Beschrijving
Deze 3. 4 MOD-auto heeft een volledige restauratie tot op het blote metaal ondergaan (door Vintage Voitures in 2018), met nieuwe tapijten en binnenkant. Hij beschikt over een Trico-klapzonnedak.
Remmen (Dunlop-schijven), stuurwerk, ophanging & demping, koeling, brandstof- en ontstekingssystemen zijn gerepareerd/ vervangen. Draadwielen (competitie-achterkanten) en vervangingsachterveren met een extra blad zijn gemonteerd (allemaal door Paul Roach Jaguar).
Moss-versnellingsbak opgefrist, nieuwe koppeling, nieuwe hoofd- en hulpcilinders (allemaal door CKL Developments).
Verdere werkzaamheden omvatten het opnieuw verchromen van de radiateurgrill en andere onderdelen (door Doug Taylor in Somerset) en onderhoud & diverse reparaties door het Weald Service Station in Goudhurst Kent.
Deze maand (augustus '26) is de auto onderhouden (olievervanging, nieuwe verdelerkap, rotor, bougie's, HT-snoeren). Wegwielen zijn verwijderd voor remcontrole. Een nieuwe N/ S/ F-spurstang en de sporing zijn aangepast. Allemaal door het Weald Service Station in Goudhurst.
De auto gaat vergezeld van een documentatiedossier met facturen voor werkzaamheden, het Jaguar Heritage Certificate en een Certificate of Vehicle Authenticity van het Coventry Transport Museum, samen met de DVLA-bevestiging van herstel van het originele Coventry-registratienummer & V5C.
Toen Jaguar de MK2 in 1959 introduceerde, werden deze eerdere auto's achteraf bekend als MK1's. Ze waren voor het eerst beschikbaar in 1955 met een cilinderinhoud van 2, 4 liter, maar het was met de lancering van de 3. 4-versie in 1957 dat deze auto's echt het vermogen kregen dat het chassis verdiende. Ze winnen nog steeds regelmatig van de concurrentie op het circuit in historische races, net als destijds in handen van Roy Salvadori, Stirling Moss, Tommy Sopwith en natuurlijk Mike Hawthorn.
Op de weg was hun prestatie ook indrukwekkend... immers, dit was de eerste Jaguar-sedan met 120 mph. Al met al biedt een 3. 4-liter MK1 met handgeschakelde versnellingsbak en overdrive nog steeds praktisch gebruik en opwinding in gelijke mate.
UWK 260 combineert deze eigenschappen.
Men gelooft dat de auto van Browns Lane naar de eerste eigenaar is geleverd... een Tech. Sgt. Getlin die in het Verenigd Koninkrijk diende. Het lijkt erop dat hij hem persoonlijk naar de VS heeft geëxporteerd.
Later kreeg hij van de DVLA een leeftijdsgerelateerd registratienummer. De huidige eigenaar is erin geslaagd het originele (Coventry) registratienummer te laten herstellen.
