Beschreibung
Moto Morini Maestro 500 in weitgehend originalem Zustand, läuft hervorragend und lässt sich ausgezeichnet fahren – ein gutes Motorrad der Mittelklasse; es handelt sich um das Modell mit Doppelscheibenbremsen vorne. Sie ist mit Avon Roadrider-Reifen ausgestattet, die zu etwa einem Viertel abgefahren sind und gut zu ihr passen, sowie mit Koni-Stoßdämpfern hinten. Den Sitz habe ich bei Viking Seats in Kent neu polstern und beziehen lassen, da der Schaumstoff ausgehärtet war und der Bezug für eine sichere Nutzung viel zu rutschig war.
Im Lieferumfang enthalten ist eine Kiste mit Ersatzteilen, darunter Gummidichtungen für den Lufteinlass, Muttern für den Auspuffring, neue und gebrauchte Nockenwellenriemen, eine Rücklichtlinse, Clip-On-Lenker, Ersatz-Motorlager, Dichtungen und viele kleinere Teile. Außerdem Werkzeuge zum Ausbau des Generators und des Auspuffrings, einen Kupplungshalter sowie eine Bedienungsanleitung, ein Ersatzteilverzeichnis und ein Buch zur Geschichte von Morini.
Die sogenannte „Quirky“-Kupplung ist in Ordnung; sie wird so genannt, weil sie eine Trockenkupplung ist und sich von den meisten anderen Kupplungen unterscheidet. Auch das Anlasser-System ist in Ordnung und springt auf Anhieb an. Ich habe die Abdeckung entfernt, als ich das Motorrad gekauft habe, da mir gesagt wurde, es sei ratsam, die Freilaufkupplung zu überprüfen; sie scheint in Ordnung zu sein und funktioniert jedes Mal. Ich habe einen Werkzeughalter für unter den Sitz im 3D-Druck hergestellt; er bietet Platz für Werkzeuge und andere Kleinigkeiten und lässt dennoch Raum für ein Kettenschloss darüber sowie für die Batterie. Leider sind die Schlüssel für die Sitz- und Lenkradschlösser verloren gegangen, aber ich bin mir sicher, dass Ersatzschlösser irgendwo zu bekommen sind.
Das ist das einzige Motorrad, das ich je besessen habe, bei dem die Leute stehen bleiben und es sich ansehen – meist ratlos, da sie noch nie von Moto Morini gehört haben. Ich besitze außerdem eine 850er Moto Guzzi, und seltsamerweise sind die Fahrleistungen der beiden Motorräder ähnlich: Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung sind in etwa gleich, doch während die Guzzi in der Stadt etwas schwerfällig ist, macht die Morini weitaus mehr Spaß – sie ist drehfreudig und dennoch drehmomentstark, kommt aber auch bei Autobahngeschwindigkeiten gut zurecht.
Ich habe es im April 2026 gekauft, kann es aber aufgrund von Problemen mit einem anderen Motorrad nicht mehr behalten, daher steht es nun zum Verkauf. Leider bin ich damit nur etwa 250 Meilen gefahren. Ich habe die Scheinwerferlampe gegen eine LED-Lampe ausgetauscht, was die Batterieladung schont und zudem die Straße vor mir besser ausleuchtet – die alte Lampe war in dieser Hinsicht nicht so gut. Außerdem habe ich die Splinte, mit denen die Bremsbeläge befestigt waren, durch maßgefertigte Splinte und R-Clips ersetzt; die Originale habe ich noch und kann sie mit dem Motorrad mitgeben – Splinte zur Befestigung von Bremsbelägen haben mir schon immer Sorgen bereitet.
