Descrição
1972 GT750J. A moto é agora uma importação dos EUA e está registada no Reino Unido como veículo histórico, por isso está isenta de imposto e de inspeção MOT. Teve uma reconstrução mecânica completa: a cambota foi reconstruída e a cabeça do cilindros foi re-alargada pela Chris Appleby Engineering, com pistões e anéis novos de sobremedida. Todos os retentores de óleo, rolamentos e cabos de comando foram substituídos, e foram instaladas uma nova corrente, pneus e pastilhas/ sapatas de travão. O motor leva todos os fixadores novos e os carburadores foram recondicionados. A estrutura (chassis) foi profissionalmente pintada a pó. Foram gastos mais de £5000 em peças novas, por isso há demasiadas para listar — e tentei usar peças originais da Suzuki sempre que possível. Existem faturas/ recibos. A moto mantém o cromado original, que está apresentável, e as ponteiras originais estão sólidas e sem folgas, mas para ficar com aquele aspeto “como novo” seria ideal fazer re-cromagem. As tampas/ terminais finais do escape estão em falta, porque não consegui arranjar substitutos. Não cheguei a repintar a moto como eu queria, porque infelizmente, enquanto estava guardada no último inverno, apareceu uma “bolha” de tinta no depósito devido, acredito, a um furo/ porito — foi muito frustrante. O resto do depósito está em bom estado e não tem qualquer fuga. A pintura no restante está ok, mas beneficiaria de uma nova repintura se quiser ir até ao fim. A moto anda mesmo muito bem, tanto a nível de motor como de condução, e só a estou a vender porque não está a receber o uso que merece e agora está um pouco pesada para mim. Fez apenas pouco mais de 2000 milhas desde a reconstrução. Este é o modelo J original, com os travões dianteiros de dois comandos (cassetes) de pastilha, e na cobiçada cor “candy lavender”, que é, para mim, a melhor cor. Comprei-a como projeto e, após a reconstrução, está em muito bom estado mecânico e é um prazer conduzir. Tencionava mandar cromar de novo e repintar, mas como gostava tanto de a andar, não tive oportunidade. Como se pode ver nas imagens, é um bom exemplo desta icónica motocicleta e chama atenção por onde quer que vá.
