Beschreibung
MV Agusta 175 CSS/ 5v zu verkaufen – äußerst selten, unrestauriert ab Werk.
1957 MV Agusta 175 CSS/ 5v 'Squalo', von der Fabrik in Italien zu einem Triumph-Händler in Boulder, Colorado importiert, im Auftrag eines Kunden, der das Motorrad für seinen Sohn zum Rennfahren wollte. Da er altmodisch war, ließ er den Händler das Kickstarter-Zahnrad aus dem Motor entfernen, da er der Meinung war, dass ein Rennmotorrad Anfahrtsstart haben sollte. Das ist die einzige Modifikation am Motorrad seit es die Fabrik verließ.
Der Squalo war ein käufliches Rennmotorrad, das die Popularität der 175er-Reihe von Straßenmotorrädern ausnutzen sollte und eine direkte Reaktion auf die 175-ccm-Formel-Sport-Derivata-Rennserie war, die in Italien sehr beliebt war. MV Agusta entwarf die 175 CSS-5V für diese Rennserie mit dem Produktionsmotor. Der Squalo (Hai), wie er allgemein bekannt war, hatte einen leichteren Rahmen basierend auf dem der Werksteams, größere Bremsen, einen anderen Zylinderkopf, eine Magnetzündung, leichtere Earles-Gabelholme und ein Fünfgang-Getriebe. Er wurde als käufliches Rennmotorrad verkauft und Fahrer wie Bob Keeler, Derek Minter und der verstorbene große Mike Hailwood nutzten den Squalo in nationalen Wettbewerben. Hailwood gewann sein erstes Rennen auf einer dieser Maschinen, die auf 196 ccm aufgebohrt waren, in einem 200-ccm-Klassenrennen in Oulton Park 1957. Etwa 200 Exemplare des Modells sollten zwischen 1954 und 1957 hergestellt werden, aber die tatsächlich produzierte Anzahl wird für deutlich niedriger gehalten.
Der Squalo wurde in einer straßenzugelassenen Konfiguration mit Lichtern und Auspufftopf ausgegeben, die beide so eingerichtet waren, dass sie leicht zum Rennfahren entfernt werden konnten.
Dieser spezielle Squalo hatte seit Werk nur 3 Besitzer, einschließlich mir selbst. Er ist einer von möglicherweise nur drei unrestaurierten Fahrzeugen mit übereinstimmenden Nummern, die heute bekannt sind, und das MV Agusta Museum und das historische Register haben erklärt, dass er historisch bedeutsam ist und nicht restauriert werden sollte. Er trägt seine Patina gut für ein Motorrad von 1957 und ist so, wie es die Fabrik verließ, abgesehen von zwei Dingen: das Kickstarter-Zahnrad, das der empfangende Händler entfernte, und Beschädigungen am Aufkleber des linken Benzintanks, die während seiner Bergung nach dem Diebstahl vom ersten Besitzer auftraten.
Es hat eine sehr interessante Geschichte, wie der vorherige Satz andeutet. Der erste Besitzer war Bernie Ecclestones rechte Hand bei der Formel 1 und ein begeisterter Motorrad- und Autosammler. Dieses MV wurde im Keller einer seiner Immobilien zusammen mit vielen anderen Fahrzeugen gelagert. Der Serviceaufzug zum Keller war als Sicherheitsmaßnahme deaktiviert worden, damit die Fahrzeuge sicher vor anderen Bewohnern geschützt werden konnten. Ein unternehmungslustiger neuer Bewohner machte sich jedoch daran, den Aufzug wieder in Betrieb zu nehmen und fand die Sammlung von Rennfahrzeugen im Keller vor. Er organisierte eine betrügerische Auktion und verkaufte alles! Es folgte dann jahrelange Suche nach den Maschinen und deren Wiedervereinigung mit dem ursprünglichen Besitzer über die Polizei. Das MV landete in Florida bei seinem neuen Besitzer und wurde nach vielen Monaten Verhandlungen und Polizeiuntersuchungen in den gesamten USA zum ursprünglichen Besitzer zurückgebracht.
Der ursprüngliche Besitzer stimmte schließlich zu, das MV an den Käufer nach der Auktion für einen nominalen Betrag zu verkaufen, da er sein gesamtes Kaufgeld in dem Betrugverkauf verloren hatte. Ein Vertrag wurde aufgesetzt, der es dem ursprünglichen Besitzer erlaubte, es von Besitzer Nr. 2 zum doppelten nominalen Kaufpreis zurückzukaufen, falls er dies jemals wünschte, und er behielt den Titel des Motorrads. Im Laufe vieler Jahre gelang es Besitzer 2, den Titel zu übertragen und das volle Eigentum mit dem Rückkaufvertrag zu sichern, der mit dem Tod von Besitzer 1 ablief. Ich kaufte das Motorrad von Besitzer 2, wobei die ersten beiden Besitzer über etwa 63+ Jahre hinweg Besitz hatten.
Das Motorrad wurde regelmäßig gefahren, würde aber jetzt eine grundlegende Überholung benötigen, um es sicher zu fahren. Die Reifen darauf, die Originalreifen, die es 1957 von der Fabrik aus trug, sind stark porös (es kommt mit einem Ersatzpaar). Der Grund, warum sie bisher nicht entfernt wurden, ist die Originalität – der Ausgleichspunkt der Reifen ist auf seiner Seitenwand mit einem Punkt roter MV Agusta-Farbe markiert – derselben Farbe, die zum Anstreichen des Rahmens verwendet wurde, als er im Fabrikmontagebreich stand! Die Originalreifen wurden allein wegen dieses erstaunlichen Stücks Geschichte belassen.
Die Steuerkabel müssten auch zum sicheren Fahren ersetzt werden und frisches Öl hinzugefügt werden, aber darüber hinaus würde es nicht viel brauchen, um es in einen fahrbaren Zustand mit seiner Patina aus seiner erstaunlichen Geschichte zu bringen.
Das Motorrad kommt mit einer Geschichtsdatei, die seine Geschichte von Besitzerwechseln, Diebstahl, Bergung, Verträgen und seinem reichen Hintergrund dokumentiert.
Ein äußerst einzigartiger Zeitkapsel und ein Stück MV Agusta-Geschichte sowie ein unglaublich seltenes und übereinstimmendes Nummernmodell, es muss einer der besten, wenn nicht der beste Squalo in Originalzustand auf der Welt sein.
Vergessen Sie die überrestaurierten Squalos, diejenigen, die vorgeben, Squalos zu sein, mit verstümmelten Motornummern, um 4-Gang-Motoren wie ein CSS/ 5v aussehen zu lassen, oder diejenigen mit umgestempelten Motor- und Rahmennummern in der falschen Schriftart und falschen Größe, um die weniger Sachkundigen zu täuschen; dies ist das echte Angebot mit ungebrochener Geschichte zurück zu
