Beskrivning
1988 Maserati Biturbo ES 2. 5 V6 Twin Intercooler | Spansk bil | Rostfri | Originallack | Historisk fordon
Ett sällsynt tillfälle att förvärva en mycket originell 1988 Maserati Biturbo ES Coupé 2. 5 V6, en av de sista karburerade ES-modellerna som tillverkades innan Maserati introducerade elektronisk bränsleinsprutning.
Bilen levererades ny i Spanien och har förblivit i Spanien under hela sitt liv. Tack vare det torra spanska klimatet har den aldrig utsatts för saltade vintervägar och är helt rostfri, inklusive chassi, golv, trösklar och hjulhus.
Bilen behåller sin ursprungliga fabriksmonterade tvåfärgade Rosso Red / Anthracite-lack, i mycket fint skick, tillsammans med sina originalfälgar i Maserati-aluminium.
Kundfavoriter:
Första registrering: 1988
Maserati Biturbo ES Coupé 2. 5 V6
Originalversion med Twin Intercooler
Weber-förgasare
Dubbel IHI-turbo
205 hk
Manuell växellåda
Levererad ny i Spanien
Alltid registrerad i Spanien
Helt rostfri
Original fabriksfärg
Originalfälgar i Maserati-aluminium
Nya däck (originalstorlek 185/ 65 R14) med mindre än 500 km
Högeffektiv aluminiumkylare
Koni Red framdämpare
Bilstein Yellow bakdämpare
Originalradio
Officiell registrering som Historiskt fordon
Mekaniskt skick:
Bilen startar direkt, går jämnt och kör mycket bra.
En nyligen genomförd service av en specialistverkstad omfattade:
Motorolja
Växellådsolja
Differentialolja
Bromsvätska
Aluminiumkylaren förbättrar kylningspålitligheten samtidigt som bilens originalutseende bibehålls.
Inredning:
Inredningen är fortfarande mycket original.
Mätaren visar för närvarande 75 230 km, men den slutade fungera på grund av troligen havererad liten plastväxel inne i instrumentklustret. Det är en enkel reparation, men den har medvetet inte utförts för att undvika minsta tvivel om en eventuell mätarjustering.
Den faktiska körsträckan kan verifieras via den omfattande dokumentation som medföljer bilen.
Dokumentation:
Det medföljer en exceptionell historikpärm:
Original handbok för Maserati-ägaren
Original serviceschema/ servicebok
Original Maserati-dokumentficka
Fullständiga spanska ITV-certifikat (2012–2023), med notering av mätarställning vid varje kontroll
Officiell dokumentation som Historiskt fordon
Certifiering av Historiskt fordon utfärdad av spanska DGT
Service- och reparationsfakturor
Två uppsättningar nycklar
Original reservhjul i full storlek
Original hjulverktyg
Original radioöverdrag
Original tillbehör för sätesklädsel
Ytterligare information
Som registrerat Historiskt fordon i Spanien omfattas bilen av befrielse från årlig fordonsskatt (IVTM) och obegränsad åtkomst till spanska miljözoner för låga utsläpp (ZBE) enligt gällande lagstiftning.
Fordonet finns i A Coruña, Spanien.
Transport världen över kan ordnas, och oberoende besiktningar är välkomna.
Att hitta en Maserati Biturbo ES med original fabriksfärg, komplett dokumentation och en helt rostfri kaross blir allt svårare. Det här är ett exceptionellt ärligt och originellt exemplar, idealiskt för samlare och entusiaster som letar efter en av de bäst bevarade bilarna för den spanska marknaden som finns att få idag. Det jag gillar mest med den här bilen
Enligt mig är det som gör just den här bilen verkligen speciell inte bara att den är en Maserati Biturbo ES, utan kvaliteten och äktheten i just detta exemplar.
Den levererades ny i Spanien och har varit kvar här hela sitt liv, vilket innebär att den aldrig har utsatts för saltade vintervägar eller de hårda klimatförhållanden som tyvärr drabbat så många bilar från norra Europa. Som ett resultat är den fortfarande helt fri från strukturell rost och korrosion – något som blir allt mer sällsynt att hitta på en Biturbo idag.
Lika viktigt är att den fortfarande behåller sin ursprungliga tvåfärgade lack, vilket är exceptionellt för en bil i den här åldern. Jag anser att originalitet är en av de mest värdefulla egenskaper som en klassiker kan ha, och den här Maseratin har aldrig återställts bara av kosmetiska skäl eller modifierats bort från sin ursprungliga specifikation. I stället har den bevarats noggrant och fått endast de uppgraderingar som faktiskt förbättrar driftsäkerheten, som aluminiumkylaren och Koni- och Bilstein-dämparna.
En annan aspekt jag särskilt uppskattar är den omfattande dokumentationen som följer med bilen. Den ursprungliga instruktionsboken, serviceboken, underhållsfakturor, certifieringen som Historiskt fordon och mer än ett decennium av officiella spanska ITV-besiktningsprotokoll ger en ovanligt komplett historik och gör att man kan följa mätarställningen med stor tillförlitlighet.
Även små detaljer speglar mitt sätt att bevara bilens äkthet. Till exempel när hastighetsmätaren slutade fungera på grund av det som mest sannolikt är en havererad plastväxel internt, valde jag medvetet att inte reparera den. Även om reparationen är okomplicerad kräver den att man tar bort instrumentklustret, och jag föredrog att låta allt vara exakt som det är i stället för att skapa minsta tvekan om originaliteten i den registrerade mätarställningen. Mätarställningen kan kontrolleras oberoende via de officiella besiktningscertifikaten och underhållsanteckningarna som medföljer bilen.
För mig är det här en ärlig, mycket original och exceptionellt välbevarad Maserati som exakt motsvarar det som samlare i allt större utsträckning efterfrågar idag: ett rostfritt, orört exemplar med originallack, dokumenterad historik och transparent ägarhistorik. Bilar av den här typen blir allt svårare att hitta, och jag tror att den skulle vara ett värdigt tillskott i vilken Maserati-samling som helst eller i vilken samling av betydande italienska klassiker som helst.
