Beschreibung
Tolle Investition mit sehr wenigen Kilometern
War jahrelang in derselben Familie, so wurde es mir erzählt, und wurde weitervererbt. Davor gab es jedoch einen vorherigen Besitzer. In der meiste Zeit wurde er gelagert.
Der BMW stand fünf Jahre in der Garage, bevor ich ihn gekauft habe. Das lag daran, dass der vorherige Besitzer die meiste Zeit im Ausland war.
Als ich ihn gekauft habe, habe ich entschieden, fast alles unter der Karosserie zu erneuern. Ich habe ihn jetzt seit beinahe drei Jahren. Letztes Jahr hatte er TÜV/ MOT und wurde danach wieder eingelagert, damit noch andere Teile gemacht werden konnten.
Die verbauten Teile haben zusammen weniger als 50 Meilen/ Kilometer auf der Uhr.
Neue gelochte (gerillte) Bremsen vorne und hinten
Neue Greenstuff-Bremsscheiben-/ Beläge vorne
Neue Standard-Beläge hinten
Neue vier Bremsleitungen (Schläuche)
Felgen aufgearbeitet
Neue ABS-Sensoren
Neue vier Bremssättel
Neue vordere Stoßdämpfer
Neue vordere Feder-/ Stützdomlager
Neues Spurstangengelenk (Tie Rod)
Neue hintere Feder-/ Domlager
Neue hintere Stoßdämpfer
Neue Reifen vorne
Neues Front-Emblem
Neue Nabenkappen
Neuer Wasserpumpe
Neues Thermostat
Neuer Kühler
Neues Öl
Neues Kühlmittel
Neue Windschutzscheibe
Neue Scheibenwischer
Es wurde eine Menge Geld in das Auto gesteckt. Der Wagen ist untenrum solide und sauber für sein Baujahr. Ich habe viele Z3s unten gesehen, die stark korrodiert sind—meiner nicht. Klar, ein bisschen was gibt’s natürlich, aber die Schwingen/ Längslenker und das hintere Subframe wurden immer ordentlich mit Wachs behandelt.
Das ist mein vierter und ich liebe es, an den Dingern zu arbeiten—tolle, äußerst zuverlässige Autos, aber sie müssen gepflegt werden. Mein letzter war ungefähr bei dieser Laufleistung und wurde an einen Typen im Süden verkauft. Der ist hochgeflogen, ist losgefahren und fährt ihn immer noch und hält sogar Kontakt.
Jetzt, wo das Auto die meiste Zeit eingelagert war und in meiner Garage steht, hat es natürlich ein paar leichte Kratzer an der Karosserie und ein paar tiefere am Motorhauben- und Kofferraumdeckel. Aber mit einer guten Maschine-Politur käme er richtig gut. Mit nur Handpolitur sieht er schon sehr gut aus. Dazu ein paar kleinere Dellen an den Türen.
Das Dach ist hinten um das Heckscheibenfenster etwas mitgenommen, aber es scheint nicht undicht zu sein—ich habe es allerdings nie im Regen draußen gehabt.
Das Bypass-Kit am Sicherungsteil „To py/ pyro“ ist überbrückt/ umgangen—das lässt sich problemlos rückgängig machen.
Ich habe überhaupt keinen Stress, ihn schnell zu verkaufen, aber ich möchte auf etwas Neues umsteigen.
Die Arbeit und das Geld, die reingesteckt wurden, und die Kilometer machen das Ganze jeden Cent wert.
Jede Besichtigung ist willkommen—ich bin ein sehr ehrlicher Verkäufer.
Wie gesagt: Das ist mein vierter. Ich kenne die Werte. Ja, es gibt günstigere, die außen top aussehen—aber glaub mir: schau dir die untenrum an.
Gerne nehme ich auch PX/ Tausch gegen mein Geld, je nach Auto selbstverständlich.
Servicehistorie/ Stempel bis 2019, als er abgemeldet wurde und nicht genutzt. Als ich ihn gekauft habe, habe ich die ganze Arbeit selbst gemacht—mit Ausnahme der ersten Arbeit in der Werkstatt für den TÜV/ MOT, wofür ich Rechnungen habe (für £1400). Danach habe ich wahrscheinlich noch einmal ungefähr so viel in Updates und das Erneuern von Teilen gesteckt, wofür ich ebenfalls Rechnungen für die Teile habe. Das Auto hatte also viel Geld und neue Teile bekommen.
Sorry, keine Angebote—danke.
