Beschreibung
Ich habe diesen E30 316i 2012 als fahrbereites Standardfahrzeug erworben mit der Vision, einen Sleeper E30 zu bauen: Original-Fabrikoptik kombiniert mit moderner Leistung und Zuverlässigkeit. In den folgenden sieben Jahren, von 2012 bis 2019, wurde das Auto einer umfassenden Restaurierung unterzogen, ohne dabei an Kosten zu sparen.
Fast jedes Bauteil am Fahrzeug wurde entweder durch neue Teile ersetzt oder vollständig überholt. Mein Ziel war es, das zeitlose, dezente Aussehen des E30 zu bewahren, während darunter ein ernsthaft leistungsstarker Antriebsstrang verborgen ist. Das Ergebnis ist ein wunderschön restaurierter Klassiker mit einem E36 328i M52B28-Motor, ausgestattet mit einem Rotrex C38-81 Zentrifugal-Kompressor, der 310 PS leistet. Mit einem Gewicht von knapp über 1. 000 kg ist die Leistung wirklich berauschend, mit kräftiger, linearer Kraftentfaltung und all dem Charakter, der den E30 zu einem so lohnenden Auto macht.
Etwas Hintergrund zum Aufbau: Ich bin ein diplomierter Maschinenbauingenieur mit lebenslanger Leidenschaft für Fahrzeugrestaurierung, Tuning und Fertigung. Nach einer ganzen Karriere in der Automobilindustrie und dem früheren Betrieb eines spezialisierten Fertigungsunternehmens, das sich auf Edelstahl-TIG-Schweißen und kundenspezifische Fertigung konzentrierte, habe ich persönlich jeden Aspekt dieses Projekts durchgeführt. Alle Fertigung, Schweißarbeiten, mechanische Montage, Karosseriepräparation und Lackierung wurden von mir zu außergewöhnlich hohem Standard abgeschlossen.
Dies war wirklich eine Herzensangelegenheit. Die Restaurierung ist umfassend dokumentiert mit über 1. 000 Fotografien, die den gesamten Bauprozess abdecken, die ich gerne mit ernsthaften Käufern teile. Die meisten Teile wurden neu von BMW gekauft oder von sorgfältig ausgewählten Aftermarket-Lieferanten beschafft, wo überlegene Komponenten verfügbar waren. Eine umfassende Dokumentation begleitet das Auto mit Rechnungen und Quittungen im Wert von vielen tausend Pfund.
Seit Fertigstellung wurde das Fahrzeug trocken gelagert, mit einem CTEK-Ladegerät gepflegt und sparsam genutzt. Ein Verkauf war nie geplant, aber veränderte Prioritäten bedeuten, dass ich nicht mehr die Zeit habe, das Auto so zu genießen, wie es verdient. Daher bin ich nicht in Eile zu verkaufen und werde es nur an einen Enthusiasten abgeben, der die Qualität, Ingenieurskunst und Liebe zum Detail schätzt, die in diesen einzigartigen E30 geflossen sind.
Dies ist viel mehr als ein modifizierter E30; es ist ein akribisch restauriertes und konstruiertes Exemplar, das nach einem heute selten gesehenen Standard gebaut wurde. Es kombiniert klassisches BMW-Design mit moderner Zuverlässigkeit und 310-PS-Leistung und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das extrem schwierig und kostspielig zu replizieren wäre.
Motor & Antriebsstrang
Laufarmer M52B28-Motor und ZF 5-Gang-Getriebe aus einem 1998er E36 328i
Leichtes E30 325i Schwungrad und Reibscheibe
Sachs Racing Druckplatte
Active Autowerke (USA) Rotrex C38-81 Kompressor-Kit
310 PS @ 6. 900 U/ min, 300 lb-ft @ 5. 700 U/ min
7 psi Ladedruck
Kunstfertiges Twin 2" Edelstahl-Abgassystem mit: Twin-Mittlere Schalldämpfer, X-Rohr, Hinterer Schalldämpfer, OEM-ähnliches Schrägschnitt-Endrohrstück
E36 Kühler mit SPAL elektrischem Kühlerlüfter und temperaturgesteuertem Betrieb
Kunstfertiger Aluminium-Ausgleichsbehälter
3 mm Edelstahl-Ölwannenschutz
Fahrwerk & Lenkung
BC Racing Gewindefahrwerk
Vollständiges Powerflex Polyurethan-Buchsensatz
Modifizierter hinterer Querlenker mit exzentrischer Spur- und Sturzverstellung
E46 Purple Tag Lenkgetriebe
Neue innere und äußere Spurstangen
Pulverbeschichtete Querlenker und hintere Aufhängungsarme
Neue vordere Lenkerarme
Chassis & Restaurierungsarbeiten
Komplette Unterseite sandgestrahlt
Umfangreiche Rostarbeiten professionell durchgeführt, einschließlich: Motorraum, Trennwand, Bodenbleche, Hubpunkte, Innere und äußere hintere Radläufe, Hintere Blende
Bloßes Metall geschützt mit: Lechler 2K Epoxid-Grundierung, 3M 08800 zweiteiliger Nahtdichtstoff, Raptor 2K Schutzschicht
Alle Hohlräume mit Dinitrol Hohlraumwachs behandelt
Brennstoffsystem
BMW Kraftstofftank (2010 neu ersetzt), mit Epoxid-Grundierung und Decklack aufgearbeitet
Walbro 255-Liter-Kraftstoffpumpe
Neue Original-BMW-Kraftstoffleitungen
Innenraum
Vollständig mit Dynamat Schalldämmung ausgekleidet
Pioneer Bluetooth DAB Kopfeinheit
Pioneer Vorder- und Rückfahrtlautsprecher
AEM Failsafe Ladedruck- und AFR-Anzeige integriert in eine kundenspezifische 3D-gedruckte Lüftungsöffnung
Toad Alarm- und Wegfahrsperren-System
Karosserie
Neue Original-BMW-Kotflügel
Aufgearbeitet in BMW Schwarz (086)
Drei Schichten Max Meyer 2K Klarlack
Geschliffener und maschinell polierter Hochglanzfinish
Räder & Reifen
Räder und Ersatzrad professionell abgestreift und pulverbeschichtet
MG-Line Billett-Aluminium-Gewindezentral-Sechskantmuttern
Original-BMW Waffelmittelkappen
Yokohama AD08R Reifen (205/ 50 R15)
Bremsen
Neuer BMW E30 325i Hauptbremszylinder
Überholter E30 325i Bremssattel
Kunstfertiger Kunifer-Bremsleitung durchgehend
