Beschreibung
Der exklusive Spyker C8 Laviolette, der hier angeboten wird, ist Fahrzeugnummer '186' von 250 gefertigten Exemplaren und eines von nur 50 Hardtops. Ursprünglich von den Haupthändlern Broughtons - Spyker aus Cheltenham verkauft, wurde er beim Goodwood Festival of Speed 2009 von Hans van Rennes, Vizepräsident von Spyker, den Berg hinaufgefahren. Außergewöhnlich gut ausgestattet mit vollständiger Wartungshistorie und nur 7. 500 Meilen ab Werk.
Mit dem Neustart von Spyker in diesem Jahr auf The Quail, wo der neue C8 Preliator mit einem gemeldeten Startpreis von £1, 5 Millionen präsentiert wurde, erweist sich dieser Spyker C8 als außergewöhnlich wertvoll.
Die Brüder Spijker, die das Unternehmen 1880 in Holland gründeten, waren zunächst im Kutschenbau tätig, bevor sie sich dem Automobilbau zuwandten. 1903 führte Spyker seinen 60-PS-Rennwagen ein, der bemerkenswert war als erstes Fahrzeug mit Allradantrieb, Sechszylinder-Motor und Vierradbremsen. Dieses Auto nahm an Veranstaltungen wie den Blackpool-Rennen 1904 und dem Birmingham-Rennen 1906 teil, während Spyker auch beim Peking-Paris-Rennen 1907 antrat. Spykers Motto, Nulla tenaci invia est via (für die Hartnäckigen gibt es keinen unpassierbaren Weg), spiegelt ihren Abenteuergeist wider. Nach einer Phase der Konzentration auf die Straßenfahrzeugentwicklung kehrte Spyker mit dem Spyker Squadron, ihrem Werksteam, in den Motorsport zurück. Das Team konkurrierte in GT-Veranstaltungen, einschließlich der 24 Stunden von Le Mans, der Le-Mans-Serie und der FIA-GT-Meisterschaft. Sie fuhren den Spyker C8 Spyder in einem Programm von 10 GT-Veranstaltungen 2006, einschließlich Le Mans, wo sie 2005 Fünfte in ihrer Klasse wurden. 2006 übernahm Spyker das Midland-F1-Team und trat damit in die Formel 1 ein. Das Team hieß in der Saison 2007 Spyker F1. Trotz einer kurzen Amtszeit erzielte Spykers F1-Team einen Meisterschaftspunkt, erreicht von Adrian Sutil beim Großen Preis von Japan 2007. Das Team wurde dann an ein Konsortium verkauft und für die Saison 2008 in 'Force India' umbenannt.
Nach der Einführung des preisgekrönten C8 Spyder auf der Birmingham Motor Show im Oktober 2000 war das zweite Modell, das vier Monate später erschien, der C8 Laviolette, der sein Debüt auf der AutoRAI 2001 gab. Der Laviolette trägt seinen Namen vom belgischen Ingenieur Joseph Valentin Laviolette, der für die Entwicklung der ersten Spyker in den frühen 1900er Jahren verantwortlich war, einschließlich des erwähnten 60-PS-Rennwagens.
Dieser elegante Mittelmotorcoupé mit seinem Glaskuppeldach, das an moderne Kampfjets erinnert, verfügt über die einzigartig gestalteten und funktionalen Spyker-Lufteinlässe, die so charakteristisch für den C8 Spyder sind. Ein weiterer Lufteinlass befindet sich im Dachpaneel des C8 Laviolette und führt Luft in den Motorraum. Zu großen Teilen folgt der C8 Laviolette dem mechanischen Design des C8 Spyder, einschließlich seiner vollständig verstellbaren Edelstahl-Aufhängung. Der vollständig aus Aluminium gefertigte, natürlich angesaugte Audi-V8-Motor mit 90-Grad-Winkel (Typ S8) verfügt über vier obenliegende Nockenwellen, fünf Ventile pro Zylinder und Edelstahl-4-in-1-Hochleistungsabgasanlagen auf beiden Seiten. Er hat einen Hubraum von 4. 172 cm³ und erzeugt maximal 400 PS, was für eine Höchstgeschwindigkeit von 306 km/ h (190 mph) und eine Beschleunigung von 0-100 km/ h (0-60 mph) in 4, 2 Sekunden ausreicht. Das Getriebe verfügt über ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe ohne elektronische Eingriffe.
Das handgefertigte Aluminium-Raumfahrtwerk-Chassis ist mit Aluminiumpanelen verkleidet, während die vollständig verstellbare Formel-1-ähnliche Aufhängung inboard Koni-Stoßdämpfer und aus massiven Aluminiumbrocken CNC-gefräste Lenker aufweist. Weitere bemerkenswerte Merkmale sind ein für Bodeneffekt-Aerodynamik geformter Unterboden, elektrisch betätigte eintürige Klapptüren, Connolly-Lederinnenraum und ein Gepäckfach hinten.
Die Bremsleistung wird durch ein Zweikreis-Bremssystem mit ABS und verstellbarem Bremsausgleich bereitgestellt. Es gibt sechskolben-Aluminium-Bremssättel vorne und vierkolben-Aluminium-Bremssättel hinten, die auf belüftete Bremsscheiben greifen: 356/ 330 mm vorne/ hinten.
Dieser sehr hochwertig ausgestattete Spyker C8 Laviolette hat die folgenden Optionen:
Schwarz Chronoswiss-Zifferblätter (€50. 000 Option und nur 1 von 12 Spykers mit dieser Ausstattung)
Dunkel getönte Dachpaneele mit Dachschaufel
Propeller-Lenkrad
Aluminium-Armaturenbrett
iPhone/ iPod-Stereo-Integration
Aeroblade-Räder mit Mittelverschluss
Spyker-Logo auf Kopfstützen
Sport-/ Flüster-Abgasanlage
Breite Karosserie-Spezifikation
Vierventil-Klimaanlage
Gesteppter Leder-/ Alcantara-Innenraum
Xenon-Scheinwerfer
AP Racing-Bremsen
Verstellbare F1-ähnliche unabhängige inboard Koni-Aufhängung
Fahrzeugnummer auf Schwellern
Offizielle Spyker-Innengarage
Originales komplettes Werkzeugsatz
Spyker-inspiriertes Nummernschild enthalten
Originales Aluminium-Buchpaket mit Bedienungsanleitung und Servicebuch
Es gibt sechs Stempel im Servicebuch, beginnend am 3. Februar bei Broughtons in Cheltenham, während die letzte Wartung von Aston Martin Leeds am 19. Juni 2026 bei 7. 484 Meilen durchgeführt wurde. Das Auto kommt auch mit einem UK V5C-Registrierungszertifikat und einer Kopie des Magneto-Magazins, in dem es vorgestellt wird (Ausgabe 16, die 100 Jahre Spyker 2022 feiert).
