Beskrivning
TL;DR bit:
1997 Jaguar Sovereign 3. 2 LWB auto
Titanium Grey med Oatmeal-läder
MoT 17 maj 2027
120 000 miles
Beskrivningen:
Jag köpte den här bilen 2020, under lockdown. Jag köpte den som ett projekt som en del av en ganska ambitiös idé: att byta upp till en Daimler Six. Planen gick åt skogen bara för att bilen var ett så pass fint exemplar att det kändes dumt att släppa iväg den när den väl skulle ut på vägen. Den behövde en bränslepump, och det hade spillts lack-/ färgborttagningsmedel på motorhuven – så jag letade upp en ersättningshuv i Titanium Grey. Jag ställde av den 2023, när vattenpumpen behövde göras. Det var såna där jobb jag sa att jag skulle fixa “nästa månad”… och sen “nästa månad”… och så vidare.
Spola fram till maj i år, när jag som en del av mitt nyårslöfte bestämde mig för att rationalisera bilflottan lite. Jag har en Daimler Six nu, samt den här och min XJR, och tre X300 verkar lite väl mycket. Rakt på sak: i stället för att ha tre X300 kan jag sälja den här och lägga pengarna på att förbättra de två jag vill behålla. Under det senaste året har jag redan sålt 5 av mina 13 klassiker. Det blir enklare med en mer hanterbar flotta, och det är lättare att hålla koll på ett mindre antal bilar.
Den har dessutom regelbundet varit med i Classic Jaguar och Jaguar World, som jag redigerar.
Bilen köptes först av JETRO (Japanese External Trade Organisation), och det man tror är att den använts som chaufförbil i centrala London (vilket förklarar den ovanliga specifikationen – lång hjulbas och hög utrustningsnivå, men ingen anledning att ha en 4, 0-motor). Det finns även mystiska, orelaterade brytare inne i askkoppen – något jag misstänker kan ha varit till för någon form av PA-/ högtalarsystem som senare plockats bort.
Ovanligt nog var bilen aldrig utrustad med en 6-CD-växlare – den enda X300 jag någonsin sett utan en, trots att det var ett tillval. Jag köpte bilen med ett eftermarknads Sony XPlod-stereo – vilket jag tog bort till förmån för en original Alpine. De är kända för att ha problem med skärmen, och när jag drog bilen ur förvaring hade skärmen förstås redan gett upp. Jag har monterat en modern radio som är snäll och oproblematisk med streaming och handsfree, men jag kan byta tillbaka den till Alpine:n den hade när den användes. Jag har också en riktigt fin Alpine X300-radio i bra skick som jag är beredd att sälja separat, även om jag behåller den för XJR. Inuti i övrigt har jag restaurerat klockan – LCD-skärmarna fallerar när de åldras. Den har en hel uppsättning mattor i Antelope Grey LWB – bilen har alltid haft mattor när den varit i min ägo.
Den har MoT t. o. m. 17 maj 2027, med anmärkningar för en spindelled med lite spel, en ur funktion skylt-/ nummerlampslampa och ett avgasläckage (blås från avgassystemet). Jag har blivit bollad mellan verkstäder när jag försökt boka både spindelled och avgas, så de är inte gjorda ännu men kommer att bli klara före försäljning. Om du vill ha den innan det är gjort kan vi förhandla priset utifrån det.
Sedan den ställdes på vägen igen har den fått ett utbytt innertak/ takklädsel, jag har återställt pinnlisterna/ pinstripingen, och jag har bytt de lite slitna originalfälgarna i lättmetall mot en uppsättning i bättre skick. Jag har också – äntligen – hittat en halva-lind-ratt (valnöt) i rätt träton (de flesta är för ljusa), så jag har monterat den i stället för den original och något nedmärkta läderratt som satt där. Originalet kan följa med bilen. Jag har också bytt ett par slitna tändspolar.
VAD BEHÖVER DEN?
För det första: den är inte perfekt. Den nya motorhuven hade något som stått på den innan mig, vilket har lämnat ett märke – och solen har bränt en liten del av lacken under tiden bilen stått i förvaring. Det finns också ett litet parti där lacken flagnat ungefär som en 50p-myntstorlek, och ett kring 5p-mynt på höger sidospegel. Höger framflygel blev omlackad innan jag ägde bilen, och i starkt solsken syns skillnaden i nyans. Bilderna visar allt detta.
För det andra, även om fläktarna/ blåsaren fungerar, tror jag att de skulle kunna vara lite starkare. AC:n fungerar och den är is-kall, men kyleffekten/ luftflödet från blåset är inte det bästa. Jag har gjort en begränsad felsökning men har inte ringat in orsaken ännu. Om jag hittar felet fixar jag det.
Jag är glad att välkomna visningar. Jag vill ha 3 750 £ för den, men jag är gärna öppen för att diskutera priset för rätt hem. Jag kan också hämta köpare vid March station, Manea station eller Downham Market station.
