Descrição
Matchless G11 (600cc Twin) – Especial Comprovado para Provas de Longa Distância MCC Preço: £2. 500 ONO
Vendo a minha Matchless G11 (593cc twin paralelo) de 1957, muito bem preparada e fiável, que possuo e utilizo há 15 anos. Esta máquina foi cuidadosamente preparada e refinada especificamente para Provas de Longa Distância MCC, inspirada no espírito dos famosos twins G9 de fábrica de 1952. É uma finalizadora comprovada e fiável, tendo completado com sucesso os três principais eventos MCC: The Exeter, The Land's End e The Edinburgh Trials (incluindo subidas limpas em SIMMs e Bluehills 2).
A moto enquadra-se na classe Historic Tax e MOT-exempt, tornando-a incrivelmente económica de manter, e é totalmente elegível para todas as saídas de estrada VMCC, encontros e eventos sociais.
O motor twin de 600cc e a caixa de velocidades AMC estão completamente novos, bem ajustados e estanques. Arranca facilmente e puxa como um comboio.
Melhorias Eléctricas Equipada com um alternador moderno 12V Alton e um sistema eléctrico completamente renovado. Oferece fiabilidade sólida e excelente desempenho de iluminação para as secções de transporte nocturno exigentes. Desmultiplicação: Equipada com um pinhão primário de menor relação para provas/ sidecar. Isto dá à moto um controlo de marcha muito lento em secções íngremes e soltas, sem necessidade de patinar constantemente a embraiagem.
Carroçaria e Estética: Equipada com um depósito de combustível Norton P11 fino e leve, vem também com o depósito de turismo, um autêntico selim BSA scrambler e paralamas de alumínio leve na frente e trás. Esta configuração remove uma quantidade massiva de peso morto comparado aos pesados painéis de turismo em aço. Os depósitos de gasolina estão limpos no interior. A moto apresenta bem a sua pátina mas tem alguma ferrugem, marcas e imperfeições. É uma moto de piloto que utilizo todo o ano para poupar a minha Velocette nas estradas de inverno. Ando em eventos VMCC todo o ano e completei o rali Moto Piston em 2021, cobrindo 2000 milhas impecáveis em 2 semanas. Vem com uma selecção de pinhões primários, portanto escolha de velocidade de estrada. Acabei de fazer uma revisão do comando com anéis novos e uma arrumação geral e está a funcionar muito bem neste momento.
Pneus: Com pneus de prova Mitas E-05 na frente e trás com muito piso.
Esta não é uma turista padrão e pesada de alcatrão. É uma ferramenta de propósito específico, mecanicamente à prova de bala, concebida para provas clássicas, caminhos secundários ou green lanes, e também seria uma unidade tractora magnífica e de binário elevado para um outfit clássico de provas com sidecar. A única razão para uma venda muito relutante após 15 anos de posse é que estou a mudar para uma classe competitiva diferente. A moto está registada na estrada com um logbook V5C actual em meu nome e está pronta para alinhar na próxima prova MCC imediatamente ou simplesmente usar como transporte diário, saboreando o lindo som do escape dos tubos Siameses. Conhecia bem o proprietário anterior e o anterior a esse. Portanto, histórico conhecido desde os anos 80.
