Descripción
Porsche 968 Club Sport de 1994. Terminación en Speed Yellow con llantas de aleación a juego con el color, asientos deportivos Recaro de respaldo rígido a juego con el color y gráficos laterales Black Club Sport. El Club Sport es algo rarísimo de encontrar en un formato tan puro y, además, en arguably el color disponible más llamativo. Es un modelo de Porsche muy escaso, actualmente infravalorado. Un día estos serán coches muy caros. 148. 000 millas desde nuevo, aprox. 5. 000 millas al año desde nuevo. Está en una condición muy limpia y ordenada para su edad y kilometraje, y es un auténtico “bocado” para la vista. Mi 968 CS tiene una especificación muy deseable, sin las opciones que a menudo se montaban en otros y que han diluido la esencia de su configuración Club Sport. Entre los elementos que este coche NO tiene se incluyen: techo solar, A/ A, cierre centralizado, elevalunas eléctricos. Es importante recalcar que se trata de un modelo CS genuino, no de un UK Sport. El coche se entrega con un historial de mantenimiento muy impresionante y autenticidad Porsche. Aspectos destacados del historial incluyen; 02. 05. 26 @ 147. 863 millas - Nuevo radiador y termostato 04. 09. 24 @ 147. 524 millas - Sustitución de la correa del cambelt y de la correa del eje de balance por guías de cadena y correa de PAS23. 07. 18 - Juntas de tapa de balancines y cambelt y guías 02. 04. 15 - Reparaciones en los puntos de gatos26. 02. 15 @ 142. 747 millas - Servicio en el concesionario principal Porsche14. 11. 14 - Reparación del estribo inferior lado conductor (OS) según necesidad23. 01. 13 @ 134. 964 millas - Mantenimiento general en el concesionario principal Porsche14. 09. 12 - Sustitución del cambelt12. 04. 11 @ 132. 276 millas - Servicio en el concesionario principal Porsche28. 04. 10 @ 130. 596 millas05. 12. 08 @ 127. 248 millas - Servicio completo incluyendo bujías24. 09. 08 @ 125. 269 millas - Se monta suspensión nueva15. 08. 08 - Puesta a punto de carrocería y sustitución de la cremallera de la dirección asistida (PAS) a un coste de más de seis mil libras01. 05. 08 @ 120. 220 millas28. 02. 08 @ 116. 905 millas - Embrague nuevo montado30. 11. 07 @ 114. 766 millas - Servicio completo más sustituciones de árbol de levas de admisión y de escape nuevas, además de correas05. 07. 07 @ 106. 244 millas15. 02. 07 @ 95. 681 millas - Reconstrucción de frenos, cambelt, casquillos de brazo inferior17. 12. 06 @ 93. 941 millas27. 04. 05 @ 92. 054 millas11. 11. 03 @ 87. 931 millas12. 06. 03 - Revisión general del motor04. 11. 02 @ 78. 887 millas18. 01. 02 @ 66. 548 millas29. 01. 01 @ 54. 135 millas24. 04. 00 @ 41. 585 millas - Sustitución del cambelt13. 04. 99 @ 35. 484 millas03. 04. 98 @ 23. 618 millas15. 04. 97 @ 11. 070 millas05. 06. 96 @ 9. 418 millas14. 06. 95 @ 2. 694 millas23. 04. 94 - PDIEl vehículo arranca, funciona y circula muy bien; todas las funciones parecen trabajar correctamente y cualquier prueba o inspección antes de la compra es bienvenida. Es un coche muy puro para conducir, nada que ver con los coches modernos de potencia desmesurada y motores turbo. La caja de cambios es preciosa, precisa y el motor tira con muchísima fuerza. El comportamiento del 968 CS es algo que hay que vivir en persona y, en este coche, se ha mejorado aún más gracias a la incorporación de neumáticos AR1 completamente nuevos. El interior está en una excelente condición general: los asientos están muy bien, al igual que el volante CS grueso y con mucho carácter. Ahora mismo no tengo instalado la radio en el coche, aunque detrás de la tapa ciega hay el cableado para montar una, junto con altavoces y una antena. La carrocería está muy bien en general, con apenas unos pocos detalles menores propios de la edad, tal y como cabría esperar por la edad y el kilometraje del vehículo. La pintura está muy cuidada y, sin duda, es uno de los ejemplares más limpios que se ven hoy en el mercado. Se registró por primera vez el 21. 04. 1994 y, en sus 32 años de vida, ha tenido nueve propietarios. La ITV (MOT) es válida hasta el 21. 06. 2027. Estos coches tan raros se están buscando cada vez más y seguramente deben de ser de los últimos modelos limitados de Porsche de “clásico moderno” que mantienen un nivel de asequibilidad.
