2009 Spyker C8 Laviolette Kaufen Bei

Dieser Spyker C8 Laviolette LM85, der 2009 gebaut wurde, war der erste einer vorgeschlagenen Serie von 24 Autos. Letztlich wurden jedoch nur 14 gefertigt. Während ich dies schreibe, ist der Spyker-Mutterkonzern zahlungsunfähig. Der ehemalige CEO Victor Muller hat immer betont, dass es nur eine Frage der Zeit sei, bis dieses niederländische Sportwagenunternehmen wiederbelebt wird. Viele würden ein Katzenleben mit dem Spyker verbundenen Lebenseinschnitten die Stirn runzeln, doch im Moment scheint die Show eindeutig vorbei zu sein. Viele Bücher sind voller Geschichten über die bewegte Existenz von Spyker, aber wir nicht. Formula 1, Le Mans und sogar die Saab-Übernahme – nichts schien der Marke aus dem kleinen niederländischen Städtchen Zeewolde zu exotic zu sein. Von allen drei Abenteuern war Le Mans das logischste und erfolgreichste Unterfangen. Le Mans inspirierte auch den Spyker C8 Laviolette, den wir hier haben: den LM85.

Das Auto wurde von Victor Mullers gutem Freund und Geschäftspartnern Vladimir Antonov gekauft. In der umfangreichen Begleitdokumentation befindet sich eine E-Mail von Antonov an einen späteren Eigentümer, in der er ihm zum Kauf dieses fantastischen Autos gratuliert. Die Dokumentation ist wahrscheinlich der beste Ausgangspunkt für unsere Tour durch dieses Auto, da sie außergewöhnlich vollständig ist. Natürlich ist die Aluminium-Autotasche dort, die das Handbuch und das Serviceheft sowie eine Reihe von Visitenkarten von Personen enthält, die heute nicht mehr erreichbar sind. Die Unterschrift des Auto-Designers Maarten de Bruijn ist im Handbuch vorhanden. Neben dem ehemaligen gibt es eine große Akte mit einem Werkstatthandbuch. Schließlich sind mehrere Foto­serien enthalten, aufgenommen während der wenigen Fahrten des Autos und während der Präsentationen bei verschiedenen Shows sowie Fotos, die vor dem Le Mans 2009 die Rennstrecke befuhr. Eine Beschreibung von allem würde zu viel Platz beanspruchen, daher haben wir die Reiseroute für Sie zusammengefasst:

1. Handbuch und Serviceheft in der Aluminium-Autotasche.
2. TÜV-Unterlagen
3. Niederländische Zulassungsunterlagen
4. Originalursprung des Zertifikats von Spyker
5. LM 85 Verkaufskatalog
6. Werkstatthandbuch
7. Wartungsrechnungen über die Jahre
8. Korrespondenz zwischen früheren Besitzern
9. Ein Fotoalbum mit der Geschichte des Autos
10. Eine Akte mit der Geschichte des Autos und Kopien alter Zulassungen
11. Zwei Spyker Ledertaschen
12. Spyker Innenseite der Abdeckung
13. Außendeckel Spyker
14. Spyker LM 85 Limited Edition TW Steel Uhr signiert von Maarten de Bruijn
15. Spyker C8 Laviolette Telefon
16. MP3-Player-Headset
17. Original Spyker Schlüssel und Spyker „Puck“
18. Ersatzschlüssel und Clifford-Fernalarmsteuerung
19. Spyker Trickle-Lader mit Schnellkupplung
20. Verschließbarer Tankdeckel
21. Spyker Zulassungsakteordner
22. Kappen signiert von Maarten de Bruijn und Tom Coronel während des Le Mans
23. Signierte Spyker Squadron Shirts
24. Signierte Spyker Squadron Polohemden

Zu sagen, dass dieses Auto perfekt dokumentiert ist und alles enthält, was nötig ist, um den Besitz eines Spyker zu einem einzigartigen Erlebnis zu machen, wäre untertrieben. Es sind nicht nur die Kleidungsstücke, die während der Le-Mans-Fahrerparade 2009 signiert wurden, sondern auch das Auto selbst, das unter der Haube von Maarten de Bruijn und Tom Coronel signiert wurde.

Natürlich ist dieses Spyker C8 Laviolette LM85 völlig unversehrt. Seit 2009 hat das Auto nur 7. 651 Kilometer zurückgelegt. Der Zustand des Autos spiegelt die geringe Nutzung wider; er ist nichts weniger als makellos. Wie zu erwarten blieb das Auto in einem Originalzustand, einschließlich Lackierung. Wenn man eine der Scheren­türen öffnet, wird deutlich, dass der Spyker nach einem hohen Standard gebaut wurde. Die Türen heben sich exakt mit minimalem Aufwand an. Die Motorhaube klappt mühelos nach vorn, um ein schönes Aluminium-Vorderachsträgergehäuse zu enthüllen, das viele Add-ons aus dem Audi-Stall beherbergt. Der Spyker LM 85 steht stolz auf seinen 19-Zoll-„Aeroblade“-Rädern mit Zentralverschluss. Die Räder werden durch ein Paar extrem leistungsstarker AP-Bremsen mit 6 vorderen Kolben und 4 hinteren Kolben wunderschön ausgefüllt. Die Aufhängung verfügt über vollständig einstellbare Koni-Stoßdämpfer, die an den Doppelquerlenkern befestigt sind. Die Oberfläche trägt den wunderbaren Namen „Burned Almond Orange“ mit Gunmetal-Elementen. Das Auto besitzt außerdem eine Dachluftzufuhr aus poliertem Aluminium. Das polierte Aluminium ist ein wiederkehrendes Motiv, das die orangefarbene Lackierung kontrastiert. Der Auspuff ist mit angepassten Endstücken versehen, die ihn von den „normalen“ Spyker unterscheidet. Der LM 85 ist weiter erkennbar an seinem kleinen Heckspoiler, dem orangen Fensterrahmen, dem großen Diffusor und einem Frontsplitter.

Der Innenraum des Autos ist ebenfalls purer Kunstgenuss und so gut wie neu. Das Lenkrad verfügt über ein Airbag dank Lamborghini, aufgrund der geänderten Gesetze, die die Verwendung des brillanten air-bagless 4-Speichen-Lenkrads verbieten. Die Instrumente tragen alle das feine Spyker-Branding und halten Sie über die lebenswichtigen Funktionen des Autos während der Fahrt auf dem Laufenden. Die Anzeigen leuchten in auffälligem Grün. Die Sitze sind wirklich komfortabel und bestehen aus Lederseiten und Alcantara Zentren, verziert mit Diamantnähten. Das Armaturenbrett präsentiert gebürstetes Aluminium. Das offene Getriebe ist wahrscheinlich eines der auffälligeren Merkmale. Spyker war als Neuling dank dieser brillanten Gestaltung genauso berühmt wie Ferrari, und das nicht ohne Grund. Es sieht nicht nur großartig aus, es funktioniert auch einwandfrei, was bei einem reinrassigen Sportwagen von großer Bedeutung ist.

Dass es sich um ein reinrassiges Sportauto handelt, ist eine Selbstverständlichkeit. Der Spyker C8 Laviolette LM85 wiegt lediglich 1. 275 kg, misst nur 4, 19 Meter in der Länge und 1, 25 Meter in der Höhe. Der Wagen hat einen 4, 2-Liter-Audi-V8, der eine befriedigende Leistung von 400 PS liefert. Die LM 85-Version des C8 sprintet von 0 auf 100 km/ h in 4, 5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/ h dank seines leistungsstarken Motors und des geringen Gewichts. Dieser Motor überträgt seine Leistung über ein manuelles 6-Gang-Getriebe auf die Hinterräder, wobei ein Drexler-Plated Limited-Slip-Diff zum Einsatz kommt.

Um eine lange Geschichte kurz zu fassen: Wie bei vielen Spyker-Modellen erreichte es nie sein angestrebtes Produktionsziel, und nur 14 LM 85 C8s wurden je gebaut. Ein wahrer Autoliebhaber könnte etwas melancholisch werden, wenn er dieses Exemplar sieht, und vielleicht beginnt er zu philosophieren, wie die Welt ausgesehen hätte, wenn Spyker sich darauf beschränkt hätte, atemberaubende Sportwagen zu bauen. Was auch immer die Zukunft für Spyker bereithält, verdient der Spyker C8 Laviolette LM85 die Auszeichnung als „Peak Spyker“. In unserem Fall ist es außerdem das Exemplar mit der besten Provenienz, der vollständigsten Geschichte und dem umfangreichsten Zubehörpaket. Kein anderer Spyker C8 Laviolette LM85 auf dem Markt kommt auch nur annähernd heran.