Beschreibung
Das ist mein Mercedes C-Klasse. Es ist ein 2005er S203 Avantgarde in metallic-beige mit dem OM642 3-Liter Diesel-V6 und dem 7G-Tronic 7-Gang-Automatikgetriebe. Diese 224 PS sind serienmäßig in einem nicht gerade großen Auto – da hängen die nicht lange herum. Unter der Motorhaube ist ein ordentlich verarbeitetes Tuning-Box-Modul verbaut, das laut Beschreibung das auf 270 PS bringt – aktuell ist das nicht angeschlossen, weil die Serienleistung mehr als ausreichend ist. Ich habe es aber gleich beim Einbau ausprobiert, und das hat definitiv einen Unterschied bei der Performance gemacht.
Seit ich ihn habe, habe ich eine Menge Geld in das Auto gesteckt. Es gab vier neue Reifen (vorn neue Uniroyal Rainsports, hinten fast neue Falkens); vier neue Bremsscheiben; einen neuen Keil-/ Nebenriemen, eine neue Freilaufrolle am Generator, neue Umlenk- und Spannrollen (alles Original INA außer der Spannrolle); einen Ersatz-Anschnitt Turbo-zu-Downpipe im Abgassystem; ein neues PCV-Ventil; neue Motorhauben-Stützen; neuen Ausgleichsbehälter; eine neue Batterie; und wahrscheinlich noch anderes, an das ich mich gerade nicht erinnere. Außerdem gab es einen Öl- und Filterwechsel (Öl, Luft, Innenraum) sowie Spur vermessen und die Räder gewuchtet.
Insgesamt ist er für sein Alter und seine Laufleistung (knapp über 180. 000) ziemlich gut in Schuss, aber natürlich wäre es kein Merc der 2000er ohne irgendeinen kosmetischen Rost – in diesem Fall etwas Blasenbildung rund um die hinteren Radläufe. Die vorderen Kotflügel sehen gut aus – ich denke, die wurden eventuell ersetzt, weil man einen leichten Farbunterschied sieht. Auf der Beifahrerseite gibt es etwas Lackabplatzen am D-Säulenbereich und einen rissigen Lack oben an der Heckstoßstange, und die Felgen sind an einigen Stellen etwas mitgenommen. Die Windschutzscheibe hat einen Steinschlag, aber ohne Mangel fürs MOT/ TÜV. Das Interieur ist schwarzes Leder und auch wieder recht ordentlich, gemessen an Alter und Kilometerstand.
Vom Spec her hat er Tempomat und automatische Lichtsteuerung, aber keine Automatik-Scheibenwischer und keine Parksensoren. Funktioniert meistens ganz ordentlich, aber der beheizte Fahrersitz braucht manchmal etwas, bis er richtig auf Betriebstemperatur kommt, und die Temperaturregler an der Klimatisierung brauchen bei einer Einstellung manchmal zwei Anläufe, bis die Temperatur tatsächlich reagiert. Außerdem gibt es eine Auswahl an In-Car-Entertainment – aktuell ist ein simples Radio/ CD-Player aus einem tieferen Ausstattungsniveau verbaut, der an sich gut läuft. Außerdem hat er eine Mercedes Comand-Headunit (das wäre auch ursprünglich so verbaut worden): Die geht korrekt an, startet sich aber alle paar Minuten neu; und zusätzlich eine Aftermarket-Android-Headunit, die okay funktioniert, aber der Radioempfang kann schlecht werden, wenn das Gerät heiß ist.
Er fährt sich schön und, wie schon erwähnt, zieht wie ein Zug. Der Verbrauch liegt bei einer Fahrt meistens im mittleren bis hohen 40er-Bereich und in der Stadt bei um die 30. Das Getriebe ist vermutlich fällig für Öl- und Filterwechsel, weil es im kalten Zustand manchmal etwas ruckelig ist. Aus dem hinteren Diff hört man bei 45 mph ein leichtes Heulen – ich vermute Resonanz, weil es auch bei 22, 5 mph auftritt; vermutlich würde es ab etwa 90 mph auch wieder hörbar sein, aber dann übertönt der Fahrtwind das Geräusch. Ich habe kürzlich das Diff-Öl gewechselt, und das hat die Sache spürbar verbessert. Außerdem gibt es trotz mehrmaligem Wuchten der Räder immer noch gelegentlich eine Vibration bei Geschwindigkeiten oberhalb der gesetzlichen Grenze – ich weiß nicht genau, woran es liegt. Für mich ist es nicht schlimm genug, dass ich da ewig Zeit reinstecken würde, aber wenn man vorhat, den Wagen mit 155 über Deutschland zu prügeln, müsste man das vermutlich genauer untersuchen. Und noch: Die Glühkerzen-Kontrollleuchte bleibt nach dem Start für etwa eine Minute an – das sieht nach einem Problem mit dem Glühkerzen-Steuermodul aus. Er springt aber auch im Kalten problemlos an, daher habe ich es erstmal so gelassen.
Er ist bis Juni 2027 TÜV/ MOT-geprüft.
Ein bisschen ein seltenes Tier – den C320 haben sie weniger als zwei Jahre gebaut, bevor der W203 ersetzt wurde. Das ist ein unglaublich vielseitiges Auto: Es wird nicht viele 20-Jahre alte Kombis geben, die – wenn man vorsichtig fährt – 50 mpg schaffen, und 150 mph, wenn man nicht vorsichtig ist. Weil er über 20 Jahre alt ist, kann man ihn außerdem bei manchen Versicherern auch mit einer Classic-Police absichern, was die laufenden Kosten deutlich senkt.
