Descrição
Este carro é um Sprite de 1960, com 79. 000 milhas, em jantes pretas e de aço.
Inclui um suporte traseiro e um pára-choques em cromado. O número de matrícula é ABK 455A; tem matrícula de 7 dígitos porque o carro esteve na Alemanha entre os anos 80 e 2018. Durante esse período, o motor original de 948cc foi alargado para 998cc, provavelmente usando o pistão de 1100cc, conforme indicado na documentação alemã.
Em 2020, a cabeça do cilindro rachou e foi substituída por uma nova cabeça “ported” da Mamba Motorsport. Viraram a cabeça e ajustaram a compressão para permitir que o carro funcione com gasolina sem chumbo 95. Além disso, o motor foi melhorado com ignição eletrónica e uma corrente de distribuição mais robusta fornecida pela Mamba. Também está equipado com carburadores duplos HS2, um rolamento com vedação do veio (Moss) e uma nova embraiagem. O carro traz um coletor de escape com “long runner” e pequeno diâmetro, e a caixa de velocidades é a do tipo standard, lisa.
Os travões dianteiros foram convertidos para os travões em disco mais tardios do MG Midget e vêm equipados com pastilhas Mintex 1155. As molas são uma versão rebaixada da Magic Midget em Melksham, e tem barra estabilizadora dianteira e apoio de cambagem do tipo camber trunnion fornecidos por Peter May. Na traseira, foi atualizada com amortecedores Spax. Também tenho um jogo de molas traseiras e calços (“wedges”) da Frogeye Spares, assim como uma barra Panhard da Peter May, mas ainda não tive tempo para as montar.
As jantes de aço são maiores (provenientes da Alemanha), o que dá ao carro um visual mais apelativo. As instalações elétricas do painel de instrumentos foram verificadas e foi necessário um novo interruptor de ignição, além de vários outros interruptores. O carro mantém os interruptores basculantes originais da época, para manter uma estética coerente.
Mandei instalar cintos de segurança para os meus filhos, que têm menos de 10 anos. No entanto, o banco do condutor está gasto na zona da dobradiça, onde o cinto roça. O carro vem com capa tipo tonneau e tejadilho em mohair.
A pintura precisa de algum trabalho. Este carro é um jeitinho encantador para andar em estradas secundárias, que dá para conduzir com gosto sem arriscar a perda da carta. O objetivo foi prepará-lo para “classic sprints” e subidas de montanha, para ainda mais diversão.
O carro esteve na Escócia no início dos anos 80. Foi exportado para a Alemanha no final dos anos 80 e ficou lá até 2018, altura em que regressou a Inglaterra.
