Descrição
Este Spyker C8 Laviolette LM85, concebido em 2009, foi o primeiro de uma série proposta de 24 carros. Eventualmente, apenas 14 foram construídos. Enquanto escrevo isto, a empresa-mãe da Spyker continua em falência. O ex-CEO Victor Muller sempre manteve que é apenas uma questão de tempo até que esta marca neerlandesa de desportivos renasça. Muitos felinos teriam invejado as várias vidas da Spyker, mas por agora o espetáculo parece definitivamente ter acabado. Muitos livros se têm enchido de histórias relativamente à existência conturbada da Spyker, por isso não vamos. Fórmula 1, Le Mans e até a aquisição da Saab, nada parecia demasiado exótico para a marca da pequena cidade neerlandesa de Zeewolde. Entre as três aventuras, Le Mans foi o empreendimento mais lógico e bem-sucedido. Le Mans também inspirou a Spyker C8 Laviolette que temos aqui: o LM85.
O carro foi adquirido pelo bom amigo e sócio de negócio de Victor Muller: Vladimir Antonov. Na documentação muito extensa que o acompanha há um e-mail de Antonov para um dono posterior a congratulá-lo pela compra deste carro fantástico. A documentação é provavelmente o melhor ponto de partida para a nossa visita a este carro, pois é excecionalmente completa. Naturalmente, o portfólio de alumínio do carro está lá, contendo o manual do proprietário e o livro de manutenção, bem como um conjunto de cartões de visita de pessoas já indisponíveis para contacto. A assinatura do designer do carro, Maarten de Bruijn, está presente no manual. Além disso, existe um grande ficheiro com um manual de oficina. Por fim, há várias séries de fotografias incluídas, tiradas durante as poucas viagens que o carro fez e durante as apresentações em diversas feiras, bem como fotos tiradas a conduzir o circuito antes do Le Mans de 2009. Descrever tudo ocupava demasiado espaço, por isso resumimos o itinerário para si:
1. Manual e livro de manutenção no portfólio de alumínio
2. Documentos TUV
3. Documentos de registo holandeses
4. Certificado de origem fornecido pela Spyker
5. Catálogo de vendas LM 85
6. Manual de oficina
7. Faturas de manutenção ao longo dos anos
8. Correspondência entre os proprietários anteriores
9. Um álbum de fotos que detalha a história do carro
10. Um ficheiro com a história do carro e cópias de registos antigos
11. Duas maletas de couro Spyker
12. Capa interior Spyker
13. Revestimento exterior Spyker
14. Relógio em edição limitada LM 85 da TW Steel assinado por Maarten de Bruijn
15. Telefone Spyker C8 Laviolette
16. Auscultador de MP3-player
17. Chave original Spyker e o “puck” Spyker
18. Chave sobressalente e comandos de alarme remoto Clifford
19. Carregador de menor intensidade Spyker com acoplamento rápido
20. Tampão de combustível com fecho
21. Pastas de registo Spyker
22. Bonés assinados por Maarten de Bruijn e Tom Coronel durante o Le Mans
23. Camisolas assinadas Spyker Squadron
24. Polos assinados Spyker Squadron
Dizer que este carro está perfeitamente documentado e vem com tudo o que se pretendia para tornar a posse de uma Spyker numa experiência única é um eufemismo. Não são apenas as peças de vestuário assinadas durante o Desfile de Pilotos de 2009 no Le Mans, mas também o próprio carro que foi assinado sob o capô por Maarten de Bruijn e Tom Coronel.
Naturalmente, este Spyker C8 Laviolette LM85 está totalmente intacto. Desde 2009 o carro percorreu apenas 7. 651 quilómetros. A condição do carro reflecte o baixo uso; está, no mínimo, imaculado. Como era de esperar, o carro manteve-se totalmente numa condição original, incluindo a pintura. Ao abrir uma das suas portas tesoura, torna-se evidente que o Spyker foi construído segundo um padrão exato. As portas sobem com precisão com o mínimo esforço. O capô inclina-se facilmente para a frente para revelar uma bonita suspensão dianteira em alumínio que alberga muitos acessórios da casa Audi. O Spyker LM 85 ostenta orgulhosamente as suas jantes de 19 polegadas “Aeroblade” com travão de centro. As jantes são realçadas por um par de travões AP extremamente potentes, com 6 pistões à frente e 4 atrás. A suspensão tem os amarres Koni totalmente ajustáveis ligados aos tirantes de dupla língua. O acabamento exibe o maravilhoso nome “Burned Almond Orange” enriquecido por elementos Gunmetal. O carro também possui uma tomada de ar no tejadilho feita de alumínio polido. O alumínio polido é um tema recorrente que contrasta com a pintura laranja. O escape é embelezado com extremidades adaptadas que o distinguem dos Spykers “normais”. O LM 85 é ainda mais reconhecível pela sua pequena asa traseira, moldura de janelas laranja, grande difusor e um splitter frontal.
O interior do carro é também puro arte e está tão bom como novo. O volante tem airbag, por cortesia da Lamborghini, devido às leis alteradas que proíbem o uso da incrível direção sem airbag de 4 raios. Os instrumentos exibem a fina marca Spyker e mantêm-no a par das funções vitais do carro durante a viagem. Os mostradores iluminam-se num verde chamativo. Os bancos são realmente confortáveis, feitos de couro com abas laterais e centros em Alcântara adornados com costura de diamante. O tablier apresenta alumínio escovado. O conjunto de engrenagens em tela metálica é provavelmente uma das características mais marcantes. A Spyker foi, ao tornar-se novidade, tão famosa quanto a Ferrari graças a este tipo de design brilhante. Não apenas tem uma aparência excelente, como também funciona perfeitamente, o que é bastante importante num desportivo de raizes puras.
Que estamos perante um desportivo de raça é evidente. A Spyker C8 Laviolette LM85 pesa apenas 1. 275 kg, mede apenas 4, 19 metros de comprimento e 1, 25 metros de altura. O carro tem um 4, 2 litros V8 da Audi que entrega 400 cv. A versão LM 85 do C8 passa de 0 a 100 km/ h em 4, 5 segundos e atinge 300 km/ h, graças ao seu motor poderoso e ao baixo peso. Este motor transmite a potência através de uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades para as rodas traseiras, com diferencial de deslizamento limitado por placa Drexler.
Para abreviar a história, como aconteceu com muitos modelos da Spyker, não atingiu a produção pretendida e apenas 14 LM 85 C8 foram realmente construídos. Um verdadeiro entusiasta automóvel poderia ficar um pouco melancólico ao ver este exemplar e talvez até filosofar sobre como o mundo poderia ter sido se a Spyker tivesse limitado-se a construir desportivos deslumbrantes. Seja o que o futuro trará para a Spyker, o Spyker C8 Laviolette LM85 merece o título de “Pico Spyker”. No nosso caso, sucede ainda ter a melhor proveniência, a história mais completa e o conjunto de acessórios. Nenhum outro Spyker C8 Laviolette LM85 no mercado se aproxima!
