Beschreibung
MAJ 27/ 07 : Noch ein paar kleine Fotos dazu. Hallo, ich verkaufe meinen Maserati Biturbo aus Januar 1984 (42 Jahre!!) in italienischer Ausführung, V6 90°-Version mit 2 Litern und 18 Ventilen mit 180 PS (11 Steuer-PS). Zur Erinnerung: Die 2, 5-l-Blöcke derselben Baureihe und Leistung waren fürs Exportgeschäft gedacht, weil sie in Italien wegen der höheren Steuer über 2-l-Motoren zu stark besteuert wurden!
Für Fans der Autos und Serien der 80er aus der berühmten Maserati-„De Tomaso“-Zeit – mit den typischen Kühlergrill-Formen der Version mit 4 Scheinwerfern der 4-türigen Ausführung, die Rückleuchten als Leuchtenband wie bei ihrer direkten Konkurrentin, der BMW 3er E30 325i – aber mit einem luxuriöseren Innenraum für die damalige Zeit, und den legendären, sehr flachen Verglasungen wie beim De Lorean DMC12 :) Verkauft, um ein anderes Projekt zu finanzieren! Kein Tausch gewünscht, weil das Nachfolgemodell noch nicht feststeht :) Außer Sie haben ein Faible für meine Biturbo und haben eine 928S4, eine Maset’ 3200 oder 4200GT oder einen XJR-S (TWR Facelift) auf der Suche nach wirklich guter Restaurierung in Ihrer Garage....
Mein Exemplar ist bei mir als „Scheunenfund“ gelandet, auf einen kleinen Zeitungsaufruf hin, der in LVA im Sommer 2022 erschienen ist (den ich als Erinnerung behalten habe). 30 Jahre trockene Lagerung bis Oktober 2022 im Osten Frankreichs. Das war eine wirklich gute Restaurationsbasis: Eine Karosserie mit schönem Erscheinungsbild nach sorgfältigem Polieren.
Seitdem habe ich rund 9. 000 € in Teile gesteckt und +370 Stunden persönliche Arbeit in den Abenden und am Wochenende. Alles ist dokumentiert: für jeden Tag und die jeweilige Arbeitszeit die durchgeführten Maßnahmen und die aufgewendete Zeit, und hunderte Fotos für jeden Eingriff (zumindest, um es später wiederholen zu können).
Im Großen und Ganzen – von vorne nach hinten seit der erneuten Inbetriebnahme:
- H4-Scheinwerfer und Standlichter auf LED umgerüstet, um den Verbrauch des originalen 65A-Generators (restauriert) zu senken
- Austausch Stoßdämpfer/ Kofferraum- und Motorhauben-Gasdruckdämpfer sowie Dichtungen
- Komplettes High-Engine-„Overhaul“ diesen Winter 2026, sowie IHI-Turbolader-Reparatursätze
- Neue Zylinderkopfdichtungen (Abnahme/ Planen bei YMA78 – im Internet nachsehen...)
- Einlauf- bzw. eingeschliffene Ventilsitze/-führungen (eingeschliffen)
- Original restaurierter Weber 36 DCNVH 16/ 100 Vergaser
- Druckregler und Schläuche erneuert
- Neue Wasserpumpe
- Generator 65A + Kabelbaum restauriert
- Neue Iridium-Zündkerzen
- Neue Filter
- Motul Le Mans 300V 10W60 Öl, um Turbo und Ventile weniger zu verkrusten
- LDR von Restom
- Neue Motorlager
- Neue Kupplungs-Geber- und Nehmerzylinder
- Neuer und zuverlässigkeitsoptimierter Zwischenwellen-Lager
- Getriebe und Differenzial (Ablass/Ölwechselpunkte) mit original Agip befüllt
- Neue Auspuffanlage (Endschalldämpfer) mit doppelten verchromten Ausgängen wie ab Werk
- Klimakompressor restauriert mit neuen Simmerringen + Öl; evakuiert und wiederbefüllt auf R134a – funktioniert also
- Vordere Stoßdämpfer komplett neu aufbereitet (spezifische Kits), Lenkgetriebe überholt und neue Manschetten
- Neue Kugelgelenke + neue Stabi-Stangen + neue Silentblöcke
- 5 Reifen Toyo Proxes 195/ 60 R14, -1000 km
- Bremsen überholt inkl. Bremsbelägen, sowie neue Radlager
- Tank mit Restom-Harz behandelt + neue Kraftstoffpumpe, neue Schläuche und neuer Filter
- Läuft mit Facom-Zusatz und Super SP98
- Elektrik geprüft, Innenbeleuchtung auf stromsparende LED
- Armaturenbrett zuverlässig gemacht und alle Anzeigen/ Manometer funktionieren perfekt!
- Alarmanlage mit Öffnen der Türen
- Kein Autoradio, aber ein kleines, verstärktes Bluetooth-Mini-Empfangsmodul integriert in den originalen Frontlautsprechern
- Dachhimmel komplett neu bezogen mit originalem Stoff und neuem Schaum
- Wagenheber in seiner Tasche, Originalwerkzeuge und Reserverad vorhanden
- Schlüssel für Türen und Start
- etc. etc...
Es wird auf einer Youngtimer-Kiste immer kleine Dinge geben, die man noch machen kann – und später kommen auch immer wieder andere hinzu – aber heute ist es wirklich ein sehr gutes Auto, um mit Klasse und Sportlichkeit in die über 40-jährigen Fahrzeuge einzusteigen, ohne sich zu ruinieren!
Ein netter (meiner Meinung nach) Touch wäre, die Felgen in einem dunkleren Grauton wie die Karosserie und die berühmte Diamant-Aufarbeitung nachlackieren zu lassen, damit das glänzende Aluminium im Mittelbereich wie bei den Phase-2-Modellen sichtbar wird.
Wenn man sich Zeit nimmt und in Foren stöbert wie Maseratitude, findet man die Teile im Internet ganz leicht – und zu wirklich fairen Preisen im Vergleich zu anderen Marken!
Kilometerstand: 42. 500 km, kaum im Einsatz, weil mir die Zeit fehlt, um am Wochenende zu fahren.
Letzte technische Hauptuntersuchung im August 2025 ohne Mängel in normaler Zulassung (selbstverständlich auch für FFVE-Oldtimer zulassungsfähig, aber ich sehe darin nach wie vor keinen Sinn), wird selbstverständlich vor dem Verkauf noch einmal neu gemacht.
Oldtimer-Versicherung für weniger als 100 €/ Jahr.
Leicht zu warten für einen guten Auto-Enthusiasten, mit dem Werkstatthandbuch, das ich in französischer Version gekauft habe! Auch auf Italienisch/ UK als PDF im Internet verfügbar.
Man muss keine 10er Jahre Erfahrung haben oder eine 4-Säulen-Bühne – es reicht, das Handbuch zu lesen und sich Zeit zu nehmen.
Dieses Auto ist bei Treffen wirklich selten, mit ordentlich „Zeitreise“ zurück zu den Youngtimern... 4, 15 m lang, 4 echte Sitzplätze, Sicherheitsgurte hinten, und nur 1. 095 kg!! In...
