Descrição
Tenho o carro desde janeiro de 2023 sem qualquer avaria mecânica desde então. O veículo foi meticulosamente mantido e qualquer coisa que necessitasse de manutenção, como travões ou suspensão, foi resolvida imediatamente. Desde que o possuo, coloquei cerca de 20. 000 milhas no carro, pois foi um carro de uso diário durante muito tempo. Infelizmente, tenho agora um carro de uso diário mais económico que é muito mais prático para o meu trabalho diário e lamento ter de vender o meu MX5, pois tive muito prazer a conduzi-lo.
O carro tem uma série de modificações e foram gastos bem mais de £7. 000 nele, tornando-o ainda mais divertido para um condutor entusiasta/ de pista. É definitivamente um carro para entusiastas, mas sinta-se à vontade para me fazer qualquer pergunta sobre o veículo.
Todos os danos/ ferrugem conhecidos foram fotografados, a parte inferior do veículo está livre de ferrugem.
As modificações são --
Embraiagem Bofi Racing Stage 1
Volante de inércia leve
Suspensão Mesiter R Coilovers
Barras anti-inclinação RX8 Yellow dot
Rodas Rota Recce + rodas originais
Escape sem silenciador
Colector de escape Decat 4-1 de comprimento igual
Difusor traseiro Bofi
Pneus semi-slick Bridgestone na frente + 1 pneu sobressalente
Pastilhas EBC Green stuff frente e trás
Discos traseiros Brembo
Discos dianteiros Mtec
Tune Ecutek por BBR com flat foot shifting, launch control e auto blip no downshift
Afinado para 180BHP
Olho de reboque Jass Performance
Alavanca de travão de mão Jass Performance + selector de mudanças
Volante Momo Competition Evo + Quick release
Diferencial de deslizamento limitado Mazda
