Beschreibung
Nach Alpinas Erfolg in der ADAC GT Masters 2011 erkannte die Marke die Gelegenheit, eine lange Tradition der Herstellung von ultra-limitierten Auflagen mit diesem Auto wiederzubeleben - dem B3 GT3. Mit Modifikationen am Antriebsstrang, der Aufhängung, den Bremsen, den Rädern und dem Auspuff ist dies definitiv kein Prestigeprojekt und reiht sich neben BMWs eigenem M3 GTS ein.
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Dieses Mineral-Weiß-Metallic-Exemplar ist eines von 99 weltweit gebauten Fahrzeugen, wobei dieses Auto eines von nur 4 je in Rechtslenker-Ausführung hergestellten ist. Es präsentiert sich in fantastischem Zustand, mit nur wenigen ausgebesserten Steinschlägen auf der Motorhaube und einem kleinen Kratzer im Lack am unteren Ende des Splitters.
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Aerodynamik - noch nie zuvor bei einem Alpina gesehen - zeigt, dass große Anstrengungen unternommen wurden, um den Auftrieb vollständig zu eliminieren, wobei Frontsplitter, Dive Planes, Heckdiffusor und Heckflügel alle zusammenarbeiten, um das Gleichgewicht bei hohen Geschwindigkeiten zu optimieren. Alpina ist seit jeher für Fahrkomfort bekannt und hat es mit diesem Auto erneut geschafft; diese Modelle sind so fähig, die Festigkeit mit der Geschmeidigkeit zu verbinden, für die sie bekannt sind. Das Bremsfeeling ist fantastisch - leicht zu dosieren, aber mit einem beruhigenden Biss am oberen Ende des Pedals.
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Leder und Alcantara bilden einen unglaublichen Innenraum mit den beheizten Recaro Sportster CS mit den ikonischen blau-grünen Streifen und dem berüchtigten Pin-Abzeichen. Diese sind natürlich klappbar, um Zugang zu den Rücksitzen zu ermöglichen, sowie höhenverstellbar über Befestigungspunkte. Lenkrad, Mittelkonsole und Schalthebel sind mit glatter Alcantara bezogen, während Tür- und Armaturenbrett-Einlagen ebenfalls aus dem Material bestehen, mit dem Alpina-Logo an prominenter Stelle auf der Fahrerseite. Old-School-Cool (wer es weiß, weiß es) optionale Armaturenbrett-Lüftungsregler liefern alle wichtigen Daten.
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Höhepunkte sind ein überarbeitetes Titan-Auspuffsystem von Akrapovic, eine maßgeschneiderte verstellbare Gewindefahrwerk-/ verstellbare Sturz-Platten in Zusammenarbeit mit KW, ein Drexler-Sperrdifferential und ein großes Bremskit von Stoptech; 6 Kolben vorne, 4 hinten. Maßgeschneiderte Kartierung und TCU-Firmware für das ZF-Getriebe passen tatsächlich sehr gut zu den Charakteristiken des N54.
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Das Auto wurde im Juni 2012 bei Sytner PDI'd und anschließend 9-mal nach Nottingham zurückgebracht, wobei der letzte Besuch im Alpina-UK-Hauptsitz bei 25. 918 Meilen im Jahr 2022 für Bremsbeläge, Motorhaubenstützen und eine Auspuffschelle stattfand. Der neueste Eintrag im Servicebuch stammt von Hexagon im Oktober 2025 bei 26. 030 Meilen. Ein interner Ölwechsel und Filterwechsel wurden auch im Februar durchgeführt.
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Hat gerade eine weitere mängelfreie HU am 17. 08 bestanden
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Kein Inzahlungnahme, danke
