Descrizione
Vorresti comprare una GT750 chiede il venditore? Perché sì, davvero, mio buon uomo, splendida idea lo dico e se ci credi beh… Comprata da noi come una moto al 100% completa ma a pezzi, a parte il motore che era stato estratto, controllato e rimetto nel telaio, oltre alle parti anteriore e posteriore messe approssimativamente a posto per facilitare il trasporto, il resto era in scatole. Come tutte le buone costruzioni, ovviamente non era tutto presente, orologi e comandi erano via per essere restaurati, così come il tubo di scarico del cilindro centrale (tutto importante essendo il raro modello L con i condotti di scarico collegati, è fatta di “unobtanium” e alla fine, un anno dopo, questi pezzi sono arrivati) poi quasi ogni piccolo dettaglio mancava mentre alcuni pezzi principali erano o sbagliati per la moto o semplicemente non utilizzabili. La buona notizia era che arrivava con una vernice nuova, nuovo sedile, “eventualmente” quanto più vicino possibile a nuovi orologi e interruttori, nuove barre paraurti e una cornice, carburatori completamente restaurati, indicatori nuovi. Nuovo fanale posteriore e un telaio appena riverniciato. Quindi siamo partiti dall’anteriore e nel corso dell’anno o giù di lì abbiamo reperito i pezzi mancanti, sostituendo e restaurando man mano. Non posso sedermi qui a digitare tutto ciò che è stato fatto, quindi se siete interessati fate quella vecchia cosa e chiamatemi, felice di parlarvi di tutto ciò che riesco a ricordare che abbiamo fatto dall’inizio fino alla fine. Il risultato finale, secondo chi l’ha vista, è una GT750L molto, molto bella, rara, anno unico, che pur non essendo una restaurazione da concorso, non è affatto male! Prezzo probabilmente inferiore a quanto è costato farla, ma hey-ho, la lezione è lì!
