Beskrivning
1973 Fiat 124 Sport Coupé CC - Guy Croft Stage III - Uppmätt 205 hk
Exceptionellt utvecklad, brittisk registrerad högervolant Fiat 124 Sport Coupé, erbjuden privat av sin ägare och registrerad innehavare sedan 2019.
Föremål för en omfattande tidigare restaurering och tävlingsfokuserad uppbyggnad, huvudsakligen konstruerad och utvecklad av racerföraren och ingenjören Ian Nixon. Helt avmonterad och återuppbyggd kaross med omfattande ersättningspaneler, fullt svetsat bur och kraftigt modifierad framaxel.
Dokumenterad Guy Croft Racing Engines Stage III 2, 0-liters tvinkammotor, motornummer 13. 292, med gasflödesoptimerad 130TC-cylinder, 45/ 40 mm tävlingsventiler, Guy Croft 3A-kamaxlar, tävlingsförbindelser, A&M smidda kolvar, stålsvänghjul, stort vingsump och dubbla Weber 45 DCOE-förgasare. Bevarad testrapport visar 205 hk vid 7 000 rpm.
Femväxlad raksågad Bacci-växellåda, Helix-tävlingsfriction, spärrdifferential, AVO-coilovers, anpassade dubbla framstabilisatorer, polybusskad fjädring, Wilwood-bromsar, Tilton bromsbiasjustering, Accusump, aluminiumradiator och anpassad avgassystem.
Aldrig körd i tävling eller på bana. Ibland körning på väg, med all normal vägutrustning i funktion. Historiska tävlingssäten och säkerhetsbälten kräver uppdatering före reglerad tävlingsanvändning.
Omfattande dokumenterad historik. Oberoende inspektion välkommen. Världsomfattande förfrågningar beaktas.
Privat försäljning. Kent, Storbritannien. Körsträcka inte garanterad. £39 995.
Restaurerings- och uppbyggnadshistorik
Huvudrestaurerings- och utvecklingsprogrammet beställdes av bilens tidigare ägare. De bevarade handlingarna innehåller en detaljerad redogörelse för komponenterna, specialistarbetet och de betydande utgifter som projektet krävde.
Ian Nixon var en av nyckelaktörerna bakom konstruktionen och utvecklingen av bilen. Med stöd av sin omfattande tävlingserfaring utförde Ian betydande svetsnings- och chassiarbete, inklusive den kraftigt modifierade framaxeln och mycket av specialistförberedelsen för tävling.
Karosspalet avmonterades helt och återuppbyggdes med ersättningspaneler där det behövdes, inklusive framvingarna, framskärmen och slamplattan, båda sidorna, bakaxelreparationssektioner, bakre fjärdedelar, bakskärm, båda dörrarna, bagageluckan och framskärmen. Ett fullt svetsat säkerhetsbur införlivades i den återuppbyggda karosspalen.
Den färdiga bilen behåller sin vackra periodkaraktär, inklusive kromstötfångare och original instrumentbräda, medan dess sänkta ställning, bredare bågar och förskjutna tävlingshjul ger en tydlig indikation på vad som finns under ytan.
Guy Croft Stage III-motor
Hjärtat i bilen är en fullt dokumenterad Guy Croft Racing Engines Stage III 2, 0-liters Fiat tvinkammotor, motornummer 13. 292.
Guy Croft-dokumentationen beskriver tillämpningen som en bakhjulsdriven Fiat 124 CC Coupé i "Ultimate Road"-specifikation. Motorn konstruerades under 2013–14 och inkluderar:
Fullt gasflödesoptimerad Fiat 130TC-cylinder
36/ 35 mm portar
45 mm inlopps- och 40 mm utlopps-tävlingsventiler
Guy Croft tävlingsventilstyrningar, säten och fjädrar
Modifierade cylinderkopps-kylgallerier
Guy Croft 3A-kamaxlar tidsinställda vid 106/ 108 grader
Guy Croft tävlingsförbindelser
A&M 85 mm smidda kolvar och tävlingsringar
Registrerad kompressionsförhållande på 10, 2:1
Tävlingsförberedd standardvevaxel
Balanserat stålkompetitionssvänghjul
En-tums tandad kamremkonvertering
Guy Croft stort vingsump
Reviderad oljepump
Dubbla Weber 45 DCOE-förgasare med 38 mm munstycken
Guy Croft M131 inloppsgren
Högt vridmoment startmotor
Helix uppgraderad tävlingsfriction
Blockmonterad elektronisk fördelningsapparat och Magnecor-ledningar
Motorn monterades och testades av Guy Croft Racing Engines. En bevarad prestandatestrapport visar en effekt på 205 hk vid 7 000 rpm.
Installationen stöds av ett Canton Accusump-oljsystem, extern oljekylare, fjärrfiltrering, anpassad aluminiumradiator med elventilator, flätade ledningar, dubbla Facet-bränslepumpar och ett komplett anpassat avgassystem och grenrör konstruerat enligt Guy Croft-specifikation.
Motorn kördes in enligt Guy Croft:s vägledning, med den föreskrivna inkörningsmotoroljorna och lämplig smörjmedel därefter.
Transmission och chassi
Kraften överförs genom en femväxlad raksågad Bacci-tävlingsvexellåda, kombinerad med Helix-friktionen och ett spärrdifferential.
De fullständiga interna växellådförhållandena och differentialspecifikationen forskas för närvarande från de bevarade bygghandlingarna, men den installerade transmissionen är en exceptionellt målmedveten enhet och utgör en viktig del av bilens karaktär.
Chassiespecifikationen inkluderar:
Kraftigt modifierad framaxel
AVO-coiloversuspension
Anpassad dubbel framstabilisatoranordning
Fullt polybusskad fjädring
Upgraderat Wilwood-bromssystem
Tilton justerbar bromsbiasjustering
Förskjutna lättviktshjul som mäter 7 x 13 tum fram och 8 x 13 tum bak
En slutlig professionell chassigeometriinställning håller på att arrangeras för att slutföra bilens nuvarande utveckling.
