Beschreibung
Hier wird ein Honda Accord Aerodeck 2. 2 iES aus dem Jahr 1997 angeboten. Das Fahrzeug hat etwas mehr als 131. 000 Meilen auf dem Tacho; ich bin der zweite Besitzer und habe es 15 Jahre lang besessen und genossen. Alle Details finden Sie weiter unten, aber kurz zusammengefasst: 2. 2i 16V mit 5-Gang-Schaltgetriebe. ES-Ausstattung, also Vollausstattung inklusive Klimaanlage, Schiebedach und elektrischer Fensterheber an allen Fenstern. Von mir selbst sorgfältig gewartet, mit umfangreicher Wartungshistorie. Wahrscheinlich der Aerodeck in britischer Ausführung im besten Zustand im ganzen Land. Kaum Rost, nur ein paar winzige Dellen und Kratzer. Durchgehend Original-Lackierung.
Nun zur ausführlichen Version. Dies ist tatsächlich bereits mein zweites Exemplar dieses Modells. Ich besaß ein fast identisches Auto: N455HTM von 2006 bis 2013, als es leider von einem nicht versicherten Fahrer gerammt wurde. Ich war ratlos, womit ich es ersetzen sollte, da ich dieses Auto wirklich sehr liebte; ich habe damit über 140. 000 Meilen zurückgelegt (mit LPG-Umrüstung), kann also seine Zuverlässigkeit bestätigen. Dann führte mich ein zufälliges Gespräch zu diesem aktuellen Modell aus dem Jahr ’97. Freunde der Familie meiner Frau hatten gerade einen Trauerfall erlitten und wollten diesen Aerodeck verkaufen, da die Witwe ein anderes Auto hatte, das sie lieber behalten wollte. Meine Frau erinnert sich vage daran, dass sie es gekauft hatten, als sie noch bei ihren Eltern wohnte! Es stand seit seiner Erstzulassung in der Garage und hatte nur 70. 000 Meilen auf dem Tacho, als ich es mit 14 Jahren bekam. Es war absolut makellos und wurde im Allgemeinen nur ein paar Mal pro Woche für die Fahrt zum Golfclub genutzt. Da ich die Version von ’94 schon so lange genutzt und gewartet hatte, hatte ich den perfekten Start, um es zu besitzen und zu pflegen.
Als ich es dann besaß, fuhr ich weniger Meilen, pendelte mit dem Zug, und meine zukünftige Frau hatte einen Dienstwagen. Der Aerodeck war daher immer mein Zweitwagen und wurde nie wirklich stark beansprucht. Während er in meinem Besitz war, stand er über längere Zeiträume entweder in der Garage oder abgedeckt und als „SORN“ gemeldet, hat aber auch einige schöne Roadtrips durch Europa absolviert. Es gab ein paar kurze Phasen, in denen es das Hauptfamilienauto war – kurze Zeiträume, in denen wir kein anderes Auto zur Verfügung hatten –, aber im Großen und Ganzen war es immer das Zweitauto.
Ich habe es immer gut gepflegt, aber nicht übermäßig verwöhnt. Um 2017 herum habe ich dann jedoch die Entscheidung getroffen, es als modernen Klassiker zu erhalten, da diese Modelle bereits immer seltener wurden. Mein Ziel war es damals, es mindestens 40 Jahre alt werden zu lassen und damit hoffentlich von der Kfz-Steuer befreit zu sein. Heute, einige Zeit später, ist es nun schon seit geraumer Zeit mein etwas ungewöhnlicher Modern-Classic, aber es läuft immer noch einwandfrei und wird mit dem richtigen neuen Besitzer am Steuer problemlos 40 Jahre und mehr erreichen.
Mehr über das Auto. Diese Aerodecks haben ein ungewöhnliches Design. Sie verbinden die vordere Hälfte eines Accord Coupé derselben Generation mit einem langen Fastback-Kombi-Heck. Das Ergebnis ist ein sportlich anmutendes, langes und tief liegendes Auto, das eine niedrigere Dachlinie hat als viele moderne sportliche Fließheckmodelle, aber lang genug ist, um sich bei umgeklappten Rücksitzen bequem hinlegen zu können. Es hat eine tief liegende, aber sehr offene Sitzposition, die ich liebe. Es fährt sich geschmeidig, ist komfortabel und (für seine Zeit) recht schnell. In den USA wurde es als Luxusmodell vermarktet, und in Japan wurde es ausschließlich in ganz bestimmten Honda-„Clio“-Händlern der Spitzenklasse neben dem Legend verkauft.
Da es sich um ein Auto handelt, das „nach technischen Vorgaben“ und nicht nach dem Prinzip „mit einem Budget und einer Lebenserwartung von 10 Jahren“ gebaut wurde, verfügt der Aerodeck über Fahrwerks- und Motorspezifikationen, die man zumindest bei normalen Autos heute einfach nicht mehr findet. Es verfügt über eine Doppelquerlenkeraufhängung an allen vier Rädern sowie Stabilisatoren vorne und hinten. Der F22-Motor hat zwei Harmonic-Balancer-Wellen, was ihn zu einem der laufruhigsten Vierzylinder macht, die man wahrscheinlich je fahren wird. (Ja, er hat nicht die Leistung eines H22A, aber er ist auf komfortables und müheloses Cruisen ausgelegt. Der F22 passt tatsächlich viel besser zu diesem Auto, da er selbst mit nur 150 bhp eine weitaus flachere und kräftigere Drehmomentkurve im unteren Drehzahlbereich aufweist). Das Leder der Sitze wird auch für die gesamte Rückenlehne, die Rückenlehmentasche und die Türverkleidungen verwendet. Diese Fahrzeuge wurden hinsichtlich der Verarbeitungsqualität positiv mit dem Mercedes W124 verglichen. Wer diese Modelle kennt, weiß, dass dies der Höhepunkt von Mercedes war. Die Verarbeitungsqualität steht diesen Modellen ohne Weiteres in nichts nach. Es fühlt sich zwar nicht ganz so robust wie ein Panzer an, aber wenn man einen Blick auf die Details wirft, erkennt man, dass es auf Langlebigkeit ausgelegt ist. An den entscheidenden Stellen gibt es fast keinen Kunststoff, und wo doch, ist er von wirklich guter Qualität.
Bei diesem speziellen Fahrzeug handelt es sich um ein Modell in britischer Ausführung, das Spitzenmodell Aerodeck 2. 2 iES mit dem weitaus selteneren Schaltgetriebe (nur etwa 25 % aller verkauften Fahrzeuge). Es verfügt über alle verfügbaren Sonderausstattungen (für ein britisches Fahrzeug) und ist in der begehrtesten Farbe erhältlich – Sherwood Green. Da es sich um ein Fahrzeug mit Vollausstattung und Schaltgetriebe in diesem Zustand handelt, ist es so etwas wie ein „Einhorn“ unter den Autos. Hinzu kommt, dass laut howmanyleft. co. uk nur noch sechs dieser Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs sind – damit ist dieses Exemplar wirklich ein Einhorn. Ich würde mit Fug und Recht behaupten, dass dies höchstwahrscheinlich das beste noch vorhandene Exemplar ist.
Zur Ausstattung gehören: elektrische Fensterheber, elektrisches Schiebedach, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, Antenne, Ledersitze (Fahrersitz elektrisch höhenverstellbar), Scheinwerferwaschanlage, Klimaanlage, Fahrer- und Beifahrerairbags, Scheibenbremsen an allen vier Rädern mit ABS, Mittelarmlehne, im Verhältnis 60:40 umklappbare Rücksitze, vollwertige hydraulische Servolenkung, werkseitig getönte Heckscheiben, elektrisch verstellbare Scheinwerfer und Scheinwerferwaschanlage, elektrisch einziehbare Antenne, werkseitige Dachreling.
Das Auto verfügt außerdem über ein paar interessante Extras. Es wurde mit einem originalen Honda Access-Armaturenbrett-Verkleidungssatz in Holzoptik ausgestattet. Diese sind zwar etwas kitschig und protzig, aber gleichzeitig auch reizvoll. Sie verleihen dem Innenraum das gewisse Etwas, da sie das graue Einheitsbild auflockern und daran erinnern, dass man in einem besonderen Fahrzeug aus dem letzten Jahrhundert sitzt. Die Fußmatten sind insofern ungewöhnlich, als sie von einer japanischen Auktionsseite stammen. Es handelt sich um Original-Fußmatten von Honda Access, die speziell für einen JDM-Accord-Kombi mit Rechtslenkung (dasselbe Fahrzeugmodell) maßgeschneidert sind und daher perfekt passen. Da es sich um JDM-Teile handelt, zeichnen sie sich durch ein wunderschönes, dickes Hochflor-Gewebe aus, und auf den vorderen Matten befinden sich hübsche Aluminium-Embleme mit der Aufschrift „US Wagon“. Sie waren nicht billig, aber ich musste sie einfach haben, da sie dem Innenraum das gewisse Etwas verleihen. Außerdem ist eine originale Honda Access-Kofferraumauskleidung verbaut. Diese eignet sich hervorragend, um den Kofferraumteppich sauber zu halten. Die letzte Option ist ein Paar originale Honda Access-Scheinwerferabdeckungen. Leider ist einer davon kaputt, aber alle Teile sind vorhanden. Mit etwas Sorgfalt lassen sie sich vielleicht reparieren und wieder anbringen. Ich habe noch nie einen anderen Satz gesehen – wenn ihr einen findet, gibt es also jede Menge coole Retro-Punkte.
Originalität
Dieses Auto verfügt über viele seiner Originalmerkmale, aber leider nicht über alle. Es gibt ein paar sehr subtile Modifikationen, die ebenfalls Erwähnung verdienen.
Der Kühlergrill stammt eigentlich von dem früheren ‚94er Aerodeck, das ich besaß. Die Modelle von ‚94–‘95 hatten das H-Emblem auf der Motorhaube, während die Fahrzeuge von ‚96–‘97 einen überarbeiteten Chromkühlergrill mit integriertem Emblem und eine schlichte Motorhaube hatten. Da mein 94er ebenfalls in Sherwood Green lackiert war, habe ich den Kühlergrill gegen den dieses 97er-Modells ausgetauscht, um die Front im cleanen OE-Stil quasi „von Emblemen zu befreien“. Außerdem habe ich die an der Stoßstange montierten Blinker ausgetauscht, da mir die orangefarbenen aus dem Modelljahr ’94 besser gefielen als die durchsichtigen aus dem Modelljahr ’97. Vielleicht eine Geschmackssache, aber mir gefiel es, und wenn man es nicht besser wüsste, sieht es aus wie ab Werk.
Die Leichtmetallfelgen stammen von einem Rover 620 ti aus derselben Bauzeit. Diese waren tatsächlich auch schon am Vorgängerauto montiert, daher habe ich sie umgebaut, als ich dieses hier bekam. Ich habe fünf davon, sodass sich ein passendes Ersatzrad im Kofferraum befindet. Leider sind die originalen Leichtmetallfelgen bei einem Umzug verloren gegangen und stehen daher nicht zur Verfügung. Ebenfalls fehlt die Original-Stereoanlage. Was jedoch vorhanden und in Ordnung ist, sind das originale Reserverad (das allein nützt zwar nicht viel, ich weiß), die originale Kofferraumabdeckung, der originale Werkzeugsatz und das originale Honda-Erste-Hilfe-Set! Im Lieferumfang enthalten sind die originale Bedienungsanleitung einschließlich des Wartungshefts sowie alle 4 (ja, 4) Originalschlüssel. Diese Fahrzeuge wurden mit 2 schwarzen Hauptschlüsseln, 1 grauen Valet-Schlüssel (der das verschlossene Handschuhfach nicht öffnet) und 1 roten Programmierschlüssel ausgeliefert. Alle 4 Originalschlüssel sind vorhanden, sogar der rote Schlüssel befindet sich noch in seiner versiegelten Verpackung.
TÜV-Verlauf
Dieses Auto musste nur ein einziges Mal die Schmach erleiden, beim TÜV wegen eines falsch ausgerichteten Scheinwerfers durchzufallen! Während meiner Besitzzeit ist es nie durchgefallen, und die wenigen beanstandeten Mängel wurden umgehend behoben. Ich empfehle Ihnen dringend, sich die TÜV-Historie selbst unter - details above anzusehen. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie jemals ein anderes 30 Jahre altes Auto mit einer derart makellosen TÜV-Historie finden werden. Der aktuelle TÜV läuft im Dezember 2026 ab.
Wartung
Seit dem Kauf des Autos vor fast 15 Jahren habe ich alle Wartungsarbeiten selbst durchgeführt. Der Ölwechsel erfolgte alle 3. 000 Meilen. Ich habe Quittungen für alle wichtigen Teile, die bei meinen eigenen Wartungsarbeiten verwendet wurden.
Mai 2026 Neuer Klimakompressor (Originalteil von Honda / Denso).
Mai 2026 Zahnriemen, Ausgleichswellenriemen und Spannvorrichtungen sowie Hilfsriemen für Klimaanlage und Lichtmaschine (alle von Gates).
Mai 2026 Servolenkungspumpe überholt – neue Dichtungen und Lager.
Februar 2026 Neue hintere Kofferraumfedern – ich habe ein Jahr gebraucht, um ein Paar zu finden, wahrscheinlich der letzte neue Satz überhaupt.
Neue Kupplung – Exedy. Die Kupplung wurde bei dieser Gelegenheit vollständig entlüftet.
Luftfilter – Bosch.
Juli 2022. Neue vordere obere Querlenker, Buchsen und obere Kugelgelenke.
Juli 2022. Ventildeckeldichtung – Honda.
Innere und äußere Gleichlaufmanschetten – Originalteile von Honda.
Zündkerzen – NGK Iridium.
2022 Komplette, maßgefertigte Edelstahl-Auspuffanlage eingebaut. Gefertigt von Longlife Bath (Centre of Excellence) nach meinen eigenen Vorgaben als vollständige OE-Replik aus 2, 5-Zoll-Edelstahl. Ich habe extra dafür bezahlt, dass alle Schweißnähte im WIG-Verfahren ausgeführt wurden, nicht nur die am Endrohr. Fast so leise wie die Originalausführung.
Neue Buchsen für die vorderen Stabilisator-Anlenkhebel.
Startermagnet gewartet, alle Kupferkontakte ersetzt.
Alle Bremssättel und Halterungen von BCS in Derby überholt.
Neue Kolben, Dichtungen und Gleitbolzen usw.
Neue Hauptbuchsen für die hinteren Querlenker (NS & OS) – Febest.
Neue ABS-Sensoren hinten (NS & OS).
2014 Neuer Kühler – (aaronradiator. co. uk)
Fumoto-Ablasshahn für die Ölwanne – für einen einfachen Ölwechsel!
