Beschreibung
Auf Basis einer BMW R100 aus dem Jahr 1983 wurde das Bike erstmals auf der „The Bike Shed Show“ 2025 gezeigt und anschließend am 28. Januar 2026 auf Bike EXIF vorgestellt, Link unten:
- details above
Das Bike bietet:
Komplett im Haus angefertigte maßgeschneiderte Aluminium-Karosseriearbeiten – inklusive Verkleidung, Schutzblechen, Tank und Sitzmodul.
Einige der internen Bereiche der Verkleidung wurden bewusst im Natur-Alu belassen und lediglich mit klarem Cerakote überzogen, sodass man sehen kann, wie sauber/ füllerfrei die Arbeiten am Blech umgesetzt wurden.
Im Haus entwickelter klarer Bubble-Screen.
Modifizierter Rahmen und verstärkte Schwinge, ausgelegt für einen maßgeschneiderten Hagon Mono-Shock – jetzt zentral auf dem Rahmenheck/ der Rahmenbrücke montiert.
BMW R1100 Front-End.
Rahmen pulverbeschichtet.
Individuelles Hilfsrahmen-/ Subframe-Setup.
Komplett neu aufgebaute Räder mit Edelstahl-Speichen, neuen Lagern, pulverbeschichteten Naben.
Motogadget Munit & Kontrollschalter, inklusive Anzeigen.
Komplettes Edelstahl-Auspuffsystem.
Unendlich viele Custom-Brackets, Verkleidungs-Halterungen und mehr.
Maßgefertigter Edelstahl-Seitenständer.
Maßgefertigte Batteriebox mit Odyssey PC680.
Komplett neue Kabelbaum-Installation, Bremsleitungen/ Kabel...
Custom-Ledersitz von Bespoke Leather London.
Der Motor wurde komplett ab Motorgehäuse neu aufgebaut – mit einem neuen Big-Bore-1070cc-Piston-/ Zylinder-Kit von Siebenrock, portierten Köpfen und einer Double-Plug-Umrüstung, verbunden mit einer Enduralast-Elektronikzündung.
Komplett neu aufgebaute Getriebeeinheit.
Neue 38-mm Dell’Orto-Vergaser.
Alle Motor-/ Getriebe- und Tuningarbeiten wurden von Jim Cray Engeneering durchgeführt – einem der besten BMW-Spezialisten im Land.
Alu-Hecksets/ Fußrastenanlagen.
Verwendet wurden Edelstahl-Schrauben durchgehend am gesamten Bike.
Möglicherweise habe ich noch etwas vergessen, aber im Grunde ist nichts unüberprüft geblieben – alles wurde neu aufgebaut und mit neuen, maßgeschneiderten Teilen umgesetzt.
Das Bike läuft bereits und wird aktuell einem Shake-Down unterzogen – ist im Grunde bereit für den/ die neue* n Besitzer* in.
Das Bike ist als Historic Vehicle registriert – daher keine Kfz-Steuer und die Mot. läuft. Es ist ULEZ-frei und die V5 ist auf meinen Namen.
