Beskrivning
Ducati Narrowcase 250 F3 evocation -
Motorcykeln var ursprungligen en sen 350 Monza men har byggts om för att likna de gamla 175/ 250 Production Race-motorcyklarna från 50- och 60-talen. Helt renoverad för några år sedan och några hundra mil körda på motorn. Används inte och jag förlorar mitt förråd så motvilligt till salu. Allt är i allmänhet i vackert skick, inte concours men verkligen snygg, förutom tanken som har ett par märken och små blåsor på sig när man tittar riktigt nära. V5 i mitt namn, redo att köra som den är. Inga andra problem förutom att frambromsarna inte är bra men beläggen är helt nya så de kan sätta sig, annars kan överstora belägg krävas. Motorcykeln har haft en hel del pengar spenderade på sig. Jag är öppen för rimliga erbjudanden. Kontakta mig gärna för att diskutera om du är intresserad, jag kan möjligen hjälpa till med transport beroende på var du är belägen. Se nedan för lista över allt arbete som utförts.
Motorn helt demonterad och renoverad inklusive följande -
Korrekt period Dellorto-förgasare monterad, helt renoverad,
Nya stora lagerkuglar och tryckbrickor,
Slambehållare rengörd,
Ny vevstake, lättad version,
Vevaxel float omskivad,
Liten ändbussning,
Alla hus ångblästrade,
Växelväljarlåda bytt mot modifierad och utskuren racingstil med förbättrad åtkomst för kopplingsreglering och slutdrift,
Nya lager och tätningar genomgående,
Alla bevelkugghjul omskivade till korrekt tolerans,
Bevel drive Oldham-koppling hade minimal slitage så återanvändes men gör något buller tror jag (inte ovanligt på dessa motorer),
Ny summaplugg och filterenhet,
Rostfritt stål alternatorpackning monterad på motorhus,
Ny rostfritt oljepåfyllningsmontage,
God begagnad 60-tandad kopplingskorgen och drivkugghjul monterad med renoverade plattor, fjädrar och nya tabbrickor,
Alla växellådedelar i gott skick så lämnades standard,
Kolv och cylinder inom tolerans och i gott skick så återanvändes,
Nya in- och utloppsventiler monterade,
Ventilguider utbytta,
Ventilfjädrar kontrollerade för slitage, nya lägesplattor monterade,
Cylinderkoppa dekokad och portar polerade,
Electrex World 12-volts alternatorkonvertering med bibehållen batteri spolignition och kontakter,
Nytt batteri och period dummy batterilåda,
Ignitionsspole och ledning utbytt,
Elledning ersatt med förenklad version och ytterligare avstängningsbrytare (tar bort svag punkt som vanligtvis är strålkastarmonterad ignitionsbrytare),
Utloppsrör modifierat för att gå högre och närmare motorn,
Begagnad period Megaphone-ljuddämpare monterad,
God ersättning utloppsfinerad klammring,
Ram och cykeldelar helt demonterade och målade inklusive-
Ram avlugad och sandblästrad,
Svängarmsbussningar utbytta och ny stift monterad,
Nya bakre stötdämpare med nya koppar och muttrar,
Gafflar demonterade, kontrollerade och renoverade,
Ny sittramsram och överdrag monterad, förkortat och modifierat för att passa,
Äkta NOS Borrani flänschade aluminiumhjulkransar med rostfritt stål ekrar,
Nya slang och däck,
Bromskupar ångblästrade, lättade och modifierade bromskivor,
Nya hjullager,
Nya lättviktiga slutdrivskugghjul och kedja,
Nya bromsskor monterade fram (behöver sätta sig),
Ny bakre ljusenhet,
Ny strålkastarbåge,
Mach 1-stil bakre fotstegsuppsättning monterad,
Växellänk och pedal modifierad för att passa,
Vikbar bakre bromsväxel och fotsteget för att möjliggöra sparkstart,
Nya styrstänger med Ducati-logotyp,
Klipp-på styrstänger monterade med äkta Ducati-spak och fästen tillsammans med tidig typ slät toppstyrkula,
Styrningsdämpare renoverad,
Brännslestank bytt mot äkta Ducati Sport-typ,
God ersättning påfyllningskork,
Gummiskynke snabbfrisättning tankfäste,
Äkta Ducati Mach 1-stil framskärm monterad,
Centerstöd ersatt med skräddarsydd smalversion,
Omålad i periodstil färger,
Många bultar utbytta mot rostfritt material,
Många skräddarsydda engångskonstruktioner gjorda och monterade,
