Beskrivning
Till salu är min 1974 Teal Blue MGB Roadster, med endast en tidigare ägare och bilen kommer med V5C.
Bilen köptes ursprungligen av den tidigare ägarens familj i Schweiz när den exporterades från fabriken till Genève 1974, som vänsterstyrd. Den importerades tillbaka till Storbritannien 2020, där den tidigare bilägaren, efter att ha flyttat tillbaka till Storbritannien, genomförde en komplett renovering av motor, mekanik och kaross under en period på 4 år, samt konverterade bilen till högerstyrd (RHD).
Efter att jag köpte MG:n 2024 har jag fortsatt renoveringen, och bilen är idag i utmärkt skick. Även om bilen inte kräver besiktning (MOT) och är skattefri, har jag tagit fram dess andra MOT-intyg som nu är giltigt till juni 2027, utan anmärkningar, och bilen har bara körts 152 miles sedan den förra MOT:n gick ut i maj 2026.
Som en del av min renovering byttes trösklarna (sills), levererade av Rimmer, ut och svetsades korrekt av en professionell renoverare av klassiska bilar. Undersidan har rostskyddsbehandlats. Bilen är rostfri och mycket stabil.
Den tidigare ägaren monterade många nya delar, bland annat komplett bromsöversyn och nytt bromsrörssystem. Jag har nyligen överhollat de dubbla SU-förgasarna till att omfatta en noggrann rengöring, nya munstycken (jets) och nya nålar. Motorn håller tändtid och förgasarinställningar väldigt bra för att vara SU, som annars ofta tenderar att tappa sin justering.
Motorn har ett utmärkt oljetryck på 60 psi och är konverterad till blyfritt. Temperatur på kylvätskan beter sig mycket bra även i köer eller i trafik, och jag har aldrig haft problem med överhettning.
Jag har installerat ett fullt elektroniskt tändsystem från Accuspark, inklusive ny fördelare, uppgraderad spole och nya HT-kablar.
Jag har monterat en ny varvräknare som nu visar motorvarvtalen korrekt. Det finns en ny hastighetsmätarkabel, och alla reglage/ brytare samt mätare fungerar som de ska. Många andra nya delar har monterats och är markerade i pärmen med fakturor.
Den välsmorda växellådan levereras med synkronisering i alla växlar, och overdrive fungerar perfekt i 3:an och 4:an.
Som en del i min pågående renovering demonterade och översåg jag värme- och ventilationssystemet, inklusive montering av nya delar, kablar och tätningar—särskilt viktigt när man kör med suffletten upp.
Bilen är nu utrustad med en äkta "Unipart Vehicle Immobiliser" för extra säkerhet när bilen lämnas utan uppsikt.
Kromdetaljerna är i mycket gott skick. Bilen kommer med en vinyl-sufflett i gott skick, utan revor, tillsammans med sufflettöverdrag och ett halvt tonneau-överdrag.
Inredningen har svarta inrullningsbara vinylsäten och nya dörrsidor. De svarta mattorna är i gott skick och komplett med extra mattor.
Bilen säljs med den fina träratten och den polerade kromdetaljen samt med träspaksknoppen. Den ursprungliga ratten, som är i gott skick, säljs också tillsammans med bilen.
Intressant nog kommer MG:n med ett brittiskt intyg om export från British Motor Industry Heritage samt schweiziska registreringspapper, och jag har fotografier på bilen vid ankomsten till Genève från fabriken.
Jag har sammanställt buntar med fakturor för de fyra åren av renovering som den tidigare ägaren genomförde, utöver många fakturor på arbeten jag själv har utfört.
Bilen har alltid förvarats i ett torrt garage och varit övertäckt, och under min tid har den aldrig körts i regn.
Alla 5 däck är i gott skick och efter att spindel-ändarna (track rod ends) och damaskerna (gaiters) byttes gjordes hjulinställningen (wheel alignment) av ett lokalt MOT-center.
Sammanfattningsvis kör bilen väldigt bra, och den är helt nöjd med att kryssa i 60 mph med overdrive.
