Beschreibung
Dieser Jaguar XJ-s HE wurde in den vergangenen 18 Monaten ordentlich überarbeitet und ist daher ein wirklich gutes Beispiel. Neue Federungsteile inklusive Federn und Stoßdämpfern – vorne und hinten. Neue Kraftstoffpumpe, neuer Kraftstofffilter und neue Kraftstoffregler. Neue Zündspule und Verteiler, neue Zündkabel und neue Zündkerzen. Komplettservice vor 2000 Meilen. Vollständige Neulackierung der Karosserie und kleinere Karosseriearbeiten, sodass es an keiner Stelle Rost gibt. Neue Bremsbeläge.
Das Auto war vor Ausführung der Arbeiten bei einem der Top-XJS-Profis aus Großbritannien für eine komplette Inspektion und wurde anschließend im Februar dieses Jahres von dort abgeholt. Man sagt mir, es sei ein sehr gutes, kräftiges Exemplar und laufe wunderschön. Wir hatten ein Problem mit dem Kraftstoffregler im Kofferraum, der sich verselbstständigt: Dadurch schaltet er die Kraftstoffpumpe immer dann ab, wenn es ihm gerade passt – ein bekanntes Problem bei diesen V12-Modellen nach einer gewissen Laufzeit. Wir haben im Kofferraum einen Überbrückungsschalter eingebaut, der den Regler umgeht, falls das Problem wieder auftritt. Das passiert gelegentlich beim Versuch, einen heißen Motor nach einer langen Fahrt wieder zu starten. Das hat sich für mich als gute Lösung erwiesen.
Das Auto ist insgesamt in sehr gutem Zustand, und auch der Innenraum macht einen guten Eindruck – keine Beschädigungen an Leder oder Zierleisten. Aktuell ist das Fahrzeug bei mir in Rumänien, unter Abdeckung und in trockenem Klima. Ich bin im Februar hierher gefahren – 1500 Meilen in 3 Tagen, ohne irgendwelche Probleme. Der Wagen schnurrte sich mühelos durch Europa, mit einem Durchschnitt von 19, 6 Meilen pro Gallone bei 70–90 mph. Die Leistung ist mühelos, und das Fahren ist komfortabel und richtig entspannt.
Für alle, die Interesse haben: Ich empfehle eine Fahrt nach Sibiu und macht daraus eine Probefahrt durch die atemberaubene transsylvanische Landschaft. Wenn ihr euch zum Kauf entschließt, wäre es außerdem ein unglaublicher Roadtrip zurück.
Da ich 42 Jahre alt bin, gibt es ein paar Dinge, die ich bisher noch nicht angegangen bin: Zum einen müssen die Klimaanlage und auch die Funktion des Tempomats wiederhergestellt werden. Die Klimaanlage würde inklusive Teile und Arbeitszeit ungefähr £1500 kosten, und das Tempomat-Kabel ist gebrochen. Alles andere funktioniert wie vorgesehen.
Nur 2 Vorbesitzer ab Werk. Sehr sauberes, wunderschönes Auto, das überall viel Aufmerksamkeit bekommt, sobald ich damit unterwegs bin. Ich verkaufe es, weil ich beschlossen habe, in Rumänien zu bleiben und etwas Geld sammeln möchte, um ein neues Projekt zu starten.
Da es ein Fahrzeug mit über 40 Jahren ist, lässt es sich in jedem Land anmelden. Für Fragen, die ich beantworten kann, kontaktiert mich bitte – ich helfe gern, wenn ich kann.
Ich liebe diese Autos. Der XJS HE ist einer der weltweit am stärksten unterschätzten Klassiker. Er ist auf einem extrem hohen Niveau entwickelt und schlägt seinen älteren Bruder, den E-Type, sowohl bei der Performance als auch – erstaunlich genug – beim Fahr- und Reisekomfort. Die kontroversen Stylinglinien der damaligen Zeit sind heute zu einem anerkannten Designstatement geworden, das den Test der Zeit bestanden hat. Er ist überall der beste Preis-Leistungs-Wert unter den V12 und die Preise klettern einfach weiter. Das ist kein Kauf – das ist eine Investition.
