Descrição
1983 Renault Trafic T1000 Holdsworth Romance Conversão Pop-Top 4 Lugares – Pronto a PartirProprietário atual desde setembro de 2018Soldadura principal toda feitaMuitas peças novasConversão rara e muito antiga “Romance” da Holdsworth: este pop-top tão procurado arranca à primeira, anda muito bem, dorme quatro, cabe num lugar de estacionamento da Tesco e leva-te a acampar já este fim de semana. Época de festivais, férias escolares, costa, colinas. Tomei a difícil decisão de o vender porque o meu filho já tem 14 anos, quase 1, 80 m e simplesmente já ultrapassámos a medida, depois de anos de aventuras incríveis em festivais e férias de verão. A carrinha fez menos de 1. 000 milhas nos últimos dois anos e 8. 557 milhas desde setembro de 2018, altura em que a comprei. Isenta de imposto e de inspeção (MOT), e de facto difícil de encontrar em condições originais. Estas conversões aproveitam o espaço de forma brilhante: uma cama grande em baixo e um piso superior sólido no pop-top, onde cabem confortavelmente duas crianças (ou um adolescente de 1, 80 m/ 5’11”). A mesa, a haste da mesa e a rara secção de enchimento em madeira entre os bancos da frente estão todas lá. O interior está completo, original e pode ser configurado em diferentes layouts. Comprei-a como projeto para aproveitar com o meu filho e, todos os anos, investi tempo e dinheiro nela, com a ambição de fazer uma restauração completa. Tenho uma carteira cheia de recibos de muitas peças novas, a maioria listada abaixo. Usámos apenas em férias de verão e em fins de semana ocasionais. Vem também com algumas peças sobressalentes genuinamente raras, difíceis de encontrar e valiosas — coisas que muitos proprietários de Trafic pagam bem para conseguir. No ano passado foi feito um grande trabalho profissional de chapa (carroçaria). Depois de uma soldadura anterior muito fraca, contratei um fabricante/ restaurador muito respeitado para pôr tudo em ordem, incluindo trabalho nos “outriggers”, frisos/ laterais (sills), as asas dianteiras e traseiras, as asas internas dianteiras, pontos de macaco/ elevação e degraus das portas. As fotos do trabalho foram guardadas. Também foi “subchapeada”/ protegida por baixo (undersealed) e agora é uma carrinha sólida. Como podes ver, ainda precisa de acabamentos na carroçaria e nos acabamentos (trim), mas é tudo original e completo. Estas carrinhas apodrecem do interior para fora, e se souberes o que estás a ver, vais apreciar a qualidade do trabalho que já foi feito. Peças novas montadas durante a minha posse (sem ordem especial – montes de recibos guardados)* Veios de transmissão (juntas homocinéticas/ semieixos, driveshafts)* Coxins/ apoios do motor* Coxim do câmbio (gearbox mount)* Cabeça do motor retificada/ recondicionada* Bomba de água* Ventoinha do radiador personalizada de um Renault 5 e cablagem (trabalha a cerca de 3/ 4 da temperatura; raramente é necessária)* Bomba mecânica de combustível com o espaçador metálico correto* Além disso, uma bomba elétrica paralela e sobressalente para escorvar/ priming ou em alternativa, devidamente com fusíveis e comutador de inércia para segurança* Discos de travão* Tambores de travão* Cálibres de travão (calipers)* Tubos e mangueiras dos travões dianteiros* Rolamentos de roda* Cilindro mestre da embraiagem* Cilindro escravo da embraiagem* Mangueira da embraiagem de alta performance* Caixa de direção recondicionada e substituição da coluna interior* Sistema de escape totalmente novo da Classic Trafics* Pneus novos GT Radial Maxmiler Pro à volta, com menos de 12 meses e cerca de 250 milhas neles* Mais largos do que os originais, com perfil mais alto para melhorar a condução em cruzeiro e a distância ao solo – treparam as pedreiras da Zip World com facilidade!* Também se comportam muito melhor em terrenos de acampamento húmidos/ molhados* Matrículas* Borrachas dos pedais* Pontos (contactos) de ignição eletrónica* Bobine (coil)* Cabos HT feitos à medida* Conversão para carburador Weber* Termóstato* Matriz do aquecimento (heater matrix)* Ventoinha do aquecimento* Faróis originais Valeo – originais mesmo (tipo “raridade absurda”), montados com lâmpadas de qualidade que iluminam mesmo as estradas secundárias escuras (B-roads)* Unidades de pisca e luz de presença* Conjuntos de luz traseira* Pranchas/ placas originais das luzes traseiras em excelente estado, sem ferrugem* Lâmpadas do painelAcampamento* Frigorífico a gás (funciona bem; acende com alguns cliques) com modo de 12V através do interruptor no painel* Fogão de duas bocas* Lava-loiça com bomba manual* Iluminação original a 12V (funcional)* Rampas originais para acampar* Mesa, haste e todo o mobiliário interior original* Muito arrumo útil com gavetas e tabuleiros originais* TV slimline de 19” com comando (ligada à corrente)Extras úteis* Cabos de “puxar” (jump leads)* Corda de reboque* Pontos originais – só por precaução!* Jerrican de combustível* Cabo de ligação elétrica portátil com tomadas e USB* Panelas, frigideiras, toalhas, candeeiro, sobressalentes e vários “trouxa-míudos” úteis para acampar* Manual de oficina* Degrau de pop-up e tapete impermeável para sapatos/ equipamento* Ponteiro de sincronização (timing light)* Garmin com ecrã largo (widescreen) para navegação satéliteSobressalentes – incluindo algumas peças mesmo muito difíceis de encontrarAlguns dos sobressalentes incluídos com a carrinha valem a pena por si próprios.* Painel (dash) cinzento-escuro com apenas uma fenda minúscula – território “unicórnio” genuíno* Cartões de portas cinzento-escuro sem rasgões nem buracos grandes de colunas de som* Três unidades de luz de presença/ pisca (usadas e novas)* Novo regulador do vidro (Window Regulator)* Novo canal do deslizamento do vidro (Window Slide Channel)* Cablagem recuperada de uma carrinha abatida/ descartada* Comandos do aquecimento sobressalentes (mais recentes e melhores do que os originais) com cabos Renault genuínos prontos para montar* Volante original* Amortecedores dianteiros Monroe totalmente novos com apoios superiores totalmente novosAssistência / Outros* Óleos da caixa de velocidades (câmbio) e diferencial trocados com a especificação correta com fluido adequado antes da nossa última viagem ao País de Gales, em agosto de 2025 – cerca de 250 milhas atrás* Trocas regulares de óleo* Trocas regulares de líquido de refrigeração (coolant)* Velas de ignição (Spark Plugs)* Filtro de combustível* Filtro de ar limpo* Ventilação do tejadilho montada há cerca de dois anos depois de a original ter começado a verter e a danificar o forro do teto. O forro teve de ser removido para montar a nova ventilação, mas agora está selada como um submarino. Condição de funcionamentoAnda em cruzeiro com tranquilidade a 55 mph e provavelmente está no seu melhor por volta das 50 mph. Devolve facilmente 35 mpg ou mais em estradas A e B — por ser classe histórica de imposto, custa £0 por ano de imposto, é isenta de MOT e custa-me menos de £100 por ano de seguro com a Adrian Flux. O motor ao ralenti é tão discreto que ajustei as folgas antes da nossa última viagem ao País de Gales; fez o trabalho todo do jeito de um sonho durante todo o feriado, em todo o tipo de trânsito e terreno. Pessoalmente, não gosto de a conduzir na M6 e em autoestradas semelhantes. Tem 43 anos e está muito mais feliz em estradas nacionais “cénicas”, onde pode seguir ao seu ritmo, sem o trânsito moderno nem os camiões a passarem a toda a velocidade. Graças a todo o trabalho feito, também é bem esperta para uma “velhinha” e é muito divertida de conduzir: vai adiantando na 5ª, bem silenciosa a baixas rotações, e desliza/ ganha força em subidas enquanto se vai a mexer. Sem direção assistida, por isso sentes a estrada. Os travões são muito bons, vai e pára em linha reta. Pequenos trabalhos — vou ser direto contigoPodes ir acampar amanhã com ela, mas além de eventualmente acabar a pintura e a recondicionar o interior, são estes os trabalhos que eu faria este verão se estivesse a mantê-la. Nada é particularmente assustador; é simplesmente manutenção honesta numa carrinha de 43 anos.* Pequena fuga de óleo no tampão da tampa das válvulas (gasket substituída há pouco)* Pequena fuga de óleo no cárter (gasket nova incluída, apenas ainda não montada)* Um escape com uma ligeira folga/ fuga num grampo/ junta. O escape fez menos de 500 milhas e basta juntar a junta e apertar corretamente* Borrachas das ligações da barra anti-rolamento dianteira já estão a cansar. É barata, comum e provavelmente a primeira coisa que eu faria* Carburador Weber precisa de limpeza e revisão (funciona bem; é só boa manutenção preventiva)* As presilhas (clamps) da frente do pop-top precisam de ser repon/ tornadas a montar/ ajustar. Neste momento estão presas com abraçadeiras (cable ties), que cumprem o serviço* As borrachas das janelas laterais do meio foram vedadas para impedir uma fuga durante chuvadas fortes enquanto acampávamos* Os tecidos e a espuma dos bancos dianteiros estão muito gastos, por isso é que há almofadas* Vibração ligeira da alavanca/ câmbio em velocidades mais altas; um amigo mecânico sugeriu que a embraiagem pode estar desbalanceada devido à idade* Os controlos de direção e temperatura do aquecimento estão a encravar mas há sobressalentes incluídos na lista acima* O conta-quilómetros começou a falhar recentemente: a agulha ia aos 90 mph! O cabo tem só alguns anos, por isso desliguei-o na semana passada enquanto montava algumas lâmpadas novas no painel (incluem-se 3 lâmpadas sobressalentes)Porque comprar esta?Porque os trabalhos caros estão, em grande parte, feitos. Os reparos de chapa, o trabalho mecânico e a parte do conjunto de rolamento custaram bem mais dinheiro do que eu alguma vez vou recuperar, mas são precisamente as coisas que realmente importam. O que falta é sobretudo cosmético e pessoal, e pode ser tratado enquanto se continua a usar e a aproveitar a carrinha. Tão importante como isto: estás a receber uma coleção substancial de peças sobressalentes raras, que me levaram anos a reunir. Se alguma vez tiveste um destes Trafic antigos, sabes o quão valioso é ter coisas como painel, placas de portas, cablagem e comandos do aquecimento já “à mão” na prateleira. Eu gostava que fosse para alguém que a aproveite tanto quanto nós. Vai ficar muito bem para um mecânico de garagem DIY ou para alguém que quer aprender — são peças muito acessíveis e requerem ferramentas simples. Podias levá-la para França amanhã com uma ferramenta básica na arrecadação do armário. Estou perto de Clitheroe, na Ribble Valley, Lancashire. Visitas, test-drives e qualquer inspeção são bem-vindos. É uma carrinha honesta e estou disponível para responder a perguntas sensatas. Pede-se £8. 995, mas estou aberto a propostas sensatas perto disso. Se estás a perguntar pela carrinha, por favor menciona os faróis para eu saber que leste a descrição completa. Há mais fotos disponíveis mediante pedido. Obrigado por reservares tempo para ver a minha carrinha.
