Beschreibung
Tolide Investition mit sehr niedriger Laufleistung War über Jahre in derselben Familie, wie mir gesagt wurde, und wurde dann weitergegeben. Davor gab es noch einen Vorbesitzer. Es ist die meiste Zeit über überwiegend gelagert worden Der BMW war fünf Jahre in der Garage eingelagert, bevor ich ihn gekauft habe. Grund dafür war, dass der Vorbesitzer die meiste Zeit im Ausland war. Als ich ihn gekauft habe, habe ich beschlossen, fast alles unter dem Wagen zu erneuern. Ich habe ihn jetzt knapp drei Jahre und im letzten Jahr war er beim TÜV – danach wieder eingelagert, um noch andere Kleinteile machen zu lassen. Die Teile, die verbaut wurden, haben weniger als fünfzig Meilen gelaufen (unter 80 km) Neue gelochte Bremsen vorn und hinten Neue Green-Stuff-Bremsbeläge vorn Neue Standard-Bremsbeläge hinten Neue vier Bremsschläuche Neue ABS-Sensoren Neue vier Bremssättel Neue vordere Stoßdämpfer Neue vordere Domlager Neue Spurstangen Neue hintere Domlager Neue hintere Stoßdämpfer Neue Reifen vorn Neues Front-Emblem Neue Nabenkappen für die Felgenmitte Neuer Wasserpumpe Neuer Thermostat Neuer Kühler Neues Öl Neue Kühlflüssigkeit Neue Windschutzscheibe Neue Scheibenwischer Es ist eine Menge Geld in das Auto geflossen. Der Wagen ist solide und darunter sauber für sein Baujahr. Ich habe viele Z3 gesehen, untenrum voller Rost – meiner ist das nicht. Natürlich wurden die kleinen Baustellen behoben; Hinterachsarme und hinterer Hilfsrahmen wurden schon immer mit Wachs konserviert. Das ist mein viertes Exemplar und ich liebe es, an ihnen zu schrauben – tolle, robuste „Bulletproof“-Autos, aber sie müssen gepflegt werden. Mein letztes war ungefähr auf dieser Laufleistung und wurde an einen Typen im Süden verkauft: Er ist hochgeflogen, hat ihn abgeholt und ist zurückgefahren – und hält immer noch Kontakt. Jetzt, wo das Auto die meiste Zeit eingelagert war und in meiner Garage steht, hat es ein paar leichte Kratzer rund ums Blech, ein paar tiefere auf Motorhaube und Heckklappe. Mit einer ordentlichen Maschinenpolitur kommt es aber richtig gut. Es sieht schon mit einer reinen Handpolitur sehr gut aus. Außerdem ein paar kleinere Dellen an den Türen Das Dach ist rund um das Heckfenster ein bisschen mitgenommen, aber es scheint nicht zu lecken – ich habe es aber nie bei Regen draußen gehabt. Der Bst-zu-Pyro-Sicherungskreis wurde überbrückt – das lässt sich ganz leicht rückgängig machen. Ich habe gar keinen Stress damit, das Auto zu verkaufen, aber ich möchte auf etwas Neues umsteigen. Die Arbeit und das Geld, die/ was investiert wurde, und die Laufleistung – das ist das Geld auf jeden Fall wert. Jede Besichtigung ist willkommen, ich bin ein sehr ehrlicher Verkäufer. Wie gesagt: Das ist mein viertes. Ich kenne die Werte. Ja, es gibt auch günstigere, die außen top aussehen – aber glaub mir: Geh darunter und schau dir das an. Biete gern Tausch (px) an und zahle in der passenden Richtung, je nach Fahrzeug natürlich. Service-Historie und Stempel bis 2019, als das Auto abgemeldet wurde und nicht mehr genutzt. Als ich ihn gekauft habe, habe ich die ganze Arbeit selbst gemacht – bis auf die erste Arbeit in der Werkstatt für den TÜV, wofür ich Rechnungen habe (1400 £). Danach habe ich wahrscheinlich nochmal ungefähr das gleiche in das Aktualisieren und Erneuern von Teilen gesteckt, wofür ich ebenfalls Rechnungen für die Teile habe. Das Auto hatte richtig viel Geld bekommen und es wurden neue Teile verbaut.
