Beschreibung
Ich besitze das Auto seit 2015. Ich habe es gekauft, als erst 21. 000 Meilen auf dem Tacho standen. Mittlerweile hat es 88. 300 Meilen auf dem Buckel. Meine jährliche Fahrleistung ist in den letzten Jahren deutlich zurückgegangen, weil ich von zu Hause aus gearbeitet habe. Vor Kurzem habe ich mir dann den V8-Wunsch erfüllt – das ist auch der einzige Grund, warum ich es verkaufe.
Während meiner gesamten Besitzzeit habe ich das Auto mit einer „egal was es kostet“-Haltung gepflegt: Alle Inspektionen und Reparaturen habe ich entweder bei meinem lokalen BMW-Hauptdealer oder bei einem vertrauenswürdigen BMW-Spezialisten durchführen lassen. Ich hatte mit dem Wagen viele unvergessliche Roadtrips, darunter auch eine Tour durch die Schweiz – und er hat nie irgendwie gezickt.
Der letzte TÜV (MOT) hat einen undichten Stoßdämpfer festgestellt. Statt nur das defekte Bauteil zu ersetzen, habe ich gleich alle vier Stoßdämpfer gegen Bilstein B4-Einheiten getauscht. Gleichzeitig wurden die Domlager, Anschlagpuffer (Bump Stops) und die gesamte dazugehörige Hardware entweder durch Bilstein-Teile oder durch originale BMW-Teile ersetzt. Die einzige Ausnahme sind die Federn: Die vorderen Federn wurden 2021 ersetzt, die hinteren 2023. Das Auto hat nach dieser Arbeit weniger als 100 Meilen zurückgelegt – die Fahrwerksbasis ist für den nächsten Besitzer praktisch wie neu.
Alle vier Räder sind mit Michelin Pilot Sport 5-Reifen montiert, mit noch reichlich Profil:
* Vorne: 5 mm (beide Reifen)
* Hinten: 4 mm (beide Reifen)
Die einzige Modifikation ist die Ergänzung einer Andream-Schnittstelle, die kabelloses Apple CarPlay und Android Auto über den originalen BMW-Infotainment-Bildschirm bereitstellt. Das System integriert sich nahtlos in die werksseitige iDrive-Logik und bietet Zugriff auf Google Maps, Spotify und andere moderne Apps – bei gleichzeitiger Beibehaltung sämtlicher Funktionen der Originalausstattung.
Das Auto ist vorne und hinten mit originalen BMW-Gummifußmatten ausgestattet. Außerdem sind die originalen BMW-Teppichfußmatten mit dabei sowie ein originaler BMW formstabiler Kofferraumwannen-Einsatz.
Das Fahrzeug kommt mit beiden Originalschlüsseln und hatte vor mir nur zwei Vorbesitzer.
Es gibt eine komplette Servicehistorie, die durch eine umfangreiche Akte mit Unterlagen belegt ist. Ich habe praktisch jede Rechnung und jeden Beleg aus meiner Zeit aufbewahrt – inklusive aller Inspektionen, Wartungen und Reparaturen.
Servicehistorie
* 21/ 06/ 2012 – 9. 720 Meilen – Soper BMW Lincoln
* 27/ 06/ 2014 – 17. 273 Meilen – Soper BMW Lincoln
* 01/ 07/ 2016 – 29. 520 Meilen – Cotswold BMW Cheltenham (inkl. Bremsflüssigkeit)
* 06/ 11/ 2017 – 48. 880 Meilen – Cotswold BMW Cheltenham
* 17/ 08/ 2018 – 56. 202 Meilen – Cotswold BMW Cheltenham (Bremsflüssigkeit)
* 12/ 11/ 2019 – 66. 672 Meilen – Steve Rowley BMW Specialist
* 15/ 09/ 2020 – 69. 943 Meilen – Rybrook BMW Worcester (Bremsflüssigkeit)
* 19/ 11/ 2021 – 72. 304 Meilen – Rybrook BMW Worcester (Rechnung vorhanden, Service nicht im Buch abgestempelt)
* 12/ 10/ 2022 – 76. 527 Meilen – Steve Rowley BMW Specialist (Bremsflüssigkeit)
* 10/ 10/ 2023 – 80. 608 Meilen – Steve Rowley BMW Specialist
* 15/ 10/ 2024 – 82. 449 Meilen – Steve Rowley BMW Specialist (Bremsflüssigkeit)
* 10/ 10/ 2025 – 85. 671 Meilen – Steve Rowley BMW Specialist
Der letzte TÜV (MOT) hat außerdem einen gerissenen Auspuffschellenhalter (exhaust clamp) festgestellt. Dieser wurde sofort ersetzt und ist in der Servicehistorie dokumentiert.
Wie bei einem Auto dieses Alters zu erwarten, gibt es ein paar altersbedingte Gebrauchsspuren. Das Alufelge der linken Fahrerseite wurde vom verkaufenden Händler vor meinem Kauf aufgearbeitet und würde jetzt von einer Auffrischung profitieren.
Das Auto ist derzeit auf den Fotos mit meinem privaten Kennzeichen abgebildet. Dieses wird vor dem Verkauf entfernt, und das Fahrzeug erhält wieder sein ursprüngliches Kennzeichen: YA10 EWD
Ich beantworte gerne alle Fragen oder stelle zusätzlichen interessierten Käufern weitere Fotos zur Verfügung.
