Descrição
Porsche 924 2. 0 de 1983. Registado pela primeira vez em nome de T. J. Segrue a 24 de Junho.
Vai cumprir os requisitos para Imposto de Circulação e isenção de IPO (MOT). Oito proprietários (keepings), comprado em 2020 com o motor original à mostra (stripado) que tinha sido apreendido, XJ008256 — no entanto, o veio de comando (árvore de cames) e o virabrequim giram à mão. As peças removidas estão incluídas. Duas chaves. Última aprovação de IPO a 24 de Agosto de 2015. Motor ficou bloqueado em Baden-Baden a 12 de Setembro de 2015, quando estava parado — julgo eu. IPO expirou a 6 de Setembro de 2016.
Carro raro, cuidadosamente preservado a nível de carroçaria, parte inferior e interior desde a compra. O carro é guardado coberto, com as rodas fora, em cavaletes. Segundo o Rennlist — todos os modelos 924/ 944 foram totalmente zincados por imersão a quente (dip-galvanized) de fábrica, não apenas os modelos mais tarde, e ficam bem para estar ao ar livre praticamente indefinidamente.
Alguns “afundados” e marcas relacionados com a idade, as réguas (frisos) laterais precisam de ser substituídas. O painel de instrumentos (dash) tem as habituais fissuras. Inclui um dossiê com recibos, etc., dos proprietários anteriores. Obviamente, nada é garantido, e embora tenha sido comprado sem inspeção, fiquei bastante satisfeito.
Passei muito tempo a limpar a parte inferior e as peças mecânicas desde a compra. O preço reflete apenas um aumento modesto pelo meu trabalho.
Ter um preparador/ eng. de motor de confiança e que seja económico faz uma proposta mais custo-efetiva.
Nota — motores completos usados e testados de sites de leilão não é aconselhável; pode precisar de três para fazer um bom. Montar motores 944 não é uma opção simples.
Matrícula atemporal UUI 442 não incluída na venda. Vai ser difícil encontrar no Reino Unido um veículo de base mais limpo e acessível.
Aparência apresentável, por isso, uma vez em funcionamento, pode ser usado como está.
