Descrizione
Abbiamo un pezzo di storia del motociclismo, opera di Arturo Magni e dei suoi figli, Carlo e Giovanni. Chi conosce la gloriosa storia del conte Domenico Agusta e dei suoi aerei, elicotteri e, cosa più importante per noi, della sua azienda motociclistica, sa già che Arturo Magni è un personaggio leggendario.
Nel 1952 Magni era diventato "Direttore Sportivo" sotto l'occhio vigile del Conte Domenico. Magni ha ricoperto questa carica fino a quando la MV si è ritirata dalle competizioni nel 1976. Ha impiegato i più grandi piloti di moto che il mondo abbia mai visto, Provini, Ubbiali, Sandford, Read, Surtees, Hailwood e il G. O. A. T., Dalla fabbrica sulle rive del Lago di Varese, Magni ha guidato la MV Agusta alla conquista di 37 titoli Costruttori e 38 titoli Piloti. 75 Campionati del Mondo. 270 vittorie nei Gran Premi. In sostanza, il signor Ingegnere Magni sapeva quello che faceva e questa moto è il risultato di tutta quella conoscenza. Queste 861 MV Agusta di Magni, ad eccezione delle moto da corsa, sono il massimo esempio dell'arte motociclistica. MV Agusta non costruisce semplicemente una moto, ma va ben oltre: si entra in un mondo molto speciale. Si entra a far parte di ciò che il Conte Domenico, Arturo, Hailwood e Ago hanno creato. Magni ha iniziato con una 750'S di serie che è stata completamente smontata e ricostruita. Il motore a 4 cilindri è stato ricostruito utilizzando pistoni ad alta compressione e la cilindrata è stata aumentata da 750cc a 861cc. Sono stati utilizzati nuovi alberi a camme e diversi carburatori "Dell'Orto". Una conversione della trasmissione a catena è stata successiva all'annuncio e tutte le sospensioni sono state modificate rispetto alla 750 di serie.
Questo particolare esemplare ha dischi e pinze AP Racing aggiornati e sospensioni anteriori e posteriori Maxton allo stato dell'arte. È stata curata dal suo attento ultimo proprietario con l'aiuto della "Meccanica Verghera Ltd.". Abbiamo tutte le parti originali, pile e pile di storia della costruzione, pile di fatture e libri di mano. Ha avuto due proprietari molto interessanti nella sua prima vita, il primo era un fanatico collezionista di Ferrari e parte di un mondo chi acquista questo pezzo d'arte motociclistica sta acquistando in un mondo molto, molto speciale, basta pensare che se mai si incontra con Giacomo Agostini si può chiamare 'Ago'.
