Beschreibung
Dieses Auto ist ein 1960er Sprite mit 79. 000 Meilen, in Schwarz und mit Stahlfelgen. Es hat einen Gepäckträger hinten und eine verchromte Stoßstange. Die Zulassungsnummer lautet ABK 455A; sie hat eine 7-stellige Zulassungsnummer, weil das Auto von den 1980ern bis 2018 in Deutschland zugelassen war. In dieser Zeit wurde der originale 948-cm³-Motor auf 998 cm³ aufgebohrt, vermutlich mit dem 1100-cm³-Kolben, wie es die deutschen Unterlagen anzeigen. Im Jahr 2020 ist der Zylinderkopf gerissen und wurde durch einen neuen, durchgeporteten Kopf von Mamba Motorsport ersetzt. Sie haben den Kopf portiert und die Verdichtung so angepasst, dass der Wagen mit 95-Oktan-Sprit ohne Blei laufen kann. Zusätzlich wurde der Motor mit elektronischer Zündung und einer stärkeren Steuerkette von Mamba aufgerüstet. Außerdem hat er HS2-Zweifachvergaser, einen Moss-Kurbelwellendichtring-Lagerbock und eine neue Kupplung. Verbaut ist ein langer Ansaugbrücken-Auspuffkrümmer mit kleinem Durchlass, und das Getriebe ist das serienmäßige, schalttechnisch glatte Modell. Die Vorderbremsen wurden auf spätere MG-Midget-Scheibenbremsen umgebaut und mit Mintex-1155-Pads bestückt. Die Federn sind eine tiefergelegte Version von Magic Midget aus Melksham, und er hat einen vorderen Stabilisator und einen Stützträger (Camber-Trunnion), bereitgestellt von Peter May. Hinten wurde er mit Spax-Dämpfern aktualisiert. Außerdem habe ich noch einen Satz hintere Federn und Keile von Frogeye Spares sowie eine Panhard-Stange von Peter May, aber ich hatte bisher nicht die Zeit, sie zu montieren. Die Stahlfelgen sind größer (bezogen aus Deutschland), was dem Auto einen deutlich stimmigeren Look verleiht. Die Elektrik im Armaturenbrett wurde geprüft, und für die Zündung sowie diverse weitere Schalter war ein Austausch nötig. Das Auto behält seine periodengerechten Kippschalter für ein stimmiges Gesamtbild. Ich habe Sicherheitsgurte für meine Kinder einbauen lassen, die noch unter 10 sind. Allerdings ist der Fahrersitz an der Scharnierstelle abgenutzt, wo der Gurt reibt. Das Auto kommt mit einer Tonneau-Abdeckung und einem Mohair-Dach. Der Lack braucht etwas Aufmerksamkeit. Dieses Auto ist ein wundervoller kleiner Backroad-Racer, der man enthusiastisch fahren kann, ohne die Gefahr, den Führerschein zu verlieren. Das Ziel war, ihn für klassische Sprints und Bergrennen vorzubereiten – für noch mehr Fahrspaß. Das Auto war Anfang der 1980er in Schottland. In den späten 1980ern wurde es nach Deutschland exportiert und blieb dort bis 2018, als es zurück nach England kam.
