Descrição
Para uma análise completa da especificação e do trabalho efectuado neste veículo, visite o nosso website. Poucos automóveis alcançaram o reconhecimento global duradouro do Ford Mustang. Apresentado a 17 de Abril de 1964 na Feira Mundial de Nova Iorque, o Mustang criou um segmento de mercado totalmente novo, dando origem ao agora icónico “pony car”. Ao combinar um estilo desportivo, prestações cheias de alma e uma aforadabilidade notável, cativou um público excecionalmente vasto e tornou-se num fenómeno imediato. Mais de 22. 000 exemplares foram vendidos no primeiro dia, com a produção a ultrapassar um milhão de carros em menos de dois anos — um feito sem precedentes na indústria automóvel. Aqui é oferecido um Ford Mustang de 1966 belamente apresentado, que representa o último ano completo de produção da concepção original da primeira geração, antes de o modelo ter recebido uma remodelação significativa para 1967. Mesmo entre exemplares restaurados, contudo, este 1966 belamente apresentado destaca-se. Acabado em Ford Silver Blue Iridescent, com um capot branco operado electricamente e um raro interior Deluxe Pony bicolor em azul-claro e parchment, combina a aparência e a personalidade de um Mustang da época cuidadosamente restaurado com, por baixo da superfície, uma especificação de desempenho consideravelmente mais capaz. Este não é um automóvel que apenas recebeu pintura e acabamentos novos. Foi submetido a uma restauração extensa “parafuso a parafuso”, na qual a carroçaria, componentes mecânicos, sistema eléctrico, interior, brightwork, suspensão e grupo motriz foram integralmente reconstruídos ou substituídos. O carro é acompanhado por um dossier de serviço e histórico excepcionalmente completo, com facturas, recibos e documentação de suporte para peças e trabalhos realizados no Reino Unido, juntamente com inúmeros componentes obtidos directamente de fornecedores especializados nos Estados Unidos. Só em peças, já foram investidas mais de £35. 000, excluindo o considerável trabalho de mão-de-obra envolvido. Um dos itens mais importantes mantidos com o carro é a sua folha de montagem original da Ford. Esta foi descoberta ainda presa à cablagem original por baixo do painel de instrumentos, durante a desmontagem, e desde então foi laminada e preservada dentro do amplo dossiê histórico. Histórico e proveniênciaConcluído na Fábrica de Montagem da Ford em Metuchen, Nova Jersey, a 24 de Março de 1966, a história inicial deste Mustang permanece, em grande medida, sem documentação. No entanto, o dossiê histórico que o acompanha inclui registos de seguro entre 2004 e 2008, indicando que o carro foi registado em Nova Iorque, em nome do Sr. E. Groh, antes de ser importado para o Reino Unido em Junho de 2008. Também preservado está um autocolante de registo de Nova Iorque que exibe a matrícula personalizada “EDSPONY”, oferecendo um detalhe encantador da vida do carro nos Estados Unidos. O automóvel foi adquirido pelo Sr. Heath em Setembro de 2008, especificamente para uma restauração completa. O que se seguiu foi uma reconstrução genuína de raiz, coberta pela revista Mustang Round Up, em que praticamente todos os elementos do carro foram desmontados, avaliados, restaurados, reconstruídos ou substituídos, conforme necessário. O Mustang voltou à estrada em Junho de 2012. De acordo com o histórico que o acompanha, desde então percorreu aproximadamente 11. 271 milhas, sobretudo durante os meses de Verão, e tem sido guardado em seco quando não está em uso. A carroçaria foi totalmente desmontada e desnudada até à chapa nua. Tratou-se de uma restauração estrutural considerável, e não de uma intervenção cosmética superficial. Toda a corrosão foi removida e substituída por novo metal, com as novas chapas fornecidas predominantemente pela National Parts Depot, na Florida. A qualidade da restauração mantém-se claramente evidente por baixo do carro. O pavimento, secções do chassis e as estruturas de reforço essenciais do conversível apresentam-se excepcionalmente bem e continuam visíveis por baixo do acabamento em óxido vermelho, em vez de estarem escondidas sob uma camada espessa de “underseal” preto moderno. Existem marcas ligeiras e sinais de utilização cuidada, como seria de esperar num carro que tem sido conduzido desde a restauração, mas por baixo mantém-se extremamente sólido, limpo e tranquilizador. No coração do carro está um pequeno V8 da Ford com especificação melhorada, baseado num bloco 302 Windsor. Construído em 2016, é descrito na documentação que acompanha como aproximadamente 351 polegadas cúbicas, ou 5, 7 litros. O “build” assenta num conjunto rotativo Eagle 347 stroker. O bloco foi completamente limpo e preparado, com a descrição do motor a registar um furo de 4. 060 polegadas e as necessárias operações de maquinação para proporcionar folga para o veio do virabrequim stroker. O conjunto rotativo foi equilibrado profissionalmente, juntamente com os pistões, o amortecedor do virabrequim e o flexplate. Os pistões e anéis são de Keith Black, enquanto a parte superior está equipada com cabeças de cilindro em alumínio Edelbrock E-Street e um colector de admissão Edelbrock Performer RPM em alumínio. A alimentação é assegurada por um carburador Edelbrock de quatro corpos, e tubos de escape Hooker de três polegadas permitem que o motor respire de forma eficaz e entregue o som inconfundível esperado de um V8 americano de alta potência. O Mustang mantém o capot hidráulico e operado electricamente de origem. Mecanismo foi recondicionado de forma abrangente com nova cablagem, mangueiras hidráulicas e componentes associados. O tejadilho amovível (soft top) foi completamente substituído, incluindo novo tecido, vidro traseiro, vedações e peças de funcionamento, e foi instalado profissionalmente por Don Hoods de Erdington. O capot funciona e engata correctamente e vem acompanhado por capas de tonneau correspondentes, em branco e azul, permitindo que a aparência do carro seja ajustada consoante a preferência e a utilização. O sistema eléctrico foi totalmente renovado com cablagens reproduções em estilo original da Ford. Esta é uma distinção importante, pois o carro não foi cablado novamente com um chicote universal genérico ou um kit aftermarket. Os instrumentos originais foram reconstruídos e instalados numa nova pala (bezel). Para melhorar a fiabilidade e a segurança, a caixa de fusíveis original foi substituída por um painel moderno do tipo lâmina. Interruptores, bezels e acessórios relacionados foram substituídos utilizando componentes Scott Drake fabricados nos Estados Unidos, garantindo que o habitáculo mantém uma aparência apropriada ao estilo de fábrica. O interior é uma das características mais distintivas e atraentes do carro. Foi reestofado de forma abrangente com materiais TMI Deluxe Pony em estilo original, numa combinação particularmente elegante de azul-claro e parchment. Merece especial destaque a rara configuração do banco dianteiro com braço rebatível (front bench). O histórico que acompanha regista que apenas cerca de 1. 500 Mustangs, em todos os três estilos de carroçaria, foram equipados com banco dianteiro em 1966, tornando-se numa característica de fábrica invulgar, com relativamente poucos acreditados como remanescentes. A estrutura do banco dianteiro foi completamente reconstruída, com a espuma de base reparada e instalada nova espuma nas secções verticais onde havia substituições disponíveis. Os bancos foram então reestofados com o revestimento Deluxe Pony no estilo correcto, incluindo o distinto detalhe em relevo do cavalo em andamento. O banco traseiro a condizer, as forras das portas e os painéis laterais do interior mantêm o mesmo tema bicolor. Quase todas as partes visíveis do habitáculo foram restauradas ou renovadas com componentes de reprodução de alta qualidade, incluindo o tapete estilo fábrica, o “dash pad”, volante em madeira com aro, botão da buzina, tapetes de piso com bordado e acabamentos das portas. O resultado é uma das mais fortes características visuais do carro. A combinação da pintura exterior Silver Blue, o capot branco e o interior Pony bicolor é elegante, pouco comum e consideravelmente mais distintiva do que os interiores dos Mustangs mais frequentemente encontrados, em preto ou vermelho. Histórico de assistência e restauração, extensoO Mustang é acompanhado por um dossier de histórico invulgarmente substancial, documentando a restauração, as melhorias mecânicas e a posse contínua. O dossiê inclui facturas e recibos de peças e trabalhos especializados concluídos no Reino Unido, juntamente com documentação extensiva para componentes importados de fornecedores nos Estados Unidos. Inclui registos relativos aos componentes do motor stroker, cabeças Edelbrock para cilindros e equipamento de admissão, painéis de carroçaria, acabamentos do interior, componentes eléctricos, peças de suspensão e numerosos detalhes de acabamento com qualidade para concours. ResumoEmbora restaurado em vários aspectos com um nível muito próximo do “concours” de apresentação de fábrica, este Mustang não foi construído apenas como um carro de exposição estática. O motor mais potente, a caixa de velocidades reconstruída, travões de disco, a suspensão melhorada, o sistema de refrigeração reforçado e uma relação do diferencial mais “solta” tornam-no um clássico verdadeiramente utilizável. Mantém a elegância visual e o lado “teatral” de um early Mustang Convertible, mas oferece prestações consideravelmente mais fortes e mais confiança no trânsito moderno. O acabamento em Silver Blue apresenta excelente profundidade e brilho, os acabamentos brilhantes apresentam-se muito bem e o interior Pony bicolor continua a ser uma das grandes escolhas. A baía do motor está limpa e cuidadosamente acabada, enquanto a mala, as aberturas dos painéis e a parte inferior mostram até que ponto a restauração abordou o carro completo, e não apenas o exterior visível. Por baixo do carro, os pavimentos e secções estruturais mantêm-se claramente visíveis no seu acabamento em óxido vermelho. A parte inferior exibe apenas as marcas ligeiras e a pátina esperadas do uso cuidado em estrada, incluindo um leve desgaste superficial em partes do sistema de escape. Continua excepcionalmente sólido e muito apresentável. Esta é uma oportunidade notável para adquirir um primeiro-generation Mustang Convertible totalmente restaurado, excepcionalmente bem documentado e altamente utilizável, combinando uma restauração completa “bare-metal” de alta qualidade com uma especificação mecânica desenvolvida com ponderação — uma que é tão impressionante de inspeccionar de perto como é vê-la e ouvi-la na estrada. O veículo — incluindo acesso por rampa para inspeccionar a parte inferior — pode ser inspeccionado mediante pedido
