Description
Entièrement d’origine, comme sur l’exemple d’usine de cette étonnante preuve d’ingénierie germano/ italienne, dans la seule couleur à avoir : le Sepang Blue. Je la possède depuis 8, 5 ans et 49 000 m de sa vie (je l’ai achetée à 49 500 m). Historique d’entretien complet depuis que je l’ai. MRC Tuning s’est chargé des petits trucs “interdits” du moteur (joint spi, durites d’eau, injecteurs) et Ricky Elder de REPerformance l’a suivie/ réparée pendant les 3 dernières années (Mr Audi pour vous). Livrée avec une deuxième paire de jantes impeccables (d’origine constructeur, voir photos). Actuellement montée avec des lames de frein Audi aftermarket et des pneus Pirelli P zeros à l’avant comme à l’arrière. Quelques micro-rayures sur la peinture et l’assise conducteur un peu usée (voir photos). Contrôle technique (MOT) en février 2027, aucun avis. Très belle voiture, elle roule à merveille et cherche un nouveau foyer. C’est celle qu’il faut avoir. La deuxième photo a été prise quelques jours après mon achat, en février 2018. Je l’ai achetée à l’origine après la séparation d’avec ma femme, et surtout à cause de sa ligne—je vous jure. Je n’ai jamais vraiment exploité ses performances stupéfiantes. Un supercar très pratique. Seulement 294 achetées pour l’Angleterre, selon “combien il en reste”. Six propriétaires depuis le début (elle vous “possède”, pas l’inverse).
