Beschreibung
Nach 37 Jahren voller Spaß mit uns muss ich einen neuen Besitzer für dieses erstaunliche kleine Auto finden. Sie ist in Historic-Racing-Kreisen sehr bekannt und hat Erfolge und Klassensiege in Classic Saloons (CTCRC, zweimaliger Gesamtmeister), HRDC, Masters, Top Hat usw. erzielt.
Das Wichtigste ist: Da dies für uns wie der Verkauf eines Familienmitglieds ist, möchte ich, dass sie von einem jungen Enthusiasten übernommen und gefahren wird. Obwohl Sie meinen Preis hier sehen, sprechen Sie bitte mit mir, wenn Sie in Frage kommen, und ich schaue, ob ich helfen kann. Das Auto wurde vor 50 Jahren erstmals als Rennwagen vorbereitet, und ich würde gerne sehen, dass sein Vermächtnis fortgesetzt wird. Wir haben die GESAMTE Geschichte – über 30 Kartons aus unserer Besitzerzeit, einer pro Jahr, plus unzählige Magazinbeiträge von Fahrten und Rennen von Andrew und Mike Jordan (Mike fuhr in den Siebzigern einen Minor gegen sie und hat sie in letzter Zeit mit uns geteilt), Paul O'Neill zweimal, der es liebte, plus Mark Hales und John Simister für Artikel in Motorsport, Motorsport News, Practical Classics, Octane usw. Bluebell wurde mehrmals nach Goodwood eingeladen, zuletzt 2022, und ist den Auswahlleuten noch bekannt. Aber 2012 kam es zum ersten Mal vor, dass die BTCC nicht kollidierte, und Bluebell wurde eingeladen. Matt Neal wurde ausgewählt, um sie zu teilen, aber nach einem Handgelenkbruch sprachen wir mit Andrew Jordan, und er gab dort sein Debüt. Er liebte es so sehr, dass er erklärte, es sei der größte Spaß, den er je bei einem Rennen gehabt habe. Dann, nach seinem BTCC-Sieg 2013, gründete er JRT, das derzeit beste Historic-Race-Team, und hat seitdem nicht zurückgeblickt.
Sie ist in Topform mit aller modernen Ausrüstung für jeden Wettkampf. Der Motor ist ein Schmuckstück, gebaut von Paul Inch, immer noch nur ein Liter, nach Formula-Junior- oder Mini-Rennspezifikation, mit einer Farndon-Stahlkurbelwelle und speziellen Pleuelstangen, glücklich bis 8. 000 U/ min, und hat ein perfektes Dave-Rae-SC/ CR-Getriebe. Die Karosserie ist fast vollständig aus Stahl, mit originalen schweren Türen und Kofferraum, aber nach den alten HRDC-Gewichts- und Regelvorschriften. Und SO viel mehr Spaß als diese wackeligen A35er!
Hier sind ein paar YouTube-Videos, aber bitte suchen Sie nach mehr!
Nach dreißig Jahren gemeinsamer Fahrten mit meinem Bruder Mark bin ich zu einigen Bergrennen übergegangen und habe letztes Jahr zwei Klassensiege in der Fassi-Serie erreicht, aber wirklich ist sie ein Rennwagen. Ich kann das Teilen bei den längeren HRDC-Rennen oder CTCRC empfehlen, die zwei Rennen pro Wochenende fahren, da dies die Kosten teilt.
Das reicht an Gerede. Wenn Sie denken, dass Sie in Frage kommen, nehmen Sie bitte Kontakt auf. Der Preis ist nur das Auto und seine gesamte Geschichte mit einigen grundlegenden Ersatzteilen, vielleicht auch alle Pokale, aber ich habe einen super BJ-Anhänger und einen größeren Motor, ein neues Getriebe und vieles mehr aus über dreißig Jahren. Dieser Verkauf wird mich betrüben, aber wenn Sie die richtige Person sind, mache ich einen Deal.
