Descrição
À VENDA
Fiat Coupé 20V Turbo de 1997, cor «Scots Guard Green», bancos em pele preta, 139 600 milhas, inspeção técnica válida até fevereiro de 2027.
Visão geral
Tenho este carro há 5 anos e adorei cada minuto. Percorri cerca de 20 mil milhas com ele, sempre de forma fiável, e está na configuração de série, com exceção de um manómetro de pressão de sobrealimentação, um sistema de áudio Sony, amortecedores ajustáveis e um escape em aço inoxidável. Estou a vendê-lo devido ao crescimento da família e à necessidade de uma carrinha de pai «aborrecida». Tento ser o mais honesto possível quando vendo veículos, por isso, consulte abaixo a descrição completa. Terei todo o gosto em responder a quaisquer perguntas ou levá-lo a fazer um teste de condução. Resido na zona com o código postal TN14, com uma estação de comboio a 5 minutos a pé.
Em termos mecânicos, o carro encontra-se em excelente estado – certamente não é o que a quilometragem poderia sugerir. É-me feito a manutenção e revisão regularmente por mim próprio – para além das revisões anuais (Mobil 10W60, filtro Bosch, velas de ignição, etc.), algumas das principais despesas durante o tempo em que fui proprietário incluem:
Alinhamento completo das rodas (84 £)
Correia da direção assistida, correia do alternador, polia tensora e polia guia
Novo radiador de óleo e tubos (430 £)
Substituição dos injetores (100 £)
Novo alternador (115 £)
Existem também inúmeros itens menores, como a junta da tampa das válvulas, a restauração da cobertura dos faróis, a matriz do aquecedor nova, trabalhos nos travões, etc. O registo que tenho não é exaustivo, mas disponho de uma pilha de faturas que remontam a 2002. O turbo do carro foi recondicionado pouco antes de eu o adquirir, em 2022 (740 £), tendo a embraiagem e a correia de distribuição sido substituídas algures após maio de 2018 (fatura de peças no valor de 250 £). Existe uma fatura de 2014 no valor de 1800 £ relativa à reparação de amolgadelas e a uma repintura completa.
Os pontos positivos
As 3 chaves, incluindo a chave vermelha para o imobilizador
Inspeção técnica (MOT) válida até fevereiro de 2027
Pressão de óleo elevada (mantenha-se nos 3 bar durante a condução à temperatura de funcionamento)
Pneus Toyo Proxes com boa profundidade do piso em todas as rodas. As jantes de liga leve de 4 raios estão em excelente estado, sem corrosão nem danos causados por batidas em lancis.
Nunca sobreaqueceu, níveis de óleo verificados meticulosamente
Bem conservado, funciona bem e o motor responde de forma limpa e potente (a aceleração na 2.ª mudança é viciante)
Conversão dos faróis dianteiros para LED
Estruturalmente, em muito bom estado. Ferrugem limitada na parte inferior, os limiares estão limpos; nunca foi referida corrosão na inspeção técnica nem pelo meu inspetor, etc.
Os pontos menos positivos:
Pequena lasca na parte inferior do pára-brisas, mas em conformidade com o MOT
Substituí recentemente o alternador, que rapidamente desenvolveu um rolamento que chiava. Posso incluir o alternador antigo, que tem um rolamento em bom estado, mas um problema no conjunto de tensão/ díodos (pode-se trocar a partir do alternador novo)
Pinga um pouco de óleo, mas o consumo de óleo continua a ser muito inferior à quantidade indicada no manual (1 litro por 1000 km!)
Algumas «manchas» de abrasão nos bancos de couro do passageiro e traseiros (acho que estas poderiam ser tingidas de preto para ficarem escondidas)
Começa a aparecer uma pequena quantidade de ferrugem no arco da roda do lado do condutor, do lado do passageiro e do lado traseiro – todos os outros arcos estão em perfeitas condições. Seria aconselhável tratar isto atempadamente.
A pintura não está perfeita: há inúmeras marcas de pedras. Há algumas bolhas leves na verniz do tejadilho e nos espelhos retrovisores laterais. Há uma pequena amolgadela de porta no painel lateral traseiro do lado N/ S/ R. Há um pequeno arranhão de estacionamento no lado do passageiro. Há algumas marcas de pintura no pára-choques traseiro. Acho que algumas centenas de libras num bom especialista em carroçaria iriam realmente realçar o melhor do carro. A pintura em si não está desbotada e fica fantástica ao sol depois de um polimento
O mecanismo interno de abertura do capô não funciona. Não consegui arranjar uma peça de substituição, por isso, nos últimos dois anos, tenho usado uma chave Allen para abrir manualmente o capô
Vou ficar genuinamente triste por me desfazer do carro, mas está na hora de passar o testemunho e deixar que o próximo entusiasta o desfrute e o valorize.
N. B.: Atualmente, o carro está equipado com um sistema de som premium modesto (subwoofers Genesis 6x9, amplificador Vibe Blackbox 4 e colunas MB Quart). Vou deixá-los instalados, mas podem ser facilmente removidos e o carro pode voltar ao estado original, se assim for desejado. Tenho as colunas originais da Fiat.
