Descrição
Aqui está a minha Laverda 3c, que comprei nova em 1979, e o recibo de compra original está aqui com a moto, obviamente em meu nome. A quilometragem está 100% correta; a minha mota nunca teve uma restauração completa. O que estás a ver é a pintura original do depósito e do quadro, do braço oscilante, etc. Foi guardada em seco durante cerca de 15 anos por causa da vida em família. Os números do quadro e do motor correspondem. O processo de recondicionamento incluiu a re-crimpar/ cromar novamente as molas dos amortecedores traseiros, a proteção/ guarda da corrente, os manípulos e as pedaleiras, os tubos do radiador de óleo em inox e os tubos dos travões dianteiros. As pinças dianteiras têm agora êmbolos com teflon e o kit de vedantes, além de um novo kit de vedantes para a bomba-mestre. Óleo de motor Silkolene, velas, e carburadores foram limpos por ultrassons, com novas bombas de diafragma, e foram acertados e balanceados. Bateria nova e melhorada. A moto tem muito recentemente um cabeçote de cilindro em ferro (iron scull) atualizado, que só tinha feito 12. 000 milhas, por isso este cabeçote terá de ser novamente retorquado após cerca de 500 milhas (como diz o manual). Tem um sistema de escape completo Jota em inox e 2 pneus muito bons. A moto está agora “no botão” e a funcionar como deve. Qualquer inspeção é muito bem-vinda e até incentivada. Seja realista com as suas expectativas: não é uma mota nova nem totalmente restaurada, por isso espere ver alguns pequenos sinais aqui e ali. Recomendo ver antes de comprar; obviamente não haverá test rides a não ser que o dinheiro tenha sido compensado na minha conta. A moto está atualmente em SORN. Quando comprei esta moto (1 de dezembro de 1979), eu tinha perdido a carta, por isso não queria que fosse registada de imediato, já que não podia conduzi-la legalmente. O concessionário enviou-me a matrícula em agosto de 1980, porque nessa altura começou o novo registo, e foi então que recuperei a minha carta. Portanto, esta moto não tem proprietários anteriores: cada uma das milhas foi feita por mim e por mais ninguém (ah, devo acrescentar que o Phil Todd levou-a quando fez a primeira revisão dela). Na minha opinião, este modelo é a melhor Laverda 1000cc que alguma vez foi feita, com aquele virabrequim a 180° e a embraiagem “do homem” (sem modificações aqui). As rodas com raios Borrani dão uma condução ligeiramente mais suave do que aquelas rodas mag horríveis. Se apareceres num encontro de um clube Laverda, garanto-te que vais ver muitos Jotas, alguns 3c’s, 1200’s e 750’s, mas não muitos 3c’s genuínos.É incrível a quantidade de peças suplentes que juntei ao longo destes 47 anos de posse, e que vão tudo acompanhar esta beleza. Obviamente está isenta de imposto e de inspeção (MOT). Deveria conseguir responder a quaisquer perguntas que tenhas, por isso é só perguntar.
