Beskrivning
Mycket original TR6 med förnuftig modern upprustning. Några märken men övergripande utmärkt skick.
Aldrig svetsat.
Väl underhållen och mycket älskad av nuvarande ägare under de senaste 12 åren.
Inga kända fel, startar och går med en stark motor, fullt fungerande 4-växlad låda med J-typ överväxel på 4:e och 5:e växel.
Digital periodradio, tröghetsbälten. Obemärkt tak och mohärtakskydd.
Goda punkter/ saker jag har lagt till och ändrat sedan köpet.
Motorrekonstruktion inklusive gasflöde av portar och blyfriad ventilsätesupgradering, mild väg-kam.
Denna rekonstruktion slutfördes inom de första 3 åren av ägandet och är väl inbränd och beprövad.
Tröghetsbälten (originaldelar tillgängliga)
Fullständigt fritt flödande avgassystem inkl. huvudledningar (original tillgänglig)
Mätningsenheten serverad
Nya uppgraderade framhjulsnav.
Lucas bränslepump ersatt av Bosch-pump monterad i hjulbrunnen. Bagageutrymmet anpassat därefter.
Nya periodgodkända däck monterade för 18 månader sedan.
Bakre telelever-dämpare renoverade.
Nya fjädrar monterade överallt (uppgraderad fram)
Ny högflödes aluminiumkylare med termostatisk fläkt + extra manuell fläkt. (Monterad före ägandet)
K&N luftfilter.
Skruvbar oljefilterkoppling (monterad före ägandet)
Elektronisk tändning (monterad före ägandet)
Hög kapacitet flänsad aluminiumsump.
Uppgraderad generator.
Motolite ratt (original tillgänglig)
Bilen annonserades förra sommaren vilket framhävde en "klibbig koppling" och synkro från 4:e till 3:e på väg ut...
Lådan har renoverats och åtgärdat dessa punkter med nya synkroringar på alla växlar, nytt uppgraderat utlösningslager, lagerkåpa och lagerkåpshylsa. Ombyggd med utbyte av alla lager och tätningar där lämpligt.
Dåliga punkter.
Inga verkliga dåliga punkter, imperfektioner om du vill, såsom...
Framrutan har börjat delaminera på förarsidan, men var så när jag köpte den och har inte försämrats under mina 12 år av ägandet (Tror de kallar det patina nuförtiden!)
Liten spricka i lacken på passagerarsidan bakre skärm framför hjulbågen (se foto). Återigen, alltid varit där, aldrig blivit värre på 12 år.
Jag monterade ett lättat svänghjul när jag monterade den milda väg-kamen men tyckte det var för mycket så satte tillbaka originalet när jag sorterade lådan (nästan ny Laycock-koppling monterad med en reserv för puristen)
Bilen kör verkligen bra, stark motor som enkelt överskrider motorvägshastigheter hela dagen.
Efter år av anpassning, sortering och finjustering kan jag med säkerhet hoppa in och småkörning till Como-sjön när som helst utan rädsla eller tveksamhet.
Förra årets resa var Rhône-dalen i två veckor utan problem.
En riktig blickfångare men var medveten om att avgassystemet är "märkbar".
Ny ägare kan enkelt återställa det till normalt (original avgassystem tillgänglig)
Original-kamen är också tillgänglig, för närvarande inlindad i oljiga trasor.
Vara bara medveten!
Jag gillar den, så jag kommer inte att ersätta dessa delar för säkerhetsskull vid en försäljning. Bilen används nästan dagligen i detta väder och även om det är sant att jag säljer den, är det för att frigöra utrymme och medel för min nästa dröm, jag njuter av den och är mer intresserad av ett bra hem än en snabb försäljning.
Absolut berg av historia. Fullständig A4-fil med tidigare ägares detaljer, kvitton och fakturor från sjuttiotalet.
Heritage-certifikat. Etcetera.
Om jag kommer till stadiet där du vill göra ett erbjudande kommer du att inbjudas att undersöka de dokument jag har för att övertyga dig själv om originaliteten av denna bil.... inte importerad.... inte ombyggd.... aldrig restaurerad, bara kontinuerligt underhållen och älskad.
