Description
Cette voiture est une Sprite de 1960, en noir avec des jantes en acier, totalisant 79 000 miles. Elle comprend un porte-bagages arrière et un pare-chocs chromé. Le numéro d’immatriculation est ABK 455A ; elle a une immatriculation à 7 chiffres car la voiture a vécu en Allemagne de la fin des années 1980 à 2018. Pendant cette période, le moteur d’origine de 948 cm³ a été alésé pour passer à 998 cm³, probablement en utilisant le piston de 1100 cm³ comme l’indiquent les papiers allemands. En 2020, la culasse a fissuré et a été remplacée par une culasse neuve « ported » fournie par Mamba Motorsport. Ils ont réalésé/ ouvré les conduits et ajusté la compression pour permettre au moteur de tourner à l’essence sans plomb 95. De plus, le moteur a été amélioré avec un allumage électronique et une chaîne de distribution renforcée fournie par Mamba. La voiture est aussi équipée de doubles carburateurs HS2, d’un roulement de joint spi de vilebrequin Moss, et d’une nouvelle boîte d’embrayage. Elle a une ligne d’échappement avec collecteur à longs tubulures et petit diamètre, et la boîte est le type standard à changement doux. Les freins avant ont été convertis en freins à disque de Midget MG plus récents et sont équipés de plaquettes Mintex 1155. Les ressorts sont une version abaissée de Magic Midget à Melksham, et elle possède une barre anti-roulis à l’avant ainsi qu’un renvoi de carrossage (trunnion de carrossage) fourni par Peter May. À l’arrière, elle a été mise à jour avec des amortisseurs Spax. J’ai aussi un jeu de ressorts arrière et de coins (wedge) de Frogeye Spares, ainsi qu’une barre Panhard de Peter May, mais je n’ai pas eu le temps de les monter. Les jantes en acier sont plus grandes (provenant d’Allemagne), ce qui donne à la voiture un look plus agréable. L’installation électrique du tableau de bord a été vérifiée, et un nouveau contacteur d’allumage ainsi que divers autres interrupteurs ont été nécessaires. La voiture conserve ses interrupteurs à bascule d’époque, pour un ensemble cohérent au niveau esthétique. J’ai fait installer des ceintures de sécurité pour mes enfants, qui ont moins de 10 ans. Cependant, le siège conducteur est usé au niveau de la charnière, là où la ceinture frotte. La voiture est livrée avec une capote tonneau et une toiture en mohair. La peinture demande un peu d’attention. C’est une petite auto de route secondaire vraiment agréable, qu’on peut conduire avec enthousiasme sans risquer de perdre son permis. L’objectif était de la préparer pour des sprints classiques et des montées chronométrées afin d’en profiter davantage. La voiture a été en Écosse au début des années 1980. Elle a été exportée en Allemagne à la fin des années 1980 et y est restée jusqu’en 2018, date à laquelle elle est revenue en Angleterre.
