Description
JE VIENS DE PRENDRE CETTE SUBLIME BERLINE/ COUPE MUSCLE BIKE EN PART EXCHANGE, ET JE VIENS DE RÉALISER UN TRÈS MINUTIEUX DÉTAILING AINSI QUE DE LA REMETTRE EN CONFIGURATION D’ORIGINE. C’EST UN VRAI BIJOU DANS LA MEILLEURE LIVRÉE, AVEC UN TRÈS FAIBLE KILOMÉTRAGE, ET L’ANCIEN PROPRIÉTAIRE L’A PARCOURUE 200 MILES POUR ME LA LIVRER : ELLE TOURNE/ RIDE PARFAITEMENT, AVEC UN CONTRÔLE TECHNIQUE (MOT) JUSQU’À FÉVRIER PROCHAIN. La moto est livrée avec le carnet d’entretien d’origine, avec 5 tampons : le dernier à 7 296 miles en 2006, puis comme c’est typique de ces motos à cet âge, elle a été entretenue en auto-entretien par la suite. 3 clés, énormément de vieux MOT (pour étayer le kilométrage réel), et quelques anciennes factures, la trousse à outils, le V5, et un rapport HPI clair pour le nouvel acheteur (6 anciens propriétaires). Le dernier propriétaire ne l’a eue que quelques mois, puis une ZXR750 concours affichant 2 500 miles s’est présentée à la vente et il n’a pas pu résister—d’où le fait qu’il ait repris inopinément sa « REX ». Les prix de ces motos grimpent et vont dans tous les sens (jusqu’à 7, 5k avec davantage de miles !) et elles deviennent clairement de plus en plus recherchées : une conduite old school, sans effort, avec beaucoup de couple, aucun système d’assistance au pilote, et des moteurs quasi incassables (sans oublier qu’elles sont carrément magnifiques). Je l’ai donc estimée, je pense, de façon très juste, et je ne suis pas ouvert aux offres, désolé. Elle n’est pas « concours » et n’est pas tout à fait 100 % d’origine usine avec le pare-brise fumé, les poignées de couleur et les durites de frein tressées, MAIS elle est en excellent état général, avec un kilométrage extrêmement faible et le carnet d’entretien d’origine.(Je peux envoyer le lien de la vidéo, tour complet et démarrage, si nécessaire)
