Beschreibung
BMW E30 Touring. M54b30-Umrüstung mit ANT-Elektronik, maßgefertigtem Kabelbaum-Adapter- bzw. Adapterloom. BMW Z3 3. 91 Torsen LSD. BM-Umrüstungs-Kraftstoffservoleitungen. BM-Umrüstungs-Lenkknuckle (Achsschenkel). E36-Frontstoßdämpfer-Umrüstung mit passendem Conversion-Lollipop-Montagehalter. Komplettes 5-Loch-Umrüst-Kit. Gewindefahrwerk (Coilovers). BMW e46 330ci Brems-Conversion vorne und hinten mit kompletten gebr. Bremsschläuchen (Full-Braided-Hose-Kit) und neuem Handbremssystem. Komplette Scorpion-Edelstahl-Auspuffanlage. Alu-Kühler vorne mit OEM-e46-Lüfteranlage, die über das Steuergerät (ECU) angesteuert wird. Die Front-End-Querträger-/ Rumpfstruktur (Core Support) ist komplett demontierbar für leichten Zugang; das Frontend lässt sich in 20 Minuten abnehmen. Revin Short Shifter-Einheit. BMW M Tech 1 Lenkrad. Unterboden komplett entlackt/ entfernt und geschützt.Überall mit Polybushings (Polybuchsen) ausgestattet. Lackierung: grundsätzlich präsentabel, aber ein Neulack wäre sinnvoll – besonders die vorderen Kotflügel und die Motorhaube. Ein paar Dellen und altersbedingte Gebrauchsspuren, aber insgesamt ist er für sein Alter solide und nicht „verbastelt“. Der Erstbesitzer hat Korrosions-Checks/-Gutachten über 18 Jahre erstellen lassen. Sehr schnell auf der Straße, aber ziemlich „hoch gegeared“ – da wäre ein längeres Übersetzungsverhältnis im Getriebe sinnvoll, und im Diff würde ich mir eine niedrigere Übersetzung wünschen, um das Auto auf das nächste Level zu bringen. Besichtigung sehr empfohlen. Nur wegen anderer laufender Projekte, die gerade Zeit fressen, abzugeben. Viele Fotos und Videos verfügbar – bitte anrufen, um das zu besprechen. Als Fan von E30s und dem Restomod-Ansatz hatte ich für das Auto immer meine Traum-Spezifikation im Kopf. Ich habe 2 Jahre in das Auto investiert, alles durchgesehen und sichergestellt, dass sämtliche Reparaturen und Metallarbeiten für die Zukunft behandelt und geschützt wurden. Hilfsrahmen/ Subframes wurden ausgebaut und restauriert, mit Polybuchsen durchgehend als Upgrade. Der Motor wurde komplett frisch gemacht; typische Wartungs-Themen wurden behoben, z. B. Vanos-Überholung usw. Ich habe 3500 Meilen auf die Überholung gegeben und wollte einen Retro-Daily, der die Alpen genauso touren kann wie die Strecke – und dieses Fahrzeug ist perfekt für genau diese Mission. Die Bilder in der Anzeige zeigen vor allem den Restaurierungsprozess, aber ich ergänze noch mehr.
