Beschreibung
Willst du eine GT750 kaufen, fragt der Verkäufer? Warum ja, wirklich, mein guter Mann, wunderbare Idee, sag ich, und wenn du das glaubst, nun ja… Von uns als zu 100% vollständiges Motorrad gekauft, aber in Teilen, abgesehen vom Motor, der draußen war, überprüft wurde und wieder ins Rahmen gesetzt wurde, plus das Vorder- und Hinterteil locker an Ort und Stelle, um den Transport zu erleichtern; der Rest war in Kisten. Wie bei allen guten Builds war natürlich nicht alles vorhanden: Tachos und Schalteinheit waren gerade zur Überholung weg, ebenso wie der Mittelkylker-Auspuff-Downtube (alles wichtig, da es sich um das seltene L-Modell mit den verbundenen Auspuff-Downtubes handelt, es besteht aus „Unobtanium“ und schließlich kamen diese Teile erst ein Jahr später). Dann fehlte so ziemlich jedes kleine Teil, während einige andere größere Teile entweder zum Motorrad passten oder einfach nicht verwendbar waren. Die gute Nachricht war, dass es mit neuer Lackierung, neuem Sitz, „schließlich“ so nah an neue Tachos und Schalter wie möglich, neuer Kühler-Schutzbügel und Umfeld, vollständig restaurierten Vergasern, neuen Blinkern, neuem Rücklicht und einem frisch neu lackierten Rahmen kam. Also begannen wir vorne und suchten über das nächste Jahr oder so die fehlenden Teile, ersetzten und restaurierten, während wir vorwärts gingen. Ich kann hier nicht alles auflisten, was getan wurde, also bitte, wenn interessiert, tut dieses altmodische Ding und ruft mich an, freue mich, dich durch alles zu führen, an das ich mich erinnere, von vorne bis hinten. Das Endergebnis, so berichten es Leute, die es gesehen haben, ist eine sehr, sehr schöne, seltene GT750L, die nur ein Jahr lang gebaut wurde, und obwohl sie keine Concours-Restaurierung ist, ist sie doch nicht schlecht! Wahrscheinlich weniger teuer als die Kosten für die Durchführung, aber hey-ho, die Lektion dahinter!
