Descripción
Este Land Rover Series 3 de batalla corta salió de la línea de producción de Solihull en 1973 con destino a Cardiff.
Propulsado (si es que ese es el término correcto) por el formidable motor Diesel de 2. 25 y 62 CV, bajo mi propiedad ha sido restaurado de forma cuidadosa, manteniendo deliberadamente la pátina característica de un vehículo de 53 años.
Los remates galvanizados son todos originales y el tapón del depósito de combustible tiene un cuello de estilo expedición por si fuera necesario.
Los trabajos realizados incluyen, entre otros, una reconstrucción del motor, refuerzo del chasis, frenos nuevos, suspensión, tren rodante restaurado y faros mejorados. Los detalles originales del interior incluyen auténticos asientos de banco traseros y parasoles delanteros. Se incluyen documentación e facturas que respaldan estos trabajos.
Al ser un Series 3, cuenta con una caja de cambios totalmente sincronizada, lo que lo convierte en un vehículo de uso diario excelente, aunque ligeramente excéntrico.
El interior cuenta con asientos de opción de lujo nuevo (nuevamente, todo es cuestión de interpretación), volante original y salpicadero. Una cortinilla de humos/ aislamiento está actualmente enrollada en la barra galvanizada horizontal superior, lista para usar en invierno. La lona de toldo ha sido tratada regularmente con impermeabilizante.
La caja trasera luce una rarísima funda de goma tipo 'Steve McQueen', que actúa como amortiguador de sonido. Se han instalado discretamente láminas adicionales de aislamiento acústico bajo las cajas de cojines de los asientos.
Neumáticos Avon Rangemaster montados en llantas de 750, una opción de rueda disponible en su momento en el modelo de 109 pulgadas. A diferencia del Series 3 de gasolina, el Diesel cuenta con un acelerador manual en la cabina. Esto es útil para evitar tirones del acelerador al cruzar terrenos difíciles.
Como señaló la prensa automovilística de la época, la inserción de un tapón de campana hace que el Series 3 Diesel sea tan capaz en vadeos como el prácticamente sumergible Austin Champ.
El vehículo se almacena bajo cubierta y, aunque actualmente lleva una existencia tranquila, ha demostrado previamente sus capacidades todoterreno en el paso de Gatesgarth (solo con permiso), numerosos callejones de ataúd del Lake District y en el evento de pruebas Patina National anual.
Las aventuras más mundanas han incluido el viaje escolar, el baile de graduación, viajes al vertedero y, al ser un vehículo de siete plazas, también ha servido como excelente mula para vacaciones de camping.
Como ocurre con todos los vehículos de más de 40 años, está exento de impuestos, cumple con ULEZ y está exento de ITV. Se pueden organizar pruebas de conducción, tanto en carretera como todoterreno. Viene con dos llaves y tres manuales de piezas de Land Rover.
Los emblemas de la parrilla no se incluyen en la venta, pero los emblemas/ pegatinas del protector del conductor permanecerán.
Afortunadamente, cuando asumí la propiedad del LR no había absolutamente ningún revestimiento de cuadrícula en el vehículo y he optado por dejar las marcas en el guardabarros trasero del lado derecho en lugar de cubrirlas con ese material horrible. El kilometraje no está verificado. El chasis está sorprendentemente libre de fugas de aceite.
