Beskrivning
Denna 3, 4 MOD-bil genomgick en fullständig ombyggnad av karosseriet ned till bar metall (av Vintage Voitures), nya mattor och himling. Den är utrustad med ett Trico-soltak som går att fälla in.
Bromsar (Dunlop-skivbromsar), styrning, fjädring och dämpning, kylning, bränsle- och tändsystem ombyggda/ utbytta. Trådbetäckade hjul (tävlingsutförande bak) och nya bakfjädrar med ett extra blad (allt av Paul Roach Jaguar).
Moss-växellåda renoverad, ny koppling, nya huvud- och slavcylindrar (av CKL Developments).
Övrigt arbete omfattar omkromning av kylargaller och andra delar av Doug Taylor i Somerset samt underhåll och diverse reparationer av Weald Service Station i Goudhurst, Kent.
Bilen åtföljs av en omfattande dokumentsamling som innehåller fakturor för utförda arbeten, Jaguar Heritage Certificate och ett Certificate of Vehicle Authenticity från Coventry Transport Museum tillsammans med DVLA:s bekräftelse på återställandet av det ursprungliga registreringsnumret från Coventry och V5C.
När Jaguar introducerade MK2 1959 blev dessa tidigare bilar retroaktivt kända som MK1:or. De blev först tillgängliga 1955 med en 2, 4-liters motor, men det var när 3, 4-versionen lanserades 1957 som dessa bilar verkligen fick den kraft som chassit förtjänade. De slår fortfarande regelbundet konkurrenterna på banan i historisk racing, precis som de gjorde under sin tid i händerna på Roy Salvadori, Stirling Moss, Tommy Sopwith och naturligtvis Mike Hawthorn.
På vägen var prestandan lika imponerande... trots allt var detta Jaguars första 120 mph-sedan. Allt som allt erbjuder en 3, 4-liters MK1 med manuell växellåda och överöversättning både praktikalitet och spänning i lika stor mängd.
UWK 260 kombinerar dessa egenskaper.
