Beschreibung
1925 Sunbeam 14/ 40 zweitüriger Drophead mit Notsitz
Dieser seltene Sunbeam wurde 2020 erworben und war in den letzten 6 Jahren Teil einer umfangreichen und gut gepflegten Sammlung von Vorkriegs-Oldtimern.
Aus den Unterlagen geht hervor, dass er sein gesamtes Leben in Neuseeland verbracht hat und erst 2019 nach Großbritannien zurückkehrte. Anschließend wurde er für den britischen Straßenverkehr vorbereitet, wobei umfangreiche Arbeiten durchgeführt wurden, um ein reibungsloses und sicheres Fahrverhalten zu gewährleisten und optische Verbesserungen vorzunehmen.
In den Unterlagen befindet sich ein Technikerbericht vom August 2022, aus dem hervorgeht, dass die meisten Punkte behoben wurden. Notizen und Gesprächen zufolge wurde der Sunbeam 2015 in Neuseeland einer umfassenden Überholung unterzogen, einschließlich eines Motorüberholungs, was seinen aktuellen Zustand erklärt.
Die Beleuchtungsanlage wurde 2021 mit einem neuen Kabelbaum, einem neuen Sicherungskasten und einem neuen Trennschalter überholt und funktioniert nun einwandfrei. Die Rechnung über 3. 500 £ für diese Arbeiten befindet sich in den Unterlagen, zusammen mit verschiedenen anderen Rechnungen und nützlichen Betriebshinweisen. Es liegen weitere Unterlagen aus seiner frühen Zeit in Neuseeland vor, darunter die ursprüngliche Zulassungsbescheinigung aus dem Jahr 1926, in der der Sunbeam als „neu“ vermerkt ist und die Namen der ersten Besitzer aufgeführt sind. Es gibt ähnliche neuseeländische Unterlagen, die den Kilometerstand bestätigen, der derzeit bei 69. 532 Meilen liegt.
Es liegt ein Ausweis des Vintage Car Club of NZ aus dem Jahr 2004 vor, der die übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern bestätigt, sowie weitere Kaufverträge aus der Zeit, als der Sunbeam den Besitzer wechselte. Er befand sich für kurze Zeit im Besitz des Präsidenten des NZ Vintage Car Club. Die jüngste Verkaufsrechnung stammt aus dem Jahr 2020, als der Sunbeam von Mark Elder vom „Motor Shed“ erworben wurde.
Der Sunbeam fährt sich hervorragend, alles funktioniert einwandfrei. Der Motor springt auf Knopfdruck an und läuft ruhig, mit gutem Öldruck und ausreichender Batterieladung.
Der Innenraum ist insgesamt in gutem Zustand, mit einer typischen, bequemen Sitzbank in schwarzer Polsterung. Die Bodenplatten sind durch passende schwarze Gummimatten geschützt. Das Armaturenbrett aus Holz ist vollständig intakt, könnte jedoch abgeschliffen und neu lackiert werden. Es ist eine vollständige Instrumentenausstattung vorhanden, und alle Anzeigen scheinen einwandfrei zu funktionieren, mit Ausnahme der Uhr, die zeitweise ausfällt.
Das Verdeck lässt sich trotz seines Alters und einiger Flecken auf der Innenseite korrekt ausklappen und passt gut entlang der Oberkante der Windschutzscheibe. Es sind keine Risse oder Einrisse vorhanden. Es ist ein vollständiger Satz Seitenscheiben vorhanden, die offenbar seit vielen Jahren nicht mehr benutzt wurden, aber unbeschädigt sind und nur einer kleinen Reinigung bedürfen. Die hintere Glasscheibe wurde ersetzt, als das Original zerbrach; dabei ist jedoch zu beachten, dass es sich um normales Fensterglas und nicht um gehärtetes Glas handelt, da sie als Vorlage für den korrekten, abgeschrägten Ersatz dienen sollte. Der hintere Dickey-Sitz lässt sich ordnungsgemäß ausklappen und verfügt über eine elegante schwarze Polsterung, die keine Risse oder Löcher aufweist. Der Holzboden im Fond ist trocken und unbeschädigt. Alle Reifen sind in hervorragendem Zustand, einschließlich der beiden am Kotflügel montierten, unbenutzten Ersatzreifen.
Der mittlerweile 101 Jahre alte Sunbeam läuft besonders gut und benötigt außer der regelmäßigen Wartung kaum etwas. Er ist wirklich „in Topform“ und bereit, genossen zu werden. Als eines von nur einer Handvoll noch vorhandener zweisitziger 14/ 40er-Modelle ist er höchstwahrscheinlich das beste verfügbare Exemplar.
Der Sunbeam befindet sich in der Nähe von Leatherhead, Surrey, und kann nach Vereinbarung besichtigt werden. Bitte rufen Sie an oder schreiben Sie eine Nachricht. Weitere Fotos und ein Video sind auf Anfrage erhältlich.
