Beschreibung
Ich verkaufe meinen Maserati Biturbo Coupé von Januar 1984 (42 Jahre!!). Es ist die Version, die ursprünglich für den italienischen Markt reserviert war, mit einem 90°-V6-Motor mit 2 Litern und 18 Ventilen mit 180 PS (11 Steuerpferde). Zur Erinnerung: Die 2, 5-Liter-Blöcke der gleichen Generation mit gleicher Leistung waren für den Export reserviert, da sie in Italien aufgrund der Motorsteuer jenseits von 2-Liter-Motoren viel zu teuer waren! Wie auch einige Ferrari-V8, die in 2-Liter-Versionen für Italien hergestellt wurden. Ein Auto für Fans der 80er-Jahre-Serien und der berühmten Maserati-Periode nach der Übernahme durch "De Tomaso" mit den typischen Formen der 4-scheinwerfrigen Kühlergrill-Version der 4-türigen Ausführung, mit Heckleuchten in Bändern wie bei seinem direkten Konkurrenten, dem BMW 3er E30 325i. Das Coupé ist zweitürig mit luxuriöserem italienischem Interieur und den berühmten sehr flachen Verglasungen wie beim DeLorean DMC12 :) Der V6 der Biturbo hat keine Verbindung zu den älteren V6-Motoren von Citroën oder Maserati Merak. Verkauft, um ein zukünftiges anderes Projekt zu finanzieren! Kein Tausch gewünscht, da das nächste Auto noch nicht ausgewählt ist :) Ich bin offen für Diskussionen (Kaufbudget/ Inzahlungnahme) mit Oldtimer-Profis, wenn sie folgende Modelle zum Überholungsstart im Bestand haben, wie nach einer längeren Stilllegung (nicht nur ein Ölwechsel und ein Starthilfekabel...) Z. B.: Porsche 928 S4 oder GT, Jaguar XJR-S oder XJS V12 nur in der 6, 0er-Version, BMW 840 oder 850, Ferrari Mondial, etc., solange es einen V8- oder V12-Motor mit Charme gibt :) Mein Exemplar ist ein echtes Scheunenfund, den ich selbst auf einem Anhänger nach einer Kleinanzeige geborgen habe, die im Sommer 2022 in LVA erschien (die ich als Andenken behalten habe). 30 Jahre trockene Lagerung bis Oktober 2022 im Osten Frankreichs. Es war eine sehr gute Restaurierungsbasis mit einer schönen Karosserie nach sorgfältigem Polieren. Seitdem habe ich fast 9. 000 € in Teile und über 370 Stunden persönliche Arbeit an Abenden und Wochenenden investiert. Alles ist dokumentiert mit täglichen Einträgen und durchgeführten Arbeiten sowie aufgewendeter Zeit und Hunderten von Fotos für jede Intervention (mindestens um es später wiederholen zu können). In groben Zügen die durchgeführten Arbeiten zur Wiederinbetriebnahme: H4-Optiken und Standlichter auf LED (gelb) umgestellt, um den Stromverbrauch der restaurierten 65A-Lichtmaschine zu reduzieren. Austausch von Gasfedern und Dichtungen für Kofferraum und Motorhaube. Komplette Überholung des Zylinderkopfbereichs im Winter/ Frühjahr 2026 und IHI-Turbo-Überholungssätze. Neue Zylinderkopfdichtungen (Überholung beider Zylinderkopfe bei YMA78, schauen Sie im Internet...), überholte Ventilsitze, original Weber 36 DCNVH 16/ 100 Vergaser vollständig restauriert, moderner Druckregler und Schläuche, neue Wasserpumpe, restaurierte 65A-Lichtmaschine + Zündkabelbaum, neue Iridium-Zündkerzen, neue Filter, Motul Le Mans 300V Öl in 10W60, um Verschmutzung der Turbo- und Ansaugventile zu begrenzen, LDR von Restom. Neue Motorlager. Neue Kupplungsgeberzylinder und -nehmerzylinder. Neues und verstärktes Zwischenwellenlager. Getriebe und Differential mit Agip-Öl wie ursprünglich gespült. Neuer Auspufftopf mit doppelten verchromten Endrohren wie ursprünglich. Klimakompressor restauriert mit neuen Wellendichtringen + Öl, evakuiert und mit R134a nachgefüllt, daher funktionsfähig. Vorderamortisseure auf Neuzustand überholt (spezifische Kits), Zahnstangenlenkung überarbeitet und neue Faltenbalge, neue Kugelgelenke + Stabilisatorstangen + Gummilager. 5 Toyo Proxes Reifen 195/ 60 14" -1000 km. Bremsen überarbeitet und Beläge, neue Radlager. Tank mit Restom-Harz behandelt + Benzinpumpe, Schläuche und neuer Filter. Fährt mit Facom-Additiv und Super 98. Elektrik überprüft, mit stromsparender LED-Innenbeleuchtung. Armaturenbrett verstärkt und alle Manometer funktionieren perfekt! Alarmanlage mit Türöffnung. Kein Autoradio, aber ein integrierter Mini-Bluetooth-Empfänger mit Verstärker an den Originalboxen vorne. Dachhimmel komplett mit Originalstoff und neuem Schaumstoff erneuert. Wagenheber in seiner Tasche und Originalwerkzeuge sowie Ersatzrad vorhanden. Verfügt über Ersatzschlüssel für Türen und Zündung. usw... Es wird immer kleine Dinge zu tun geben an einem Oldtimer und immer andere werden folgen, aber heute ist es ein sehr gutes Auto, um in die Welt der über 40 Jahre alten Autos mit Klasse, Sportlichkeit und ohne sich zu ruinieren einzusteigen! Mit Geduld und durch das Durchsuchen von Foren wie Maseratitude lassen sich Teile leicht im Internet zu wirklich sehr vernünftigen Preisen im Vergleich zu anderen Marken finden! Sehr niedriger Kilometerstand von 42. 500 km (aufgrund der 30 Jahre Scheunenlagerung) und wirklich wenig Entwicklung mangels Zeit für Wochenendfahrten. Letzte Hauptuntersuchung August 2025 ohne Mängel, mit normalem Fahrzeugschein (natürlich berechtigt für FFVE-Sammlung, aber ich sehe darin immer noch keinen Sinn), wird selbstverständlich vor dem Verkauf erneuert. Sammlerversicherung für unter 100 €/ Jahr. Leicht zu warten für einen guten Auto-Enthusiasten mit dem Werkstatthandbuch, das...
