Beskrivning
450SLC450SLC är en coupé med fast tak och fullstora säten. Den är stark, lättmanövrerad och kompakt – ändå lyxig, rymlig och bekväm. Motorn är en 4, 5-liters V8 med bränsleinsprutning och transistorräknad tändning, med en effekt på 217DIN/ upp (160 kW), vilket ger pigg acceleration: 0–60 på 8, 8 sekunder och en imponerande toppfart på 131 mph. Automatväxellåda, servostyrning, elektriskt manövrerade tonade rutor samt spolning/ avtorkning för strålkastare är några av de många standarddetaljerna. Utdrag ur en säljbrochyr, tillsammans med att den kördes i konstant fart i 56 mph, gav 21, 9 mpg – vilket fortfarande visar att det är en bil som klarar av att hänga med dagens trafik. Den här specifika 450 SLC:n registrerades den 19/ 06/ 1976 på Guernsey, där den var kvar tills den avregistrerades/ avslutades av HM Revenue & Customs den 07/ 05/ 2008. Ser man tillbaka på dess omfattande historik och utifrån en kopia av bilens ursprungliga registreringsbok från Guernsey hade den 4 ägare: den förste ägaren behöll den bara i 9 månader, och de nästa var ett gift par. Den 4:e ägaren köpte den 05/ 08/ 2005 innan bilen kom till Storbritannien 2008. Allt detta ligger i linje med bilens låga mätarställning i dag (kan stiga lite – jag njuter av den nu) 65996. Stödd av original servicebok med 20 stämplar (inklusive pre-delivery och byte av bromsvätska). Dessutom finns diverse andra kvitton, bland annat handböcker, säljbrochyrer och Mercedes Owners Club-tidningar som staplar upp till en pärm och mer därtill. En av fakturorna som är extra intressant att kika på är den för en renovering av motorns topp/ motoröverkant, följt av en kontrollbesiktning där mätarställningen bekräftas till 65737 den 4 april 2018, för totalt 3199, 66 £. Så sedan april 2017 fram till dagens juli 2026 har den rullat minimalt – endast 259 mil. Även med så små körsträckor fortsätter kvittona att trilla in, inklusive en startmotor (feb/ 2021) och en renovering av bakbromsarna (18/ 1/ 2023). Nya tändstift, termostat och övre kylarslang (dec 2025). Senaste (juni 2026) ny bränslepump, nya bränsleslangar runt pumpen och ny matar-slang från bränsletanken. Service av motorolja. Olika vakuumslangar i motorutrymmet. Karossens skick är bra till utmärkt – den har några få märken och på vissa ställen är matchningen i den gula lacken aningen tveksam. I historiken (19/ 12/ 20) finns också en faktura för en exteriör detaljbehandling med keramisk coating, som hade 5 års garanti. Eftersom bilen alltid har förvarats inomhus syns det fortfarande hur väl den presenterar sig. Inredningen ser också riktigt bra ut, även om framstolarna är omklädda (en annan faktura i filen för 2 meter tyg från SL shop, 12/ 5/ 20). Mittkonsolen visar tecken på ålder, men allt fungerar. Kupéfläkten: även om den går att använda kan fläktswitchen uppträda lite som den vill. Under huven är det snyggt och väl omhändertaget – den behöver bara mindre detaljarbete för att få den att verkligen glänsa. I bagageutrymmet är det original, men det finns också diverse reservdelar samt en bilgarage-/ skyddsöverdrag. Det finns dessutom ett set stålfälgar med navkapslar som kan följa med bilen om man vill. Jag har alltid velat ha en – ända sedan jag fick åka med i en när jag var liten. Jag har försökt hitta en i min prisklass som inte krävde att man la en förmögenhet på den. Så dök den här upp till salu med pedantiska ägare – och i gult, av alla färger. Inte en “mega” gul bilfläkt kanske, men jag kan inte låta bli att beundra hur den sticker ut i mängden – du kommer antingen att älska den eller hata den. Jag hamnade i ett lite jobbigt läge där jag tvingas lägga upp den till försäljning på grund av de senaste hyreshöjningarna för min verkstad, och antingen måste den lilla samling jag har bli mindre eller så måste den säljas helt. Det här blir andra gången jag listar den – den lades ut tidigare under året, men jag lyckades hålla kvar den lite längre och njuter av den i solen. Den behöver användas, och jag har lyckats åtgärda några av de underhållsfrågor den behövde, så den söker nu ett nytt hem.
