Beskrivning
1992 Saab 900 S 16V Turbo Cabriolet, 1985cc, automat, svart med tannjläder interiör och svart skjuttak. 143 786 mil. Första registrering i Storbritannien 1998 och MOT fram till 29 oktober 2026. Jag har ägt bilen sedan 2020.
Bilen startar, går och kör bra. Det elektriska taket är i gott skick och fungerar tillförlitligt, och de elektriska fönstren, speglar och centrallåsen fungerar alla. Den kommer med två nyckeluppsättningar.
Under min ägarskap har bilen underhållits av Saab-specialisten Dave Nutt / DCN Saab och har genomgått omfattande mekaniskt arbete.
Det viktigaste arbetet var en cylinderhuv-/ toppackningsöverhaul 2023. Cylinderhuven togs bort, reparerades genom aluminiumsvetsning där det behövdes, skrapades och återmonterades.
2025 genomgick den omfattande ytterligare arbete inklusive båda bakre bromscaliprar, bakre bromsledningar och bromsbelägg, bromsvätska, båda yttre CV-manschetter, styrväxelmanschett, mittexhaustsektionen och kopplingar, kulled, ersatt kylarvätskeslang och kylarvätska, bränslelecksreparation och nytt batteri.
Senare 2025 hade den också en ersatt torkarbladsväxel och motor samt ersatt automatisk gasreglage.
I maj 2026, före en lång europeisk resa, genomförde Dave en större service och mekanisk kontroll. Detta inkluderade nya tändstift, kamkåpspackning, servostyrningsbälte, luftfilter, alternatormonteringsbussningar, vakuumslang, motorolja och filter, kylarvätska och servostyrningsvätska, samt justering av handbromsarna och allmänna kontroller.
Dessvärre kastades den ursprungliga pappersservicehistoriken bort av misstag för några år sedan. Jag kan dock tillhandahålla register över arbetet som utförts under min ägarskap, inklusive historiken med Dave, som också gärna kan verifiera det arbete han har gjort på bilen.
Det är viktigt att säga att detta inte är ett restaurerat eller concours-exempel. Det är en 34 år gammal bil som har använts och njutits, och det finns områden som nästa ägare kanske vill åtgärda.
Det finns rostbubblor under lacken på förardörrens bakre fjärdedel, särskilt runt hjulhuset och under det bakre sidfönstret, plus viss korrosion runt dörr-/ gångjärnområdena. Jag har medvetet fotograferat dessa områden nära snarare än att försöka dölja dem.
ABS-varningslampan är för närvarande på, misstänkt att det är sensorn på framsidan passagerarsida. Förardörrens yttre handtag behöver bytas.
Den övre alternatorhållarens fäste har ett skadat/ gängat fäste som helst behöver borras ut och repareras. Det stöds för närvarande säkert av en anpassad konsol.
Två hjulhustrimmningar behöver också uppmärksamhet/ byte.
Bilen kommer med en komplett uppsättning nya ersättningsrör/ slangar, reservtändstift, låsbar hjulmutterknopp och rattlås.
Överall är det en användbar, körbar klassisk 900 Turbo som har genomgått omfattande mekaniskt underhåll under min ägarskap, men med några kosmetiska och mindre mekaniska jobb kvar för nästa ägare.
Jag har ägt denna Saab sedan 2020 och det jag kommer att missa mest är helt enkelt att köra den med taket nere. Kombinationen av den svarta karosserien, tannjädern interiör och klassisk 900-form är helt enkelt fantastisk, och den känns fortfarande som en genuint distinkt bil snarare än en annan anonym modern cabriolet.
En av mina favoritsakerna med den är ljudsystemet. Jag ville ha något som lät genuint briljant utan att sätta ett modernt stereo i den underbara Saab-instrumentpanelen, så den har en Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB-enhet. Den har utseendet på en period Blaupunkt men med modern DAB och anslutning, och den är kopplad till Focal-högtalare fram och bak och en Alpine-subwoofer.
Resultatet är ett otroligt bra ljud – och att köra omkring på en sommarkväll med taket nere och stereot på är förmodligen mitt favoritminne från att äga bilen.
Jag älskar också alla de lite excentriska sakerna som gör en gammal Saab till en Saab: den omslutande vindrutan, den upprätta instrumentpanelen, de underbart bekväma säten och känslan av att den designades enligt sin egen logik snarare än genom att följa vad alla andra tillverkare gjorde.
Jag har försökt ta hand om den mekaniskt snarare än att låtsas att den är något den inte är kosmetiskt. En hel del har spenderats hos en Saab-specialist under de sex år jag ägt den, inklusive cylinderhuvudarbetet och omfattande broms-, kyl-, drivlinje- och servicarbete som beskrivs ovan.
Det finns säkerligen vackrare och mer restaurerade 900or där ute. Det jag gillar med denna är att det är en bil du faktiskt kan använda. Jag har kört den ordentligt, inklusive långa resor, och njutit av den snarare än att hålla den under ett skydd.
Jag säljer för att jag inte riktigt har tid att ge en gammal bil den uppmärksamhet den förtjänar längre. Jag skulle mycket hellre att den gick till någon som förstår dessa bilar och vill fortsätta använda den, medan man gradvis åtgärdar de återstående kosmetiska jobben.
För mig är det kombinationen av formen, tannjädern interiör, turbomotorn, taket och det där löjliga stereot som gör det speciellt. På rätt väg, taket nere och musik som spelar, är det en mycket trevlig plats att vara.
