Beschreibung
Zum Verkauf: Hochmodifiziertes Street/ Race Suzuki GSXR1100M, 1991Dieses Bike fährt sich ehrlich wie ein modernes Superbikе: Es geht, bremst und liegt einfach fantastisch;180 RWHP 106 ftlbs Drehmoment – 205 kg nass mit SpritVom Vorbesitzer über 30 Jahre entwickelt (Jonny Davies – siehe Old Skool Suzki Website für alle Details) mit folgender Spezifikation;Komplettes Carbon-Bodykit & Airbox inkl. HitzeschildSerienrahmen mit NWS-SwingarmTechnoflex/ TFX/ Wilbers/ K-Tech One-Off-Hinterdämpfer mit High- & Low-Speed-DämpfungGSXR 1000 K1/ 2 Vorderradgabeln, große SpindelnGSXR 750 Jochs & custom Aluminium-SteuersatzGalespeed Leichtbau-geschmiedete 5-Speichen-RäderAP Racing Hauptbremszylinder, 6-Kolben-Bremszangen & schmale schwimmend gelagerte ScheibenOriginaler 1127-Motor mit JE 1246-ccm Big-Bore-Kit, 12, 5:1 CRGSXR1100m 1991er Zylinderkopf, aber umgebaut auf Schraub- & Kontermutter-V/ V-AdjusterRay Debben portiert & poliert, mit 1 mm OS Abuso-Ventilen & Suzuki-StammschaftdichtungenKent SUZ7 Nockenwellen, sauber abgestimmt (geschlitzt)Leichtes, messerscharf ausgewuchtetes & poliertes Kurbelwellenpaket (Colin Appleby)Getriebespiel per Shim eingestellt, Kurbelgehäuse-Interna neu aufgebaut für maximale EffizienzKeihin FCR 39-mm FlachschiebervergaserPingel Benzinhahn, K&N-PanelfilterKomplette Akrapovic Performance-AuspuffanlageDyna 2000 Zündung & grüne Dyna Mini CoilsSeparater Kopf-ÖlkühlerBillet MotordeckelNC30 HID-ScheinwerferSpa-Tacho/ Instrumententafel inkl. GanganzeigeCBR 125 Hinterrad-BremszangeCustom Aluminium-Fairing-StayTitan-Spindel hinten, Ständerböckchen (Bobbins) & größtenteils Titan-Schraubwerk überallOhlins LenkungsdämpferHM Strain QuickshifterLithiumbatterieGilles Clip-ons & RearsetsGeniale, komplett dokumentierte Historie zu diesem Bike; Der Motor wurde komplett von Grund auf neu aufgebaut (inkl. Cases) und im April 2023 eingefahren (detailliert auf der OSS-Website), Prüfstandsmessung: 180 RWHP & 106 ftlbs Drehmoment (über 100 ftlbs von 4k bis 11k U/ min) und seitdem nur ca. 1. 250 Meilen gelaufenWährend der Motor gebaut wurde, wurde das Fahrwerk von K Tech überholt, die FCR-Vergaser wurden revidiert und Tygon-Kraftstoffschläuche montiert (die Originalen waren hart geworden)Es gibt einen riesigen History-Ordner für das Bike: die V5 (korrekte cc-Angabe etc.), Dyno-Ausdruck usw. Ich habe ihn nur mit Premium 99 Benzin und Motul 300V vollsynthetischem Öl gefahren – so wie Jonny es gemacht hat. Ich bin erst der 3. Besitzer, da Jonny ihn von Januar 1995 bis Februar 2025 hatteKomplette MoT (mit 35 Jahren ist sie in 5 Jahren steuer- & MoT-frei), HPI clear. Außerdem habe ich eine große Menge an Ersatzteilen, inklusive komplettes Trackday-Bodywork (originale Suzuki-Verkleidungen), ein top Tank inkl. Pingel-Benzinhahn. Motor- & Laufwerks-Ersatzteile sind ebenfalls zu einem Aufpreis verfügbarStandort: Stotfold, nahe Hitchin, Herts SG5 4ENDas ist mein Traumrad, aber leider habe ich mit 62 festgestellt, dass ich zu alt bin, um dieses Bike noch zu fahrenMit freundlichen Grüßen, JohnDieses Bike ist in Top-Zustand und fährt sich ehrlich wie ein modernes Superbikе: Das hat bei mir immer wie ein Traum funktioniert; Das war mein Traumrad, aber leider bin ich mittlerweile einfach zu alt, um noch Sportbikes zu fahren, und brauche etwas Aufrechteres
