Beschreibung
Mit über 230. 000 Meilen hat es während meiner Besitzdauer nie einen Fehler gemacht, was nicht überraschend ist, da keine Kosten gescheut wurden, um diesen Schatz in Schuss zu halten.
Während meiner Besitzdauer habe ich über 10. 000 GBP ausgegeben, einschließlich:
- Überholung von Motor und Turbo
- Zahnriemenwechsel (zuletzt im Juni 2024 durchgeführt)
- Performance-Bremsanlage: EBC Slotted Discs, EBC Yellow Pads, HEL geflochtene Leitungen und Bremsflüssigkeit
- IEM-Entfernung
- Umrüstung auf R8 Zündspulen
- Austausch aller vorderen Aufhängungsarme
- Klimaanlage neu abgedichtet
- Unzählige Ölwechsel
- Neue Bridgestone Potenza Sport Reifen montiert Mai 2026
Ich habe auch viel persönliche Zeit in die Entwicklung von Teilen für das Auto investiert:
- Bi-Xenon Morimoto Projektor-Upgrade
- LED Nebelscheinwerfer-Umrüstung
- Redesign der Rücksitzlehne
Weitere bemerkenswerte Punkte:
- Kommt mit VIOFO 119
- Tempomat
- Elektrisch verstellbare Sitze
- Recaro Sportitze
- Ladekantenschutz
- Hundegitter
- Viele Ersatzteile aus der Motorüberholung
Der vorherige Besitzer hatte die Räder bereits überholt, während meiner Besitzdauer bin ich mit einem auf die Fresse gefallen, daher gibt es einige Kratzer an einem davon (hinten rechts auf den Fotos).
Der Hauptgrund, warum ich mich davon trenne, ist die Optik des Autos. Das Auto könnte vorher neu lackiert worden sein oder hat in seinem Leben eine beträchtliche Zeit in der Sonne verbracht (überraschend für England), und da es rot ist, hat das nicht sehr günstig für es ausgewirkt, was dazu führt, dass der Klarlack an vielen Stellen abblättert.
Es entstehen ein paar Rostflecken, hauptsächlich an der vorderen Beifahrertür, und einige Flecken in den Radhäusern, aber nichts Kritisches. Du kannst sie dir selbst anschauen, sie wurden auf den Fotos festgehalten.
Auf der hinteren linken Seite befindet sich eine kleine Delle über dem Radhaus, die man sehen kann, wenn man das Licht und die Reflexionen richtig trifft, sowie zwei Stellen, an denen die hintere Stoßstange eingedrückt wurde, was zu Spannungsrissen im Lack führte.
Für die Fahrzeughistorie bitte das aktuelle Kennzeichen "P33 SHT" verwenden, dieses wird bei Verkauf auf das Original "V277 TWL" zurückgeändert.
Es gibt ein paar Videos, die die neueste Werkstatt während der Wartung aufgenommen hat. Ich stelle diese gerne auf Anfrage zur Verfügung. Sie zeigen einen Rundgang und einen Schadenbericht des Autos, das Auto beim Starten und einen Wartungsnachweis. Ich kann keine Links in der Angebotsbeschreibung einfügen.
Das Auto fährt sich herrlich mit seiner Doppelquerlenker-Aufhängung vorne und hinten. Es war für die damalige Zeit sehr fortschrittlich und setzte einen neuen Standard, dem andere Marken folgen sollten.
Ich bin mit dem Auto durch Europa gefahren und durfte auf der deutschen Autobahn richtig Gas geben. Es fühlte sich an wie ein Düsentriebwerk beim Abheben, wenn es im 6. Gang Boost aufbaute und beschleunigte – ein Moment, den ich mein Leben lang schätzen werde! Ansonsten fuhr es gemütlich mit 120 und schwitzten nicht!
Wenn man von einem moderneren Auto zu einem älteren wie diesem wechselt, schätzt man wirklich, wie roh und ungefiltert alles war – die Lenkung, die Bremsen, sogar die Elektrik mit echten Relais, die für die Blinker klicken. Alles wurde nach einem anderen Standard gebaut und man spürt, dass es zum Halten gemacht wurde.
Ich schätze auch die Menge an Aftermarket-Unterstützung, die dieses Auto erhalten hat. Es war ein Hit in den USA und löste eine ganze Reihe von Unternehmen aus, die OEM+ und bessere Teile herstellten. Und wenn du ein Problem hast, kannst du sicher sein, dass jemand vor 10 Jahren etwas Ähnliches hatte und darüber in einem der vielen Audi-Foren gepostet hat, sodass du dich selbst aus jeder Klemme befreien kannst!
