Beschreibung
LANDROVER DISCOVERY 3 4. 0 V6 BENZIN JAPANISCHER IMPORT
IM JAHR 2021 IN DAS VEREINIGTE KÖNIGREICH IMPORTIERT MIT NUR 63689 MEILEN (TACHO ZEIGT FAHRSTRECKE IN KM, ABER GESCHWINDIGKEIT IN MPH UMGERECHNET)
WAHRSCHEINLICH DER SELTENSTE, SAUBERSTE UND ZUVERLÄSSIGSTE DISCOVERY 3 ZUM VERKAUF
ICH HABE LANGE NACH EINEM WIE DIESEM GESUCHT, 4. 0 BENZIN (FORD) V6 MOTOR - NUR FÜR JAPAN/ AUSTRALIEN/ USA MÄRKTE ERHÄLTLICH - KEIN DPF, KEIN TURBO, KEINE ÜBERGÄNGE, KEINE BRECHENDEN KURBELWELLEN
WERKSSEITIG MIT SCHRAUBENFEDERN - KEIN LUFTKOMPRESSOR, HÖHENSENSOREN, LUFTFEDERBÄLGE, ACE-STANGEN
ALLE HÄUFIGEN UND TEUREN DISCOVERY-SCHWACHSTELLEN SIND NICHT AN DIESEM FAHRZEUG VORHANDEN
DIE UNTERSEITE CHASSIS / ARME / RAHMEN USW. IST IN AUSSERGEWÖHNLICHEM ZUSTAND WIE AUCH DIE KAROSSERIE
WÄHREND MEINES BESITZES HAT DER WAGEN SELBSTVERSTÄNDLICH FOLGENDES ERHALTEN
ORDNUNGSGEMÄSS REPARIERTE 3, 5-TONNEN-ANHÄNGERKUPPLUNG
VORDERE UND HINTERE BREMSSCHEIBEN UND BELÄGE
ALLE 4 RADLAGER
ELEKTRISCHE HANDBREMSEN-NABEN-KOMPONENTEN VOLLSTÄNDIG ERNEUERT
VORDERES UND HINTERES DIFFERENTIAL UND VERTEILERGETRIEBE-FLÜSSIGKEITSWECHSEL
BREMSPEDAL-SCHALTER ERSETZT (GEN LR)
MOTORÖL UND FILTER GEWARTET ALLE 6000 MEILEN/ 12 MONATE
(EINIGE ERSATZFILTER SIND IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN)
DAS AUTO STEHT DERZEIT AUF DEN ABGEBILDETEN RÄDERN (GEN LR) MIT PIRELLI SCORPION REIFEN
AUCH ENTHALTEN SIND DIE ORIGINAL-D3-RÄDER MIT MEHR OFF-ROAD-REIFEN
BEKANNTE PROBLEME, DIE ICH NICHT BEHOBEN HABE
ARMATURENBRETT IST GERISSEN
KOPFSTÜTZE HÄNGT HINTEN DURCH
UND NICHT WIRKLICH EIN FEHLER, SONDERN EHER EINE EIGENSCHAFT DES MODELLS - GELEGENTLICH BEIM STARTEN ZEIGT DAS ARMATURENBRETT DIE "STANDARD" DISCOVERY-FEHLERLISTE - GETRIEBEFEHL - HDC-FEHLER - HANDBREMSENFEHL USW. - DIES IST KEIN TATSÄCHLICHER FEHLER UND NUR EIN SPANNUNGSABFALL, DER ALLE MODULE ZUM "AUSFALLEN" BRINGT. MANCHMAL REICHT ES AUS, EINFACH AUSZUSCHALTEN UND NEU ZU STARTEN, MANCHMAL IST EIN CODE-LESER ERFORDERLICH (EINER IST ENTHALTEN). ES PASSIERT SELTEN UND BEEINTRÄCHTIGT DIE NUTZUNG DES AUTOS NICHT, KANN ABER FÜR NICHT-"LANDROVER-LEUTE" BEÄNGSTIGEND SEIN
DAS RADIO IST JDM-SPEZIFIKATION UND KANN NUR BBC RADIO 2 EMPFANGEN, ES GIBT JEDOCH EINEN AUX-ANSCHLUSS
HAT IMMER NOCH DEN JAPANISCHEN MAUTKARTENLESER, SODASS EINE HÖFLICHE DAME SIE (AUF JAPANISCH) BEIM ERSTEN START NACH EINER KARTE FRAGT (ICH HABE DAS GELASSEN, DA ES DIE NUTZUNG NICHT BEEINTRÄCHTIGT UND MICH ZUM LÄCHELN BRINGT)
SELBST MIT DIESEN PUNKTEN IST DIES IMMER NOCH EIN SEHR ZUVERLÄSSIGER UND SEHR ANSEHNLICHER DISCOVERY 3
FAHRZEUG IST IN DER NÄHE VON HAVERFORDWEST IN WEST WALES - BANKÜBERWEISUNG BEI ABHOLUNG
LANDESWEITE LIEFERUNG VERFÜGBAR AUF KOSTEN DES KÄUFERS (KONTAKTIEREN SIE FÜR EIN ANGEBOT) - ZAHLUNG VOR LIEFERUNG - DIES IST BINDEND: ZAHLUNG BEI ABHOLUNG IST IN ORDNUNG, ABER LIEFERUNG ERFORDERT VOLLSTÄNDIGE ZAHLUNG ZUERST
DER NÄCHSTE BAHNHOF IST HAVERFORDWEST UND ICH FREUE MICH, JEDEN KÄUFER ABZUHOLEN
Dies ist ein völlig anderes Angebot als der durchschnittliche Discovery 3 des britischen Marktes. Als japanisches Importbeispiel hat es den Großteil seines Lebens fernab von stark gesalzenen britischen Winterstraßen verbracht, und das ist sofort attraktiv bei einem Fahrzeug, bei dem der Zustand von Chassis und Unterseite so wichtig ist. Im Vergleich zu vielen britischen Autos des gleichen Alters gibt dies ihm einen echten Vorteil für jeden, der einen Discovery 3 behalten möchte, anstatt ihn einfach aufzubrauchen.
Der 4, 0-Liter-Benzin-V6 ist eine weitere große Attraktion. Er vermeidet viele alterungsbedingte Probleme, die mit den Dieselmodellen verbunden sind, ohne Dieselpartikelfilter, ohne Turbolader und ohne die komplexere Diesel-Abgasreinigungstechnik. Für Käufer, die bescheidene Laufleistungen, kürzere Fahrten oder einfach einen sanfteren, einfacheren Benzin-Antriebsstrang wünschen, macht es viel Sinn und gibt diesem Auto eine wirklich ungewöhnliche Spezifikation im Vereinigten Königreich.
Noch besser: Dieses Modell verließ das Werk mit konventionellen Schraubenfedern anstelle von Luftfederung. Das bedeutet keinen Luftkompressor, keine Luftfederbälge, keinen Ventilblock und viel weniger Federungskomplementarität, wenn das Fahrzeug älter wird. Es ist eine seltene Werkskonfiguration, die perfekt zum Charakter des Autos passt — einfach, robust und leicht zu handhaben.
Addieren Sie die hervorragende Fahrposition des Discovery 3, die riesige Kabine, die Praktikabilität mit sieben Sitzen und die echte 4x4-Fähigkeit hinzu, und dies wird zu einem besonders attraktiven Beispiel für jemanden, der den Discovery 3 mag, aber einige der üblichen Bedenken bezüglich britischer Diesel- und luftgefederter Autos vermeiden möchte.
