Beschreibung
Zum Verkauf steht einer meiner beiden Audi A2. Dieser hier war mein erster und ist im Laufe der Jahre in Beiträgen des Audi A2 Owner’s Club (A2OC) aufgetaucht, wo ich von dem großartigen Fachwissen des Forums profitieren konnte. Er wurde erstmals im Januar 2001 zugelassen, hat also ein „X“-Kennzeichen. 2018 wechselte er den Besitzer, und ich habe ihn 2021 übernommen, sodass wir ihn nun seit 5 Jahren besitzen. Er hat ein „personalisiertes“ Kennzeichen, nämlich N44 ORG, unter dem „Harvey the Organist“ steht (Vorbesitzer). Wenn Sie also Organist sind, könnte dies das richtige Auto für Sie sein – ich finde den Zusammenhang zwar etwas weit hergeholt, aber was soll’s. Oder du verkaufst das Kennzeichen und wechselst zurück zu X921KRY. Mechanisch wurde das Fahrzeug außergewöhnlich gut gepflegt und jedes Jahr bei einem Audi-Vertragshändler gewartet: bei 5. 000, 8. 000, 11. 000, 18. 000, 25. 000, 30. 000, 33. 000, 37. 000, 41. 000, 45. 000, 47. 000, 50. 000, 53. 000, 58. 000, 59. 000, 63. 000, 64. 000, 77. 000 und 84. 000 km. Anschließend hatte das Fahrzeug einen neuen Besitzer, der es bei einer örtlichen Werkstatt in Paulson-Le-Fylde (mit Belegen) bei 93. 000, 101. 000 warten ließ, als ich es übernahm. Ich habe es bei Audi-Fachwerkstätten bei 103. 000, 108. 000 und 117. 000 warten und abstempeln lassen. Darüber hinaus wurden während meiner Besitzzeit weitere Arbeiten durchgeführt, darunter Gleichlaufmanschetten, Spurstangen, Radlager, Stoßdämpfer, alle Riemen und Spannvorrichtungen, Zahnriemen und Wasserpumpe (bei 103. 000 km im Jahr 2021), Hinterradtrommelbremsen, Anlasser, Drosselklappe, Lambdasonde, Batterie (Nov. 2024), Bremspedalsensor, Lichtmaschine sowie neuer Riemen und Spannvorrichtung usw. usw. Ich habe Belege für alle seit 2018 durchgeführten Arbeiten sowie das Original-Handbuchpaket, zwei Schlüssel, den Kunststoff-Service-Schlüssel, den Radiocode usw. In den letzten zwei Jahren wurde das Fahrzeug hauptsächlich von meiner Tochter genutzt, im Wesentlichen für den Schulweg, und sie hat nun ein neues Familienauto, da ein weiteres Baby hinzugekommen ist und nicht genug Platz für Kinderwagen, Ausrüstung usw. vorhanden ist. Ich habe stets für Reparaturen, TÜV-Prüfungen und Wartungen aufgekommen, sodass es an nichts gefehlt hat, und es ist auf meinen Namen zugelassen. Es gibt eine lückenlose Online-TÜV-Historie, und beim letzten TÜV im November 2026 gab es drei Hinweise bezüglich Oberflächenkorrosion an der Hinterachse und den hinteren Bremsleitungen, die noch nicht beseitigt und behandelt wurden, da das Auto seitdem nicht mehr in die Werkstatt musste. Optisch sieht es aus der Ferne und auf Fotos gut aus, aber leider weist es aus der Nähe betrachtet an praktisch jedem Karosserieteil ziemlich viele Flecken, Kratzer und Kerben auf, sodass es sich nicht im Neuwagenzustand befindet. Außerdem war das Auto, als ich es kaufte, beschädigt worden: Jemand hatte die gesamte Seite mit einem Schlüssel zerkratzt, und leider war ein Müllwagen rückwärts in die hinterste Ecke direkt über der Rückleuchtengruppe gefahren. Das bedeutet, dass das Fahrzeug aufgrund von strukturellen Schäden als Unfallwagen eingestuft wurde, jedoch als reparaturfähig erklärt wurde. Das Forum hat mir freundlicherweise ein Ersatzblech zur Verfügung gestellt, das sich im Fahrzeug befindet, aber ehrlich gesagt habe ich mich letztendlich nie darum gekümmert, die Reparatur durchführen zu lassen, und betrachte die Spuren als Teil der Geschichte bzw. des Charakters des Autos. Der betroffene Bereich ist mit Luftpolsterfolie und Gaffer-Klebeband abgeklebt, um scharfe Kanten zu glätten und das Eindringen von Wasser zu verhindern. Der Innenraum ist für sein Alter wirklich gut erhalten – vorhanden sind die hintere Hutablage, die untere und obere Laderaumtrennwand, elektrische Fensterheber vorne (funktionstüchtig), Klimaanlage (funktionstüchtig), Radio/ Kassettenrekorder (funktionstüchtig), ein Lederlenkrad, einen Schalthebel und eine Handbremse aus Leder, originale Teppichmatten und nur wenige Stellen, an denen der Kunststoff seine ursprüngliche Farbe verloren hat. Es ist ein Unterschied zwischen „harter“ und „weicher“ Haptik, was möglicherweise geholfen hat. Die Windschutzscheibe weist eine kreisförmige Beschädigung auf, die vor einigen Jahren durch eine Gerüststange verursacht wurde (fragt nicht), die jedoch überhaupt nicht im Sichtfeld liegt und kein Grund für einen Durchfall beim TÜV ist. Die Frontscheinwerfer lassen sich zerlegen und wurden bereits ein paar Mal auseinandergenommen, um Kondenswasseransammlungen zu entfernen; derzeit funktionieren sie einwandfrei. Ganz selten tritt ein Problem mit dem Kühlmittelstand auf, obwohl der Füllstand immer auf Maximum steht (ich vermute, es liegt an einem anderen Sensor, da wir eine Zeit lang die Verschlusskappen des Kühlmittelbehälters ausgetauscht hatten und das Problem schließlich wieder auftrat). Abgesehen davon ist es ein Auto, das es verdient, noch weitere 100. 000 Meilen auf der Straße zu bleiben und zu fahren. Der Preis spiegelt alle in dieser Anzeige transparent aufgeführten Punkte wider; der Tank ist zu drei Vierteln mit Superbenzin gefüllt, und das Auto lässt sich starten, fahren und hält an. Wir würden es einlagern, wenn wir den Platz dafür hätten, wissen aber nicht genau, wozu, da wir ja schon das andere Auto haben. Anbei sind einige Fotos, die heute aufgenommen wurden. Das Auto steht in der Nähe von Hebden Bridge bei Halifax in West Yorkshire. Außerdem sind zwei Ersatzreifen im Lieferumfang enthalten, die vom Auto abmontiert wurden, als wir Winterreifen montieren ließen (die noch immer drauf sind – wir sind nie dazu gekommen, sie wieder zu wechseln). Diese Ersatzreifen haben noch recht viel Profil. Gerne mache ich ein Video mit einer Rundumansicht und beantworte natürlich alle weiteren Fragen – ich habe versucht, so umfassend wie möglich zu sein.
