Beschreibung
Komplett restaurierter LC2 YPVS, das ikonische „Kidney-Clock“-Modell – nur für zwei Jahre gebaut und in der besten Farbe.
Vor etwa 8 Jahren komplett restauriert, bekam er dabei einen neuen Benzintank und Lack sowie eine gründliche mechanische Überholung – immer in der Garage gewesen. Er ist absolut umwerfend und läuft und entwickelt sich gerade richtig schön ein.
Ich habe ihn vor einem Jahr gekauft und direkt zu Rob Pemberton von Spa Motorcycles gebracht – er gilt weithin als einer der besten RD-Spezialisten in Europa, denn die Kupplung war laut und die Bremsen schleiften.
Er hat eine neue Kupplung/ Basket und Beläge usw. montiert, die Sättel überholt und neue Reifen aufgezogen. Danach stellte sich heraus, dass der letzte „Spezialist“, der gerade ein neues YPVS-System eingebaut hatte, das Ganze gepfuscht hatte – also wurde ein weiteres eingebaut, zusammen mit offensichtlich neuen Lagern/ Dichtungen usw. Als man merkte, dass er leicht an Leistung verloren hatte, wurden außerdem passende Übermaßkolben/ Spezifikation nachgerüstet – inklusive neue Kolben „to spec“ / Aufbohren / Dichtungen usw. Der Öltank wurde durchgeblasen, Motul 710 verwendet und die Ölpumpe korrekt geprüft und eingestellt.
In dem Moment habe ich entschieden, es richtig machen zu lassen, und eine Zealtronic-Zündung einbauen lassen – programmierbar und deutlich zuverlässiger sowie effizienter als das serienmäßige System. Das wurde auf dem Prüfstand abgestimmt und für die gebleprintete Auspuff-/ Zylinderkopfauslegung gesetzt. Irgendwann gab es zudem auch eine dezente Portierung, aber das passt einfach perfekt zum ansonsten komplett serienmäßigen Motor, der tatsächlich ein Drehmoment-Monster ist und unglaublich sparsam! Belege für diese Arbeiten: 2400 £.
Die roten Felgen sind nicht original – wenn ich das Bike behalte, würde ich auf Serie zurückrüsten. Leider bedeuten meine aktuelle Jobposition und die Umstände, dass sie trotz nur ein paar hundert Meilen seit dem Neuaufbau verkauft werden muss. Ich bin wirklich fertig mit den Nerven.
Alle Belege, Unterlagen, die originale Dokumentation und die Schlüssel sind vollständig und in Ordnung. Matching Numbers, HPI clear usw.
Bei Fragen bitte melden – ich gebe mein Bestes, ehrlich und schnell zu antworten.
Bitte – das ist mein Stolz und meine Freude, keine Zeitverschwender oder dummen Angebote oder „Tausch“-Ideen – darauf werde ich einfach nicht reagieren.
