Beschreibung
Es gibt gewisse Dinge im Leben, die ich liebe: eine originale Rolex Daytona, einen BMW 2002 Tii in echtem 70er-Orange, Lenny Kravitz in Schlaghosen und ein chromenes Targa-Dach vor Metallic-Grün.
Perfekt.
AUTOMOBILGESCHICHTE
Ich besitze diesen 1971er Porsche 911T Targa seit Oktober 2004, also über 20 Jahre. Der echte Grund für den Verkauf ist, dass ich ins Ausland gezogen bin und eine leicht ungesunde Liebe zu klassischen japanischen Geländewagen entwickelt habe.
Es ist ein echter 2, 2-Liter-911T-Targa mit Matching Numbers, Fahrgestellnummer the details below, mit originalen Fuchs-Leichtmetallrädern und der besonders seltenen werksseitigen Metallic-Grün-Lackierung.
Der angegebene Kilometerstand betrug 88. 520, als ich ihn zuletzt überprüft habe, obwohl das Auto an sonnigen Tagen noch gefahren wird, daher könnte dieser leicht ansteigen. Während meines Besitzes bin ich durchschnittlich etwa 1. 600 Kilometer pro Jahr gefahren. Angesichts des Alters des Fahrzeugs kann ich nicht garantieren, dass dies die Gesamtlaufleistung darstellt.
Es gibt eine gute Dokumentation der Wartungsarbeiten. Die erste dokumentierte Motorüberholung wurde 1991 in den USA durchgeführt und umfasste Kolben, Zylinder, Ventile, Lager und Steuerkette, wobei die Zylinderkopfe überholt wurden.
Das Auto wurde 2002 in Großbritannien angemeldet und ich kaufte es im Oktober 2004. Lager, Stoßdämpfer, Schalldämpfer und Motorlager wurden 2004 ersetzt, gefolgt vom Ölkühler 2006.
Die zweite vollständige Motorüberholung wurde 2016–17 von dem verstorbenen Angus Archer von Archer Motorsport durchgeführt, einem hochrespektierten Porsche-Spezialisten und Rennfahrer. Dies umfasste eine neu geschliffene Kurbelwelle, neue Lager, Steuerketten und Dichtungen.
Antriebswellendichtungen wurden 2020 ersetzt, und 2025 erhielt das Auto einen neuen Sachs-Kupplungssatz und eine neue Kupplungsgabel.
Dies ist kein Auto, das ich zum Umdrehen gekauft oder als Geldanlage verstaut habe. Ich habe es über zwei Jahrzehnte besessen, bin damit gefahren, habe es gepflegt und genossen.
AUßENBEREICH
Für mich ist die Kombination das, was das Auto ausmacht: seltenes Metallic-Grün, chromenes Targa-Bügel und originale Fuchs-Räder. Es gibt gewisse Dinge, die einfach richtig aussehen, und ein früher 911 Targa in dieser Farbe ist eines davon.
Nach Jahren in der kalifornischen Sonne ließ ich das Auto während meines Besitzes neu lackieren, um das Metallic-Grün wieder zum Leben zu erwecken. Leider ist die Rechnung nicht mehr vorhanden, aber die Neulackierung wurde durchgeführt.
Es gab eine Frontschaden-Reparatur 2015 und Arbeiten am Kotflügel-Füllpaneel und der A-Säule 2016 nach einem versicherten, sehr niedrigen Aufprall an einem Kreisverkehr (1 km/ h).
Ich möchte klarstellen, dass dies kein Concours-Auto ist. Die Karosserie benötigt an einigen Stellen Aufmerksamkeit, innen und außen.
Was Sie jedoch bekommen, ist ein Matching-Numbers-Targa aus den frühen Jahren in einer seltenen werksseitigen Metallic-Farbe, der noch auf seinen originalen Fuchs-Rädern sitzt.
INNENRAUM
Der Innenraum ist weitgehend so, wie man ihn in einem ehrlichen 55 Jahre alten 911 erwarten würde, anstatt in einem, der vollständig restauriert und erneuert wurde.
Die originalen Teppiche sind noch vorhanden und könnten hier und da etwas Kleben vertragen. Die Klassiker-Welt nennt es "Patina"; alle anderen nennen es 55 Jahre alten Teppich.
Es gibt Zeichen von Alter und Gebrauch, wie zu erwarten. Dies war schon immer ein Auto zum Fahren und Genießen, anstatt etwas, das ich in ein Concours-Ausstellungsstück verwandeln wollte.
MECHANISCHER ZUSTAND
Mechanisch ist der wichtige Punkt, dass der Motor während der Lebensdauer des Autos zweimal überholt wurde.
Die erste dokumentierte Überholung war 1991 in den USA. Die zweite, viel neuere vollständige Überholung wurde 2016–17 von dem verstorbenen Angus Archer von Archer Motorsport durchgeführt und umfasste eine neu geschliffene Kurbelwelle, neue Lager, Steuerketten und Dichtungen.
Kürzlich wurden Kupplung und Kupplungsgabel 2025 mit einem Sachs-Satz ersetzt.
Sie startet, läuft und wird an sonnigen Tagen noch gefahren.
Es gibt einige Arbeiten für den nächsten Besitzer. Der Schalthebel könnte festgezogen werden. Ich weiß, wie man sie fährt, und es hat mich nie gestört, aber der nächste Besitzer möchte ihn vielleicht festziehen. Aktuelle Inspektionen haben auch die Kraftstoffleitungen und Wärmetauscherleitungen gekennzeichnet, und die Bremseffizienz-Tests waren bei den letzten beiden Überprüfungen niedrig. Ich möchte diese Punkte lieber jetzt offenlegen.
ZUSAMMENFASSUNG
Dies ist kein Concours-911 und ich bewerbe ihn nicht als einen. Es ist ein ehrlicher, Matching-Numbers-1971er 911T Targa, den ich über 20 Jahre besessen habe, mit zwei Motorüberholungen dahinter, originalen Fuchs-Rädern und dieser seltenen werksseitigen Metallic-Grün-Farbe.
Es hat Unvollkommenheiten. Es hat Patina. Es gibt Arbeiten zu tun. Aber es ist auch ein früher 2, 2-Liter-911, der noch herausgenommen und genossen werden kann, anstatt unter Leuchtstofflampen angestarrt zu werden.
Ich kenne das Auto seit über zwei Jahrzehnten und es wird mir wirklich leid tun, es gehen zu sehen.
Aber nach dem Umzug ins Ausland ist es Zeit, dass jemand anderes seine Chance bekommt.
Und ehrlich gesagt, ein chromenes Targa-Bügel, Fuchs-Räder und Metallic-Grün in der Sonne sehen immer noch absolut fantastisch aus!
