Beschreibung
Ich habe diesen Mk1 Golf vor etwa zehn Jahren vollständig restauriert und ihn bis auf die nackte Karosserie zurückgebaut, wobei ich mehrere hundert Stunden in den Aufbau investiert habe. Jeder Bereich wurde ordnungsgemäß bearbeitet: neue Kotflügel, Radläufe, Schwellerreparaturen und ein echtes Heckblech. Das gesamte Auto wurde von mir wieder aufgebaut, einschließlich der Honda K20 Umrüstung.
Ich verkaufe ungern, einfach weil ich den größten Teil des Jahres im Ausland verbringe und das Auto kaum fahren kann. Obwohl es mit Trackdays im Hinterkopf gebaut wurde, hat es nie eine Rennstrecke gesehen.
Zur Transparenz: Das Auto stand den größten Teil seines Lebens in meiner Garage, wurde aber kürzlich unter einer Abdeckung im Freien gelagert. Dies hat zu kleinen Oberflächenrostflecken an freiliegenden Schrauben und Befestigungen geführt. Es läuft jetzt auf JR Racing BBS-ähnlichen Rädern, der vordere untere Splitter wurde entfernt, und die Flüssigkeitsbehälter wurden auf eine versetzte Tilton-Anlage aufgerüstet.
Es ist als Historic registriert, daher ist es steuerfrei, MOT-befreit und ULEZ-befreit.
Das Auto wurde 2017 in Performance VW, Speedhunters und Practical Performance Car Magazin vorgestellt, wo es auf dem Titelbild erscheint.
Sie können sich einige Videos des Aufbaus auf meinem YouTube-Kanal ansehen.
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Bei Fragen zögern Sie bitte nicht zu fragen. Sie können mich per E-Mail using the button below oder telefonisch unter the details below kontaktieren
MOTOR:
Honda K20z4 aus dem 2008 Civic Type R (Motor hatte etwa 24. 000 Meilen zurückgelegt, gekauft von Clockwise Motion) 750 mm langes Ansaugrohr mit BMC Carbon-Luftbox, Edwards Motorsport Abgasanlage (von Mike selbst gebaut) einschließlich vollständigem Rennkrümmer mit gleichen Primärrohren 4-2-1 und nachfüllbarem Schalldämpfer. Mocal Ölfilter-Adapterplatte. Clockwise Motion manueller Drosselkörper, RBC Ansaugkrümmer aus Europa Accord Type R, hitzebeständige Ansaugdichtung, T7 Schwenkhals-Thermostat, Edwards Motorsport Aluminium-Kühler, Doppellüftersystem, Kenlow Thermostattregler. Stant Inline-Kühlerverschluss, Hasport Motorlager, K-Tuned Kraftstoffschiene, Fuel Lab verstellbarer Druckregler, Facet Förderpumpe, Ein-Liter-Wirbeltopf, Sytec Hochdruckpumpe, Sytec Kraftstofffilter, Jazz Products 35-Liter-Polypropylen-Kraftstofftank, Aeroquip Einfüllstutzen. Aeroquip-Fittings und geflochtene Kraftstoffleitungen rundum. Sechsgang-Standardgetriebe von Honda aus dem 2008 Civic Type R, maßgefertigte Hybrid-Honda-VW-Antriebswellen (hergestellt von Driveshaft Shop). Hondata OEM-Steuergerät, abgestimmt von Guy Chamberlain bei CPL Racing @ 239, 7 PS - 178 Nm Drehmoment.
FAHRWERK:
BBS-Räder sind verkauft, jetzt auf Japan Racing Rädern (8, 5x15" und 9x15" Breiten), Nankang AR1 Reifen. VW Corrado G60 Vorderbremssättel mit gelochten und geschliffenen Scheiben, Pagid-Beläge. Polo GTI Hinterachsen- und Bremsumrüstung, GAZ zweiwege verstellbare Gewindefahrwerke, Kunststoffbuchsen durchgehend, geflochtene Bremsleitung.
EXTERIEUR:
Vollständig restaurierte (vor 10 Jahren) 1983 Golf GTI Campaign Karosserie, Breitbau-Kit, maßgefertigter hinterer Heckspoiler und hinterer Diffusor. Polycarbonatfenster und beheizbare Frontscheibe. Lackiert in St. Moritz Silber, gefunden auf Honda Civic aus den frühen 1980er Jahren.
INTERIEUR: Digi Dash, OBP Pedalbox, Wilwood Bremsausgleichventil, Wilwood hydraulische Handbremse, 2008 Civic Type R Schalthebel, 350 mm OMP Lenkrad, Custom Cages Sechspunkt-Überrollbügel, Bosch Batterie, Sparco Vierpunkt-Sicherheitsgurt, Rally Design Schalensitze. Cobra Alarm-Wegfahrsperre. HID-Lichtumrüstung.
