Beschreibung
Ich verkaufe meine 1970 Moto Guzzi V7 750cc Ambassador, ein Motorrad, das ich seit 2017 besitze. Ich habe es privat gekauft und hatte damit sehr viel Freude. Ursprünglich in den USA verkauft, wurde es vom Vorbesitzer in das Vereinigte Königreich importiert. Es hat ein Vierganggetriebe.
Mechanisch ist die Maschine für ihr Alter in sehr gutem Zustand und wurde jedes Jahr nur für eine bescheidene Laufleistung bei italienischen Oldtimer-Fahrten und anderen Events genutzt. Sie springt leicht an, läuft sehr gut und klingt fantastisch – ohne die Nachbarschaft zu beschallen. Motor-, Getriebe- und Kegelradkastenöle wurden jährlich gewechselt. Jedes Winterhalbjahr werden die Vergaser vom Kraftstoff befreit, ebenso der Tank; im Inneren bekommt er eine dünne Ölschicht gegen Rost, während er in meiner trockenen Garage überwintert. Wenn verfügbar, fahre ich mit Low-Ethanol-Kraftstoff.
In den letzten Jahren wurde zusätzlich zur üblichen, einfachen Routinewartung Folgendes gemacht :-
-die Kupplung wurde 2018 bei NBS, Stafford, professionell ersetzt
-neue Auspuff-Kragen mit Sicherungen wurden 2019 montiert und ersetzten die originalen Guzzi-Typen, die dazu neigten, sich durch Vibrationen wieder zu lösen
-neue Ventile, Führungen und Federn für den Zylinderkopf wurden 2020 von Laverda Scozia eingebaut
-konische Luftfilter wurden für die einfache Montage und den Zugang zur Wartung verbaut, ein originaler Luftfilterkasten-Filter ist jedoch vorhanden und im Verkauf enthalten (ich finde ihn nur einfach zu fummelig, um ihn mit den Vergasern zu verbinden)
-Hagon-Dämpfer haben die originalen, ausgeschlagenen Marzocchis ersetzt (die, falls gewünscht, im Verkauf enthalten sind)
-2025 wurde ein elektronischer Spannungsregler eingebaut, geliefert von Classic Dynamo Conversions (CDC). Die Verkabelung wurde innerhalb der originalen Marelli-Blau-Metallbox-Abdeckung verlegt, damit der Original-Look erhalten bleibt. Das ist deutlich effizienter als die ursprüngliche elektro-mechanische Ausführung, die zuvor bereits zweimal ausgefallen ist
-CDC hat außerdem das Marelli-Dynamo/ Generator-System geprüft und gewartet; es wurde für in gutem Zustand befunden und lieferte die erforderliche Ausgangsleistung
Optisch ist die Maschine kein Concours-Fahrzeug, wirkt aber wie ein gepflegtes Motorrad, das sich mit wenig Aufwand schön aufpolieren lässt. Ich habe hier und da kleinere Stellen nachlackiert, aber machen Sie sich bitte anhand der Bilder selbst ein Bild oder kommen Sie vorbei und schauen Sie es sich an, falls Sie an einem sehr guten Exemplar einer klassischen Moto Guzzi mit Rundrohr-Rahmen interessiert sind, das Ihnen viel Freude bereiten wird.
Die Maschine hat diesen wunderbaren klassischen Moto-Guzzi-Charakter, sieht für ihre sechsundfünfzig Jahre großartig aus und lässt sich dank der aufrechten Sitzposition und den schönen, breiten Lenkergriffen bequem fahren. Das Fahrverhalten ist exzellent, und der E-Starter sowie der Kardanantrieb bringen Komfort und weniger Wartungsaufwand im Vergleich zu vielen anderen klassischen Motorrädern. Sie hat bei ein paar Classic-Events Preise gewonnen. Sie ist komplett funktionsfähig, wurde in diesem Jahr bisher genutzt, um zu drei Classic-Bike-Runs zu fahren, und steht aktuell in meiner Garage – bereit, gefahren zu werden, wenn es nötig ist.
Eine kleine Auswahl an Ersatzteilen sowie ein begrenzter Satz historischer Wartungsnotizen aus der Zeit des Motorrads in den USA sind verfügbar.
Anfragen von wirklich interessierten potenziellen Käufern sind willkommen. Weitere Informationen, zusätzliche Fotos oder Videoclips können auf Anfrage bereitgestellt werden, ebenso wie eine Besichtigung des Motorrads.
Preisvorstellung: £5950 oder bestes Angebot.
