Description
English text (German see below)
This 1970 Lancia Flavia Coupe was designed and built by Pininfarina. The champagne-colored exterior and the matching beige interior create a harmonious combination. The driving experience is characterized by agile handling; the engine needs to rev and happily revs up from 2, 500 RPM. With the original wooden steering wheel, you can still feel Lancia’s engineering expertise in your hands, as well as in every detail of the interior, where every element has been beautifully designed and feels pleasant to the touch.
In 2020, without having planned it, I bought the car in Luzzago, near Brescia, imported it, and then overhauled the key technical components, including the electrical system, lights, tires, and suspension—including new shock absorbers that can be individually adjusted manually.
The entire body was sealed using Mike Sanders.
In the years that followed, I made several improvements, including updates to the interior: the carpets were replaced, the door panels were rebuilt, a Retrosound radio was installed (with DAB, Bluetooth, and USB reception), and the trunk was reupholstered.
From the very beginning, I was bothered by the quality of the front and rear bumpers, so I ordered replacements from Group Harrington. They are manufactured in Vietnam and fit perfectly.
The body is in good condition, but this is an authentic vehicle that is largely in its original condition and, accordingly, not perfect. I had both the side sills and the tailgate replaced, followed by underbody protection using Mike Sanders.
From 1969 to the end of 1970, only a small number of this version were built, featuring a 2-liter engine, 112 PS, a four-speed transmission, and a carbureted boxer engine.
This classic car is a solid vehicle with plenty of character that requires care and technical know-how to ensure it continues to be a joy to drive.
German text
Dieser Lancia Flavia Coupe ist aus 1970, von Pininfarina designed und gebaut. Der Champagner-Farbton und die dazu passende Innenausstattung in beige sind eine stimmige Kombination. Die Fahrcharakteristik ist geprägt durch ein agiles Handling, der Motor braucht Drehzahl und dreht freudig ab 2. 500 Drehzahl hoch. Mit dem originalen Holzlenkrad spürt man noch das Ingenieurswesen von Lancia in der Hand, wie auch alle Details im Innenraum, bei dem alle Details wunderschön designed wurden und sich wohltuend anfühlen.
In 2020 habe ich den Wagen, ohne es geplant zu haben, in Brescia bei Luzzago gekauft, importiert und dann die wichtigen technischen Dinge überholt, dazu gehörten die Elektrik, Licht, Bereifung und Aufhängung inkl. neuer Stoßdämpfer, die manuell individuell eingestellt werden können.
Eine Versiegelung der ganzen Karosserie mit Mike Sanders wurde durchgeführt.
In den Folgejahren habe ich einige Verbesserungen durchgeführt, dazu gehören die Innenausstattung, bei der die Teppiche erneuert wurden, die Türverkleidungen wurden neu gebaut, eine Retrosound Radio wurde eingebaut (also Empfang per DAB, Bluetooth und auch per USB) und der Kofferraum wurde neu ausgeschlagen.
Von Anfang an hatte mich die Qualität der Stoßfänger vorne und hinten gestört, so dass ich sie bei Group Harrington bestellt habe. Sie werden in Vietnam hergestellt und passen perfekt.
Die Karosserie befindet sich in einem guten Zustand, jedoch ist dies ein authentischen Fahrzeug, befindet sich weitestgehend im originalen Zustand und dementsprechend nicht perfekt. Ich habe sowohl den Schweller als auch die Heckklappe erneuern lassen, danach dann die Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders.
Von 1969 bis Ende 1970 wurde diese Version gebaut in nur geringer Stückzahl, mit einem 2 Liter Motor, 112 PS und einem Vierganggetriebe und Boxermotor mit Vergaser.
Dieser Oldtimer ist ein solides Fahrzeug mit viel Charakter, dass Pflege und technischen Verstand benötigt, so dass es weiterhin Spaß bereitet.
