Beschreibung
Ich verkaufe meinen BMW E36 328i Coupé aus dem Jahr 1999, lackiert in Schwarz II, mit 5-Gang-Schaltgetriebe und den äußerst begehrten originalen Sportsitzen aus Stoff (Werk). Er hat seit Neuzustand lediglich 29. 295 Meilen auf der Uhr und es gibt lückenlose TÜV-/ MOT-Nachweise ab 2002 in Papierform, die die Laufleistung über die gesamte Lebensdauer belegen.
Der Innenraum ist eines der besten Merkmale des Autos und befindet sich in einem hervorragenden Zustand – praktisch ohne nennenswerten Verschleiß. Er hat die gesuchten originalen Sportsitze aus Stoff, dazu ein M-Sport-Lenkrad sowie einen M-Sport-Schaltknauf.
Von außen ist das Fahrzeug mit einem hochwertigen, in Deutschland gefertigten M3-Replica-Bodykit ausgestattet, komplett mit deutschen Ausführungs-/ Konstruktionskennzeichnungen, und steht auf echten BMW M3 DS1 Alufelgen. Es hat den klassischen E36-M3-Look, während der laufruhige und zuverlässige 328i-Antrieb beibehalten wurde.
Technisch wurde das Auto stets gut gepflegt. Das Serviceheft ist bis 24. 230 Meilen abgestempelt, danach hat der Vorbesitzer die üblichen Wartungsarbeiten selbst übernommen. Während meiner Besitzzeit habe ich im November 2025 einen Inspection-II-Service durchführen lassen und außerdem neue vordere Bremsscheiben, Beläge und Bremssättel montiert.
Als reine Vorsorgemaßnahme habe ich alle vier Radhausschalen bis aufs blanke Metall freigelegt und anschließend professionell neu lackieren lassen, nachdem etwas geringfügiger Oberflächenrost gefunden wurde. Das ist eine bekannte Schwachstelle bei E36, daher wollte ich das Thema richtig angehen, bevor daraus ein Problem wird.
Der Lack-/ Karosserie-Zustand kann sich wirklich sehen lassen und spiegelt das Alter des Fahrzeugs ehrlich wider. Es gibt keine größeren Dellen oder groben Kratzer, allerdings würde eine professionelle Maschinenpolitur oder Lackkorrektur das Potenzial und die Tiefe des Schwarz-II-Lacks richtig zur Geltung bringen.
Die Gummi-Türdichtungen und Fensterdichtungen sind alle in gutem Zustand. Die einzige verbleibende optische Arbeit ist der Austausch der äußeren Türgriff-Umschläge. Die neuen Ersatzteile habe ich bereits, ich bin nur schlicht noch nicht dazu gekommen, sie montieren zu lassen.
Das Auto kommt mit allen drei Originalschlüsseln: zwei Fernbedienungen und dem originalen grauen Valet-Schlüssel. Der werkseitige Wegfahrsperren-/ Immobilizer scheint nicht mehr zu funktionieren, obwohl die Zentralverriegelung korrekt arbeitet und das Auto ganz normal startet, fährt und sich exakt so verhält, wie es soll.
Echte E36 Coupés mit niedriger Laufleistung werden mittlerweile immer schwerer zu finden – vor allem in dieser Kombination mit Schaltgetriebe, seltenen Sportsitzen aus Stoff, originalen BMW M3 DS1 Felgen und dokumentierter Historie. Ich habe das Auto wirklich gerne gefahren und es wurde in erster Linie mit dem Gedanken gepflegt, es zu erhalten – nicht einfach nur, um durch den TÜV zu kommen. Jetzt verdient es jemanden, der es genauso zu schätzen weiß wie ich.
